O Mednarodno združenje zračnega prometa (IATA) izrazil visoka pričakovanja glede rezultatov 40. skupščine Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO), z začetkom danes v Montrealu.
Na vrhu dnevnega reda bo spodbujanje držav članic ICAO, da še naprej podpirajo prizadevanja industrije za odpravo posledic podnebnih sprememb.
Na dnevnem redu industrije so tudi:
• Varna integracija dronov v upravljanje zračnega prostora
• vzpostavitev globalno doslednega pristopa do potnikov invalidov,
• Izvajanje mednarodnega pravnega okvira za obvladovanje vprašanja neposlušnih potnikov
• izvajanje sodobnih in priročnih ukrepov za identifikacijo potnikov in,
• Zmanjšanje ranljivosti globalnega navigacijskega satelitskega sistema (GNSS) za škodljive motnje.
Podnebne spremembe
»Pred tremi leti so države članice ICAO dosegle zgodovinski dogovor o izvajanju sheme izravnave in zmanjšanja emisij CORSIA za mednarodno letalstvo (CORSIA). Celotna letalska industrija je pozdravila to pomembno zavezo kot del splošnega pristopa k smiselnemu ublažitvi vpliva podnebnih sprememb industrije. Danes je CORSIA realnost, saj letalske družbe spremljajo svoje emisije. Na žalost obstaja resnično tveganje, da bo CORSIA spodkopavala vlade, ki bodo nakopičile dodatne instrumente za določanje cen ogljika. Označeni so z „zelenimi davki“, vendar še nismo videli sredstev, dodeljenih za dejansko zmanjšanje emisij ogljika. CORSIA je bila dogovorjena kot edini svetovni gospodarski ukrep za doseganje ogljično nevtralne rasti z ustvarjanjem 40 milijard dolarjev sredstev za podnebje in izravnavo približno 2.5 milijarde ton CO2 med letoma 2021 in 2035. Vlade se morajo osredotočiti na to, da bo ta zaveza uspešna,« je dejal direktor IATA. General in izvršni direktor Alexandre de Juniac.
IATA v sodelovanju z Mednarodnim svetom letališč (ACI), Organizacijo civilnih navigacijskih služb zračnega prometa (CANSO), Svetom za mednarodno poslovno letalstvo (IBAC) in Mednarodnim usklajevalnim svetom združenj letalske industrije (ICCAIA), ki ga koordinira Akcijska skupina za zračni promet (ATAG) je predložil delovni dokument, ki med drugim poziva vlade, naj:
• Ponovno potrdi pomen CORSIA na skupščini ICAO
• Sodelujte v CORSIA od prostovoljnega obdobja, preden postane obvezna leta 2027
• ponovno potrjujejo, da je CORSIA »tržno utemeljen ukrep, ki se uporablja za emisije CO2 iz mednarodnega letalstva« in
• Držite se načela, da je treba mednarodne emisije letalstva upoštevati samo enkrat, brez podvajanja.
Varna in učinkovita integracija UAS (dronov) v zračni prostor
Sistemi brezpilotnih letal (UAS, znani tudi kot droni) imajo ogromen potencial, vključno s pošiljanjem tovora od vrat do vrat, mobilnostjo v mestih in dostavo nujnih zalog in zdravil na oddaljenih območjih. Vendar pa je absolutni predpogoj njihova varna in učinkovita integracija v zračni prostor, ki se uporablja za prevoz potnikov.
»Do leta 2023 bi se lahko operacije dronov samo v ZDA po nekaterih ocenah potrojile. In splošni trend je enak po vsem svetu. Izziv je varno doseči ta potencial. Varnost civilnega letalstva je vzor. Industrija in vlade morajo v partnerstvu delati na globalnih standardih in inovacijah, potrebnih za varno doseganje ogromnega potenciala dronov,« je dejal de Juniac.
IATA je v sodelovanju s CANSO in Mednarodno federacijo združenj letalskih pilotov (IFALPA) predložila delovni dokument, v katerem poziva države, naj sodelujejo prek ICAO in v sodelovanju z industrijo pri razvoju določb za te nove udeležence v zračnem prostoru.
Potniki s posebnimi potrebami
Letalska industrija je zavezana izboljšanju izkušenj z letalskim potovanjem za približno milijardo ljudi, ki živijo s posebnimi potrebami po vsem svetu. Letalske družbe so to zavezo ponovno potrdile v resoluciji na letni skupščini IATA 2019. Vendar pa sposobnost industrije, da zagotovi, da lahko invalidni potniki potujejo varno in dostojanstveno – v skladu s Konvencijo ZN o pravicah invalidov –, spodkopava stalno naraščanje nacionalnih/regionalnih politik invalidnosti, ki bodisi niso usklajeni ali pa so med seboj v neposrednem nasprotju.
»S starajočim se prebivalstvom število ljudi, ki potujejo z invalidnostjo, narašča in bo tako še naprej. Za samozavestno potovanje se zanašajo na dosledne ukrepe, ki se uporabljajo po vsem svetu. Usklajen globalni okvir je prav tako bistven za letalske družbe, da svojim strankam z invalidnostjo služijo na varen, varen, učinkovit in dosleden način,« je dejal de Juniac. Poleg tega Agenda za trajnostni razvoj 2030 poziva k usmerjenim ukrepom v zvezi z invalidi s strani podjetij, tudi v prometnem sektorju.
