V Madridu se je danes odprl prvi Svetovni simpozij o trajnosti (WSS) Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov (IATA), ki se osredotoča na ukrepe, potrebne za dosego zaveze letalske industrije, da do leta 2 neto ničelne emisije CO2050.
»Povpraševanje po letalskih prevozih kaže, da si vsi želimo svet, v katerem lahko letimo, in to ob zmanjševanju ogljičnega odtisa. Trajnost je največji izziv industrije in ne bežimo od svojih odgovornosti. Naša zaveza k neto nič CO2 emisije do leta 2050 so trdne. The Svetovni simpozij o trajnosti bo udeležencem omogočilo, da se osredotočijo na isto misijo, z ambicioznostjo in nujnostjo, da ustvarijo zagon za dosego našega cilja. Tukaj smo, da delimo spoznanja, sledimo hitrosti sprememb in temu primerno prilagodimo svoje delo, hkrati pa zberemo vlade in deležnike, da omogočijo razogljičenje v industriji,« je povedal Willie Walsh, generalni direktor IATA.
Ključni elementi za pomoč pri doseganju neto ničelnih emisij CO2 do leta 2050, ki jih obravnava WSS, vključujejo:
- Strategije za ublažitev podnebnih vplivov
Pričakuje se, da bodo trajnostna letalska goriva (SAF) največ prispevala (62 %) k doseganju neto ničelne vrednosti do leta 2050. Povpraševanje po SAF je veliko, ponudba pa zaostaja. Še vedno pa ostajajo pomembni izzivi pri povečanju na potrebne ravni. Globalni strokovnjaki bodo preučili podporne elemente rešitve:
- Vladne politike za spodbujanje proizvodnje,
- Diverzifikacija metod in surovin za proizvodnjo SAF,
- Globalni okviri, ki zagotavljajo, da je proizvodnja SAF iz proizvodnje obnovljive energije dosledna,
- Privabljanje naložb za povečanje proizvodnje,
- Vzpostavitev robustnega računovodskega okvira SAF, ki temelji na zaupanja vredni verigi skrbništva, ki podpira sistem knjigovodstva in terjatev za sledenje,
- Potencial, da bo proizvodnja SAF imela koristi od razvoja tehnologij za zajemanje in shranjevanje ogljika.
Udeleženci WSS bodo preučili tudi širše strategije za ublažitev, vključno z letali na vodikov ali električni pogon ter nenehne izboljšave učinkovitosti v tehnologijah letal in motorjev. Raziskana bo tudi vloga sodelovanja v vrednostnih verigah. Predvsem pristop letalske industrije k blaženju svojih vplivov na okolje je širok. Naslednje teme so med vplivi, ki niso CO2, o katerih se bo razpravljalo na WSS:
- Posodobitve o prizadevanjih za oceno, spremljanje, poročanje in končno ublažitev vplivov kontracepcijskih sledi,
- Odstranjevanje plastike iz kabine letala.
2. Sledenje napredku proti neto ničli
Leta 2021 so letalske družbe članice IATA odobrile resolucijo o doseganju neto ničelnih emisij CO2 do leta 2050. Leta 2022 je Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO) sprejela dolgoročni aspiracijski cilj (LTAG) za mednarodno letalstvo glede neto ničelnih emisij CO2 do leta 2050. zaveze so določile absolutni cilj z jasnim končnim datumom, še ni bil oblikovan noben konkreten načrt o tem, kako se bo napredek spremljal in sledil na ravni industrije. Simpozij bo obravnaval tudi dosledno metodologijo in mehanizem poročanja, ki je potreben za verodostojno in natančno sledenje napredku proti cilju neto nič do leta 2050. Upošteval bo različne vzvode razogljičenja, kot so SAF, letala in pogonske tehnologije naslednje generacije, infrastrukturne in operativne izboljšave ter izravnava/odstranjevanje ostankov emisij ogljika.
- Ključni dejavniki
Globalno usklajene strateške politike za zagotavljanje spodbud in podpore za letalstvo so ključnega pomena za prehod industrije na neto nič. Tako kot pri vseh drugih uspešnih energetskih prehodih, zlasti pri prehodu na obnovljivo energijo, je sodelovanje med vladami in zainteresiranimi stranmi v industriji ključnega pomena pri ustvarjanju potrebnega okvira za doseganje ciljev razogljičenja.
Simpozij se bo poglobljeno poglobil v ključne vloge, ki jih bodo imele finance in politika pri pospeševanju napredka na poti do ničelne neto vrednosti in na koncu pripomogli k zmanjšanju nekaterih potrebnih stroškov in naložb, hkrati pa omogočili energetski prehod.
»Namen tega dogodka je opredeliti področja za konkretne ukrepe, ki lahko pospešijo prehod letalstva na ničelne neto emisije CO2 do leta 2050, saj očitno ni časa za izgubljanje. To je težak in dinamičen izziv in nobeno posamezno dejanje samo po sebi ne bo zagotovilo čarobne rešitve. Namesto tega moramo napredovati na vseh frontah hkrati, kar bo zahtevalo edinstveno raven sodelovanja v vseh delih naše industrije, skupaj z regulatorji in finančnim sektorjem. Zato so WSS in njegove prihodnje izdaje ključnega pomena – omogočajo ključnim odločevalcem, ki so vsi potrebni pri prehodu letalstva na ničelno omrežje, da soočijo ideje in razpravljajo o rešitvah, tako da lahko skupaj uresničimo stvari,« je dejala Marie Owens Thomsen, Višji podpredsednik IATA za trajnostni razvoj in glavni ekonomist.
