Hongkong – Zgodovinsko obzorje Hongkonga je lani pomagalo privabiti okoli 27 milijonov obiskovalcev na ozemlje, a so potniki na luksuzni liniji Queen Mary 2 videli nekoliko drugačen razgled, ko je mega-plovilo pristalo na ozemlju. Namesto visokih nebotičnikov in zelenih gričev so potniki plovila videli gore kovinskih ladijskih zabojnikov in skeletom podobnih žerjavov, ko je 151,400-tonska ladja pristala v mestnem kontejnerskem pristanišču v Kwai Chungu.
Vendar pa Queen Mary 2 ni edinstvena po tem, da je prevelika za pristajanje v obstoječem potniškem linijskem terminalu Ocean Terminal v središču turističnega okrožja Tsim Sha Tsui.
Sean Kelly, izvršni direktor Modern Terminals, operaterja terminala, ki je upravljal z ladjo Queen Mary 2, je dejal, da so terminalske družbe Kwai Chung poskušale obravnavati potniška plovila, vendar to ni bilo vedno mogoče, ker so bili terminali zasedeni s kontejnerskimi ladjami.
Približno šest linij za križarjenje se mora na leto boriti s kontejnerskimi ladjami, da bi se privezali na kontejnerskih terminalih Kwai Chung.
Ta situacija se verjetno ne bo spremenila do leta 2012, ko naj bi se na nekdanjem letališču Kai Tak sredi pristanišča Victoria odprl nov terminal za križarjenje v vrednosti 410 milijonov dolarjev.
Vlada verjame, da bo terminal okrepil to, kar je bilo do zdaj nastajajočo industrijo križarjenj, tako da bo spodbudilo k klicanju več plovil, povečalo turistično porabo za približno 300 milijonov ameriških dolarjev do leta 2020 in ustvarilo do 11,000 delovnih mest.
Število potnikov na križarkah je doslej relativno majhno kot delež v skupnem številu turistov.
Komisar za turizem Au King-chi je dejal, da je skupno število potnikov na križarkah lani doseglo približno 2 milijona, vključno s 500,000, ki so prispeli in odšli na 50 gostujočih križarkah.
Turistična komisija je sporočila, da se bodo razpisi za razvoj kompleksa zaključili 7. marca. Do zdaj je samo ena skupina, ki jo vodi malezijsko podjetje Star Cruises, izjavila, da namerava kandidirati za pravice do financiranja, gradnje in upravljanja objekta.
Podjetje Royal Caribbean Cruise Lines, ki se bo vrnilo na ozemlje in bo letos po šestletni odsotnosti postavilo plovila v Hongkongu, prav tako opazuje razvoj novega terminala. Podpredsednik Craig Milan je dejal: »Zanima nas projekt Kai Tak. Želimo izkoristiti kitajski trg, ki ima rastoči turistični trg."
Au je dejal, da bo novi terminal sposoben prevažati potniške ladje do približno 220,000 ton, kar je trenutno največje predvideno.
Ob zavedanju naraščajočega pomena sektorja križarjenj je Au pred kratkim ustanovil svetovalni odbor za industrijo križarjenj, ki je vključeval predstavnike vrhunskih mednarodnih križark, vključno z italijanskimi podjetji, Costa Crociere in MSC Cruises Asia, skupaj s Star Cruises in Royal Caribbean International ter Celebrity Cruises.
Janet Lai, vodja turizma pri Uradu za trgovino in gospodarski razvoj, je povedala, da so se na prvi seji odbora 15. februarja dogovorili o ustanovitvi delovne skupine, ki bo preučila ureditev privezov, preden bo novi terminal začel delovati.
Odbor bo preučil tudi načine za spodbujanje sodelovanja s sosednjimi obalnimi provincami na Kitajskem za razvoj poti križarjenja ter sodelovanje s kitajskimi oblastmi za olajšanje vstopa plovil za križarjenje v Hongkong in kitajska pristanišča.
Splošni cilj je "pospešiti razvoj Hongkonga v vodilno križišče v regiji za lokalne, regionalne in mednarodne obiskovalce," je dejala komisija za turizem.
To je posledica vse večjega zanimanja ljudi za potniška križarjenja.
Francis Lai, generalni direktor Miramar Travel and Express, je dejal, da se je število potnikov lokalnih križark povečalo z dvomestno številko. "Če primerjate leto 2006 z letom 2005, je bila panoga 15-odstotna rast, do konca leta 20 pa napovedujem 2007-odstotno rast," je dejal.
Ko je opozoril na spremembo v pritožbi, je Lai dodal: »Prej je bila večina ljudi, ki so se pridružili križarjenju, upokojenih in precej starejših. Toda mlajša tržna skupina jih nadomešča, vodje in strokovnjake, ljudi od 40 do 50 let."
Podjetja za križarjenje so se odzvala z razvojem poti od Hongkonga do številnih regionalnih destinacij, kot so Tajska, Vietnam in Kambodža, Tajvan, Koreja, Japonska in Kitajska.
Nekatera od teh mest, zlasti Singapur, Šanghaj in Xiamen na vzhodni obali Kitajske, so se odzvala z razvojem lastnih novih terminalov za križarjenje, da bi zadovoljili to povečanje povpraševanja.
earthtimes.org
