Mednarodno združenje letalskih prevoznikov (IATA), Evropsko združenje poslovnega letalstva (EBAA) in Evropsko združenje regionalnih letalskih prevoznikov (ERA) so opozorili, da predlagano zmanjšanje števila letov na letališču Schiphol ne sme potekati pod vodstvom začasne vlade. Ta zadeva ostaja na sodiščih in letalska industrija močno nasprotuje predlaganemu postopku; zato se to nikakor ne more šteti za »nesporno«. Čez nekaj mesecev ta vlada ne bo več odgovarjala za hude posledice, ki lahko sledijo Schiphol odločitev, zlasti v zvezi z odnosi z nizozemskimi trgovinskimi partnerji, ter izgubljena delovna mesta in blaginjo doma.
Tako posledična in kontroverzna poteza zahteva ustrezen demokratični nadzor in politično odgovornost. Vladno željo po prisilnem zmanjšanju letnega števila letov družbe Schiphol na 460,000 v skladu z „eksperimentalno uredbo“ je sprva preprečilo nizozemsko sodišče, ki je ugotovilo, da je v nasprotju z nizozemskimi obveznostmi v skladu z zakonodajo EU in dvostranskimi sporazumi o zračnem prometu, povezanimi z uravnoteženim pristopom. do hrupa.
Uravnoteženi pristop je dolgotrajen mednarodno dogovorjen proces za obvladovanje hrupa v letaliških skupnostih, ki nosi težo zakona v nacionalnih jurisdikcijah, vključno z EU in številnimi njenimi trgovinskimi partnerji. Osrednje načelo uravnoteženega pristopa je, da so operativne omejitve in zmanjšanje letov zadnja možnost, ki jo je treba upoštevati šele, ko so bili sprejeti številni drugi koraki za doseganje ciljev zmanjšanja hrupa. Uravnoteženi pristop se uporablja posebej za zagotovitev, da so potrebe lokalne skupnosti spoštovane, da so širše koristi zračne povezave za državo zaščitene in da se ukrepi spoštujejo na mednarodni ravni.
Vlada se je uspešno pritožila in razveljavila prvotno odločitev, pri čemer je pritožbeno sodišče odločilo, da se uravnoteženi pristop ne uporablja za poskusno uredbo. Mednarodna letalska skupnost, ki jo zastopa IATA, druga združenja letalskih prevoznikov in posamezni prevozniki, globoko zaskrbljeni zaradi posledic te zelo kontroverzne odločitve. Koalicija letalskih prevoznikov in združenj je sprožila kasacijski postopek na vrhovnem sodišču, da bi to izpodbijala.
Tolikšna zmanjšanja letov na Schipholu bodo pomenila zmanjšanje števila slotov, kar bo negativno vplivalo na potniške in tovorne storitve. Ne obstaja noben mehanizem, domači ali mednarodni, za dogovor o takšnih rezih. Prehitevanje tega postopka bi lahko povzročilo povračilne mednarodne ukrepe in nadaljnje pravne izzive, vključno s strani vlad, ki branijo svoje pravice v skladu z mednarodnimi sporazumi in dvostranskimi pogodbami.
V takšnih okoliščinah bi bil kakršen koli poskus ministra Harbersa in neuspešne začasne vlade, da bi hiteli z zmanjšanjem števila letov na Schipholu, neodgovoren na več ravneh.
- To bo pokazalo zaničevanje potrebnega demokratičnega in pravnega nadzora, ki se zahteva za tako zelo nepravilen in gospodarsko škodljiv predlog.
- To bo Nizozemsko postavilo v pravi konflikt s svojimi trgovinskimi partnerji, ki branijo svoje pravice v skladu z mednarodnimi sporazumi in dvostranskimi pogodbami,
- Izzvati bi moralo EU, da brani lastne zakone, ki zahtevajo strogo uporabo uravnoteženega pristopa, in
- To bo povzročilo veliko škodo gospodarstvu in delovnim mestom.
»Letalske družbe so v celoti zavezane reševanju težav s hrupom na letališčih v skladu z ustreznim postopkom uravnoteženega pristopa. Bistveno je, da se vsaka odločitev odloži, dokler ne bo vzpostavljena popolnoma delujoča in odgovorna vlada z novim mandatom. Ta zapleten predlog brez primere je nato mogoče skrbno pretehtati, z rešenimi pravnimi vprašanji in razumevanjem vseh dejstev in posledic ter v javnosti ter z dovolj časa, da se industrija zračnega prometa po potrebi prilagodi, ko bo znana končna odločitev, « je povedal Willie Walsh, generalni direktor IATA.
