Fidži usklajuje nacionalne zahteve glede lastništva letalskih prevoznikov z mednarodno zakonodajo

SUVA, Fidži - Za zagotovitev skladnosti z mednarodnim pravom in dvostranskimi zahtevami, ki urejajo pravice letalskih prevoznikov, dodeljene nacionalnim letalskim prevoznikom, ki letijo v druge države, je Republika Fidži posodobila svoja lastniška in kontrolna merila za letalske družbe, registrirane na Fidžiju, s prehodom civilnega Letalstvo (lastništvo in nadzor nacionalnih letalskih prevoznikov) Odlok 2012.

"Fidži že dolgo ni v koraku s Čikaško konvencijo in posledično mednarodno prakso ter dvostranskimi zahtevami drugih držav, ki urejajo obiske in domače nacionalne letalske prevoznike," je dejal generalni državni tožilec in minister za civilno letalstvo Aiyaz Sayed-Khaiyum. "Z izvajanjem tega novega zakona bo Fidži zdaj spoštoval te mednarodne zakone in zahteve ter najboljše mednarodne prakse."

Odlok o civilnem letalstvu zahteva, da morajo vse letalske družbe, registrirane na Fidžiju, izpolnjevati te mednarodne zahteve in biti pod "znatnim lastništvom in učinkovitim nadzorom" državljana Fidžija, kar pomeni:

Vlado Fidžija ali katero koli državno institucijo;
Posameznik, ki je državljan Fidžija;
Partnerstvo, katerega partner je posameznik, ki je državljan Fidžija; ali,
Korporacija ali združenje, katerega najmanj 51 odstotkov glasovalnih deležev je v lasti in pod nadzorom oseb, ki so državljani Fidžija, najmanj dve tretjini upravnega odbora in katerega koli odbora so državljani Fidžija, taka družba ali združenje pa je pod dejanski in učinkovit nadzor državljanov Fidžija.
Trenutno sta Air Pacific in Pacific Sun edina mednarodna in domača letalska družba na Fidžiju in sta v večinski lasti Fidžijcev. Vendar pa je od leta 1998 manjšinski in nefidžijski delničar Qantas ohranil učinkovit nadzor nad temi letalskimi prevozniki z večinsko pravico in vetom na pomembnih področjih družbe, vključno z imenovanjem predsednika, namestnikom predsednika, letnim proračunom za poslovanje, vsemi izdatki, novim letalskim prevoznikom poti, spremembe urnikov letalskih služb, imenovanja vodstva, sheme spodbud zaposlenih, vključno z bonusi, in številna druga ključna področja nadzora, nadzora in odločanja.

Medtem ko ima Qantas trenutno veto na večini področij delovanja in poslovnih odločitev družbe Air Pacific, Qantas prav tako neposredno konkurira družbi Air Pacific prek svoje podružnice nizkocenovnih prevoznikov v celoti v lasti Jetstar, ki leti iz tujine na Sydney.

Skrb glede zahtev glede lastništva in nadzora v mednarodnem letalskem pravu ni nič nenavadnega. Qantas je šele prejšnji teden pozval Avstralsko komisijo za mednarodne letalske prevoze (IASC), da opravi celovit javni pregled lastništva in nadzora položaja Virgin Australia, da ugotovi, ali Virgin izpolnjuje določbe o lastništvu in učinkovitem nadzoru avstralske letalske zakonodaje.

V Evropski uniji in Združenem kraljestvu morajo biti letalski prevozniki v lasti in pod učinkovitim nadzorom držav članic in/ali državljanov držav članic. Podobno morajo biti na Novi Zelandiji mednarodne letalske družbe v lasti in pod učinkovitim nadzorom novozelandskih državljanov.

S tem zakonom je vlada Bainimarama zdaj popravila dejavnosti prejšnjih fidžijskih vlad, ki so tujim državljanom omogočale nadzor nad nacionalnimi letalskimi prevozniki Fidžija. Ker je Air Pacific odgovoren za prevoz več kot 70 odstotkov obiskovalcev na Fidži, je njegov uspeh ključnega pomena za zdravje fidžijskega gospodarstva in preživetje Fidžijcev.