Mednarodno združenje letalskih prevoznikov (IATA) je marca 2022 objavilo podatke za svetovne trge letalskega tovora, ki kažejo upad povpraševanja. K upadu so prispevali učinki Omicrona v Aziji, vojna med Rusijo in Ukrajino in zahtevno ozadje delovanja.
- Svetovno povpraševanje, merjeno v tovornih tonskih kilometrih (CTK*), se je v primerjavi z marcem 5.2 zmanjšalo za 2021 % (-5.4 % za mednarodne operacije).
- Zmogljivost je bila 1.2 % večja od marca 2021 (+2.6 % za mednarodne operacije). Čeprav je to pozitivno, je precejšen upad glede na 11.2-odstotno medletno povečanje februarja. Največji upad zmogljivosti sta doživeli Azija in Evropa.
- V delovnem okolju je treba opozoriti na več dejavnikov:
,war- Vojna v Ukrajini je povzročila padec tovornih zmogljivosti, ki so služile Evropi, saj je bilo več letalskih družb s sedežem v Rusiji in Ukrajini ključnih akterjev v tovoru. Sankcije proti Rusiji so povzročile motnje v proizvodnji. Naraščajoče cene nafte imajo negativen gospodarski učinek, vključno z zvišanjem stroškov ladijskega prometa.
- Nova izvozna naročila, ki so vodilni pokazatelj povpraševanja po tovoru, se zdaj krčijo na vseh trgih razen v ZDA. Indeks nabavnih menedžerjev (PMI), ki sledi globalnim novim izvoznim naročilom, je marca padel na 48.2. To je bilo najnižje od julija 2020.
- Svetovna blagovna menjava je leta 2022 še naprej upadala, kitajsko gospodarstvo pa je raslo počasneje zaradi zapor, povezanih s COVID-19 (med drugimi dejavniki); in motnje dobavne verige, ki jih je okrepila vojna v Ukrajini.
- Splošna inflacija cen življenjskih potrebščin v državah G7 je bila februarja 6.3 na 2022 % medletno, kar je najvišje po letu 1982.
- Vojna v Ukrajini je povzročila padec tovornih zmogljivosti, ki so služile Evropi, saj je bilo več letalskih družb s sedežem v Rusiji in Ukrajini ključnih akterjev v tovoru. Sankcije proti Rusiji so povzročile motnje v proizvodnji. Naraščajoče cene nafte imajo negativen gospodarski učinek, vključno z zvišanjem stroškov ladijskega prometa.
"Letalski tovor trgi odražajo svetovni gospodarski razvoj. Marca se je trgovalno okolje poslabšalo. Kombinacija vojne v Ukrajini in širjenja različice Omicron v Aziji je povzročila naraščajoče stroške energije, poslabšala motnje dobavne verige in okrepila inflacijski pritisk. Posledično je v primerjavi z letom nazaj manj poslanega blaga, tudi po zraku. Mir v Ukrajini in premik v kitajski politiki COVID-19 bi veliko pripomogla k lajšanju vetrov industrije. Ker se kratkoročno ne zdi verjetno niti eno, lahko pričakujemo vse večje izzive za letalski tovor, tako kot potniški trgi pospešujejo okrevanje,« je dejal Willie Walsh, IATAgeneralni direktor.
| Marec 2022 (% medletno) | Svetovni delež1 | CTK | AKTK | CLF (%-pt)2 | CLF (raven)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| Skupni trg | 100.0% | -5.2% | 1.2% | -3.7% | 54.9% |
| Afrika | 1.9% | 3.1% | 8.7% | -2.7% | 49.4% |
| Azija, Pacifik | 32.5% | -5.1% | -6.4% | 0.9% | 63.8% |
| Evropa | 22.9% | -11.1% | -4.9% | -4.7% | 67.1% |
| Latinska Amerika | 2.2% | 22.1% | 34.9% | -4.7% | 44.8% |
| srednji vzhod | 13.4% | -9.7% | 5.3% | -8.7% | 52.6% |
| Severna Amerika | 27.2% | -0.7% | 6.7% | -3.3% | 44.2% |
marčevski regionalni nastop
- Azijsko-pacifiški letalski prevozniki se je njihov obseg letalskega tovora marca 5.1 zmanjšal za 2022 % v primerjavi z istim mesecem 2021. Razpoložljive zmogljivosti v regiji so se v primerjavi z marcem 6.4 zmanjšale za 2021 %, kar je največji padec med vsemi regijami. Politika brez COVID-a na celinski Kitajski in v Hongkongu vpliva na uspešnost.
- Severnoameriški prevozniki je marca 0.7 zabeležil 2022-odstotno zmanjšanje obsega tovora v primerjavi z marcem 2021. Povpraševanje na trgu Azija-Severna Amerika se je močno zmanjšalo, desezonirani obseg pa se je marca zmanjšal za 9.2%. Zmogljivost se je v primerjavi z marcem 6.7 povečala za 2021 %.
- Evropski prevozniki marca 11.1 se je obseg tovora zmanjšal za 2022 % v primerjavi z istim mesecem 2021. To je bila najšibkejša od vseh regij. Trg znotraj Evrope je občutno padel, in sicer za 19.7 % manj kot v mesecu. To je mogoče pripisati vojni v Ukrajini. Povpraševanje sta vplivala tudi pomanjkanje delovne sile in nižja proizvodna aktivnost v Aziji zaradi Omicrona. Zmogljivost se je marca 4.9 v primerjavi z marcem 2022 zmanjšala za 2021 %.
- Prevozniki na Bližnjem vzhodu marca medletno zmanjšal obseg tovora za 9.7 %. Pomembne koristi od preusmeritve prometa, da bi se izognili letenju nad Rusijo, se niso uresničile. To je verjetno posledica zmanjšanega povpraševanja na splošno. Zmogljivost se je v primerjavi z marcem 5.3 povečala za 2021 %.
- Latinskoameriški prevozniki je marca 22.1 poročalo o 2022-odstotnem povečanju obsega tovora v primerjavi z obdobjem 2021. To je bil najmočnejši nastop vseh regij. Nekatere največje letalske družbe v regiji imajo koristi od prenehanja stečajne zaščite. Zmogljivost je bila marca za 34.9 % večja kot v istem mesecu 2021.
- Afriške letalske družbe se je obseg tovora marca 3.1 v primerjavi z marcem 2022 povečal za 2021 %. Zmogljivost je bila 8.7 % večja od ravni marca 2021.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Kombinacija vojne v Ukrajini in širjenja različice Omicron v Aziji je povzročila naraščajoče stroške energije, poslabšala motnje v dobavni verigi in povečala inflacijski pritisk.
- Vojna v Ukrajini je povzročila padec tovornih zmogljivosti, ki so služile Evropi, saj je bilo več letalskih družb s sedežem v Rusiji in Ukrajini ključnih igralcev v tovornem prometu.
- Mir v Ukrajini in sprememba kitajske politike glede COVID-19 bi veliko prispevala k ublažitvi preglavic industrije.
