IATA: Ponovno odprite meje, nadaljujte ukrepe pomoči letalskim prevoznikom

O Mednarodno združenje zračnega prometa (IATA) poziva vlade, naj sodelujejo pri nujnem iskanju načinov za ponovno vzpostavitev globalne povezljivosti s ponovnim odprtjem meja in da nadaljujejo z ukrepi pomoči za ohranitev letalskih prevoznikov v času Covid-19 kriza.

Poziv IATA odraža globoko razočaranje industrije, saj vladne politike, kot so zaprte meje, omejitve potovanj in karantene, še naprej uničujejo povpraševanje po potovanjih. To je bilo očitno v razočarajoči "vrhunski poletni sezoni potovanj (severna polobla)," ki je zabeležila minimalne izboljšave v primerjavi z obdobjem od maja do junija, saj so štirje od petih potencialnih popotnikov ostali doma, na podlagi primerjav z obdobjem pred letom dni.

• Skupni promet julija 2020 je bil 79.8 % pod ravnijo 2019
• Mednarodni promet je bil julija 2020 za 91.9 % pod ravnijo 2019

»Zaščita njihovih državljanov mora biti glavna prednostna naloga vlad. Toda preveč vlad se proti globalni pandemiji bori izolirano z stališčem, da je zapiranje meja edina rešitev. Čas je, da vlade sodelujejo pri izvajanju ukrepov, ki bodo omogočili nadaljevanje gospodarskega in družbenega življenja, hkrati pa obvladovali širjenje virusa,« je dejal Alexandre de Juniac, generalni direktor in izvršni direktor IATA.

Natančneje, IATA poziva vlade, naj razumejo resnost krize, s katero se sooča letalska industrija, in njene posledice za njihove državljane; in IATA poziva vlade, naj osredotočijo svojo pozornost na ta ključna vprašanja:

• Ponovno odpiranje meja
• Nadaljnji ukrepi pomoči
• Globalno vodstvo

Ponovno odpiranje meja

Svet ostaja večinoma zaprt za potovanja kljub razpoložljivosti globalnih protokolov, ki omogočajo varen ponovni zagon letalstva (Smernice za vzlet), ki so jih vlade razvile pod vodstvom Mednarodne organizacije civilnega letalstva (ICAO) s podporo Svetovnega zdravstvenega sveta. Organizacija (WHO). Te smernice pokrivajo vse vidike potovanja potnikov in priporočajo sanitarne ukrepe za zaščito potnikov in zmanjšanje tveganja za okužbo.

»Letalske družbe so večinoma prizemljene že pol leta. In stanje se ne izboljšuje. Pravzaprav gre v mnogih primerih v napačno smer. Vidimo, da vlade zamenjujejo zaprtje meja s karanteno za letalske potnike. Nobeno ne bo obnovilo potovanj ali delovnih mest. Še huje, vlade spreminjajo zahteve za vstop brez obvestila potnikov ali usklajevanja s svojimi trgovinskimi partnerji. Ta negotovost uniči povpraševanje. Deset odstotkov svetovnega gospodarstva se vzdržuje s potovanji in turizmom; vlade morajo narediti boljše, da ga ponovno začnejo,« je dejal de Juniac.

Predpogoj za odprtje meja so smernice ICAO za vzlet. Poleg tega IATA predlaga potovalne mehurčke za ublažitev tveganj med določenimi trgi in predvideva veliko širšo in strateško uporabo testiranja COVID-19, saj tehnologija izboljšuje natančnost, hitrost in razširljivost.

»Nobena vlada noče uvažati COVID-19. Prav tako nobena vlada ne bi smela želeti videti gospodarskih težav in s tem povezanih zdravstvenih učinkov množične brezposelnosti. Za uspešno premagovanje te krize je potrebno skrbno obvladovanje tveganj z učinkovitimi ukrepi. Če se vladne politike osredotočajo na omogočanje varnega ponovnega zagona, je letalstvo dobro pripravljeno na izvajanje. Upravljanje s tveganji je dobro razvita disciplina, na katero se letalske družbe zanašajo, da bodo potovanja varna in varna,« je dejal de Juniac.

IATA predlaga akcijski načrt v treh točkah za vlade za varno ponovno odpiranje meja, kot sledi:

1. Univerzalno izvajajte navodila za vzlet ICAO.
2. Nadgradite trdno delo projektne skupine za obnovo letalstva (CART) Sveta ICAO z razvojem dogovorjenega skupnega okvira, ki ga bodo države uporabile pri usklajevanju varnega ponovnega odpiranja svojih meja za letalstvo.
3. Razviti ukrepe za testiranje na COVID-19, ki bodo omogočili ponovno odprtje meja z zmanjšanjem tveganja uvoza COVID-19 na tisto, kar je sprejemljivo za organe javnega zdravstva, s točnostjo, hitrostjo in razširljivostjo, ki izpolnjujejo tudi stroge zahteve za vključitev v potovalni proces .

»Kot udeleženka v ICAO CART bo IATA sodelovala z vladami, medicinskimi strokovnjaki in proizvajalci testiranj, da bi pospešila predloge, ki so posebej osredotočeni na uporabo testiranja COVID-19 za ponovno vzpostavitev zaupanja, ponovno odpiranje meja, ponovni zagon letalstva, ponovno polnjenje zahtevati in obnoviti delovna mesta. Veliko je na kocki in ni časa za izgubo," je dejal de Juniac.