IATA je predložila delovni dokument, v katerem države poziva, naj ponovno potrdijo, da usklajen pristop k delu na področju dostopnosti v letalstvu prispeva k doseganju ciljev trajnostnega razvoja ZN. Priporoča tudi, da ICAO razvije delovni program o dostopnosti za invalidne potnike, ki vključuje pregled ustreznih standardov ICAO in priporočenih praks ter priročnikov o politiki, ob upoštevanju temeljnih načel IATA za invalidne potnike.
Neukrotljivi potniki
Glede na to, da se število neupravičenih potnikov nenehno povečuje, so IATA, IFALPA in Mednarodna zveza delavcev v prometu predložili delovni dokument, v katerem pozivajo države, naj ratificirajo Montrealski protokol iz leta 2014 (MP14), ki posodablja mednarodne postopke za ravnanje z neposlušnimi potniki. Delovni dokument tudi poziva vlade, naj uporabijo najnovejše smernice ICAO o pravnih vidikih ravnanja z motečimi potniki.
MP14 odpravlja vrzeli v obstoječih mednarodnih sporazumih, ki pomenijo, da se moteči potniki redko soočajo s kazenskim pregonom za svoje neprimerno vedenje. Dvaindvajset držav mora ratificirati MP14, da bo začela veljati, kar naj bi se zgodilo pred koncem tega leta. Vendar pa je za zagotovitev enotnosti in gotovosti potrebna široka ratifikacija.
»Incidenti neposlušnih potnikov so žal vse večji problem in so vedno nesprejemljivi. Noben potnik ali član posadke ne sme biti izpostavljen žalitvam, grožnjam ali zlorabam s strani drugega letalskega potnika. In varnost letenja ne bi smela biti nikoli ogrožena zaradi obnašanja potnikov. Sprejetje MP14 bo zagotovilo, da bodo imele države potrebna pooblastila za ravnanje z neposlušnimi potniki, ne glede na to, kje je letalo registrirano,« je dejal de Juniac.
En osebni dokument
Vizija IATA je voditi industrijo pri zagotavljanju popolne potniške izkušnje, ki je varna, brezhibna in učinkovita. En ID uporablja upravljanje identitete in biometrično prepoznavanje za poenostavitev potovanja potnikov. Pri tem bo One ID osvobodil postopek papirne dokumentacije in potnikom omogočil premikanje skozi različne letališke procese z enim samim potovalnim žetonom, ki ga sprejmejo vse zainteresirane strani, vključene v potovanje potnika.
»Letalski potniki so nam povedali, da so pripravljeni deliti osebne podatke, če to odpravi nekaj težav z letalskim potovanjem, če so ti podatki varni in niso zlorabljeni. Poleg ugodnosti za potnike bo One ID posameznikom otežil prestop meja pod lažno identiteto in tako pomagal v boju proti trgovini z ljudmi in drugim čezmejnim kriminalnim dejavnostim. Pomagalo bo zmanjšati čakalne vrste in gnečo na bolj ranljivih območjih letališč. Omogoča pa možnost ocene tveganja in diferenciranega ravnanja na mejnih in varnostnih kontrolnih točkah. Ena ID je pot v prihodnost in napredek moramo pospešiti," je dejal de Juniac.
IATA je v sodelovanju z ACI predstavila delovni dokument, v katerem je zahtevala, da Svet ICAO še naprej razvija globalno politiko in tehnične specifikacije, ki podpirajo uporabo biometričnega prepoznavanja v letalstvu. Delovni dokument tudi spodbuja države, da podprejo pobude, ki prispevajo k izboljšanju globalnih standardov, ki zagotavljajo varno izmenjavo podatkov o digitalni identifikaciji potnikov med zainteresiranimi stranmi. Države poziva, naj raziščejo prednosti biometričnega prepoznavanja za zaščito in olajšanje potniškega postopka.
Odpravljanje škodljivih motenj v GNSS
Globalni navigacijski satelitski sistem (GNSS) zagotavlja bistvene informacije o položaju in času, ki podpirajo operacije letenja in upravljanja zračnega prometa (ATM). Vendar pa je bilo prejetih številna poročila o škodljivih motnjah GNSS. IATA, Mednarodna zveza združenj kontrolorjev zračnega prometa (IFATCA) in IFALPA so predložili delovni dokument, v katerem so pozvali skupščino, naj sprejme ustrezne ukrepe za zmanjšanje ranljivosti GNSS za motnje in zagotovi, da so vzpostavljeni in vzdrževani ustrezni frekvenčni predpisi za zaščito dodeljenih GNSS frekvence.
Poleg teh tem so IATA in zainteresirane strani iz letalstva predložile delovne dokumente o številnih drugih vprašanjih, vključno s trgovino z ljudmi, trgovino s prostoživečimi živalmi, izmenjavo varnostnih informacij, kibernetsko varnostjo, pandemijo, infrastrukturo za upravljanje zračnega prometa, varnostjo in letališkimi sloti, med drugim .
Skupščina ICAO je triletni dogodek, ki se začne 24. septembra 2019 v Montrealu z delegati iz 193 držav članic ICAO, ki razpravljajo o nekaterih najbolj perečih vprašanjih svetovne industrije zračnega prometa, dokler se skupščina ne zaključi 4. oktobra.