Ukrepi pomoči

Z izjemo nekaterih domačih trgov je malo dokazov o zgodnjem okrevanju industrije. Letalske družbe še naprej izgubljajo milijarde dolarjev in se soočajo s težkimi odločitvami za spremembo velikosti svojih operacij in delovne sile za prihodnost.

»Številne letalske družbe ne bodo imele finančnih sredstev, da bi preživele zaprtje za nedoločen čas, ki za mnoge že presega pol leta. V teh izrednih časih bodo vlade morale nadaljevati s finančnimi in drugimi ukrepi pomoči v največji možni meri. To je solidna naložba v okrevanje, saj vsako ohranjeno delovno mesto letalskega prevoznika podpira 24 v širšem gospodarstvu. Delujoča letalska industrija bo ključnega pomena za gospodarstva, da ponovno pridobijo svojo polno moč,« je dejal de Juniac.

IATA poziva vlade, naj osredotočijo ukrepe pomoči na dve področji:

• Finančna olajšava: Zaradi izgube industrije v višini 84.3 milijarde dolarjev letos, 50-odstotnega zmanjšanja prihodkov in visokih fiksnih stroškov za letala in delovno silo, je finančna sposobnost številnih letalskih družb vprašljiva. Vladna pomoč je bila kritična rešilna bilka. A olajšanje, ki je bilo dano, hitro zmanjka. Vladni ukrepi za zagotavljanje dodatnih finančnih blažilnikov pred neuspehom bodo kritični in ti ne smejo povečati že tako naraščajočih ravni dolga.
• Regulatorna olajšava: Najbolj nujna regulativna olajšava je globalna opustitev pravila 80-20 slotov uporabi ali izgubi. Huda negotovost na trgu pomeni, da letalske družbe potrebujejo fleksibilnost pri prilagajanju voznih redov, da zadovoljijo povpraševanje, ne da bi bili kaznovani zaradi neuporabe dodeljenih slotov. Letalske družbe si ne morejo privoščiti letenja praznih letal, ko povpraševanje na trgu pade. Podobno ne morejo zamuditi prihodkov, ko se odprejo priložnosti.

  Številne vlade, vključno s Kitajsko, Brazilijo, Mehiko, Singapurjem, Avstralijo in Novo Zelandijo, so odobrile opustitve za zimsko sezono 2020 (oktober 2020-marec 2021), pri čemer so priznale resne omejitve urnikov načrtovanja v tem obdobju izjemnih motenj. Na žalost Evropska komisija (EK), ki si jo mnoge vlade prizadevajo za vodilno vlogo pri politikah zračnega prometa, podcenjuje resnost krize in se vleče:
  ​​​​​​​

  • EK je navedla, da bo promet za zimsko sezono obnovljen na med 75 % in 85 % ravni iz februarja 2020 (pred COVID-19 na večini trgov). To je veliko bolj optimistično kot industrijski scenariji.
  • Poleg tega ES meni, da bo odobritev opustitve sredi oktobra dala letalskim prevoznikom in letališčim dovolj prostora za načrtovanje za to, kar je že zdaj najzahtevnejši čas v zgodovini letalstva. Glede na izredne okoliščine so v zadnjih nekaj tednih letališča in letalske družbe pozivale vlade, naj čim prej zagotovijo jasnost. Skupaj z neodvisnimi koordinatorji slotov so se skupaj dogovorili o pogojih, ki bodo ES omogočili hiter napredek.

»Zamuda Evropske komisije pri odobritvi opustitve pravila 80-20 slotov za celotno sezono za zimsko sezono severne poloble je slaba za vse. Letalski prevozniki in letališča se bodo prepirali, medtem ko se bo negotovost potrošnikov le povečala. Ko se Komisija vrača s poletnih dejavnosti, bi morala biti odobritev opustitve za celotno sezono na vrhu prednostnega seznama letalstva,« je dejal de Juniac.

Globalno vodstvo

"Vlade so sodelovale pri določitvi smernic za varen ponovni zagon letalstva. Vendar niso sodelovali, da bi dejansko prišlo do ponovnega zagona. Zato se je ustavilo 90 % mednarodnega letenja. Povpraševanje je tam. Ko se meje odprejo brez karantene, ljudje letijo. Vendar je preveč negotovosti glede tega, kako vlade obvladujejo situacijo, da bi potniki ponovno vzpostavili zaupanje v potovanje.

Pravzaprav je tisto, kar ubija letalstvo, dejstvo, da vlade ne obvladujejo tveganj odpiranja meja. Namesto tega v zaprtju učinkovito ohranjajo globalno mobilnost. In če se bo to nadaljevalo, bi lahko škoda za globalno povezljivost postala nepopravljiva, kar bo povzročilo svoje resne posledice za gospodarstva in javno zdravje.

Globalni protokoli za varen ponovni zagon letalstva so dogovorjeni in nobena industrija nima tako izkušenih pri uspešnem izvajanju globalnih varnostnih programov kot letalstvo. Toda vlade potrebujemo, da prevzamejo vodstvo za obvladovanje tveganj in sprejmejo miselnost, da nas ta virus ne premaga. Potem lahko s testiranjem, tehnologijo, znanostjo in odločnostjo ponovno odpremo meje in spet speljemo svet,« je dejal de Juniac.

#obnova potovanja