FAA in NASA postavljata temelje za sisteme brezpilotnih letal

O Zvezna uprava za letalstvo (FAA), NASA in njihovi partnerji v pilotnem programu, ki postavlja temelje za Brezpilotno letalo Sistemi (UAS), sistem za upravljanje prometa, so uspešno pokazali, kako lahko tak sistem deluje v prihodnosti.

Demonstracije, ki so bile izvedene na 3 ločenih testnih mestih, ki jih je FAA izbrala za pilotni program UAS za upravljanje prometa (UPP), so pokazale, da je več operacij z droni zunaj vidnega vidnega polja (BVLOS) mogoče varno izvajati na nizki nadmorski višini (pod 400 čevlji) v zračnem prostoru, kjer storitve zračnega prometa FAA niso zagotovljene.

Ker se povpraševanje po uporabi dronov na nizki nadmorski višini povečuje, FAA, NASA in partnerji UPP sodelujejo pri varnem in učinkovitem izvajanju teh operacij.

Januarja je FAA izbrala 3 testna mesta UPP: Mid Atlantic Aviation Partnership (MAAP) pri Virginia Tech, Northern Plains UAS Test Site (NPUASTS) v Grand Forksu, Severna Dakota, in Inštitut za avtonomne sisteme Nevada (NIAS) v Las Vegas, Nevada.

Prva demonstracija, ki je vključevalo Mid-Atlantic Aviation Partnership (MAAP), je potekalo na Virginia Tech 13. junija.

Med demonstracijo so ločeni leti z droni dostavljali pakete, preučevali prostoživeče živali, pregledovali koruzno polje in pokrivali sodno zadevo za TV. Ker so bili leti v bližini letališča, so bili vsi štirje načrti letov predloženi prek ponudnika storitev in prejeli odobritev za začetek po načrtih.

Medtem ko so se ti leti izvajali, je potreboval helikopter za nujne primere, da je žrtev prometne nesreče hitro prepeljal v bolnišnico. Pilot helikopterja je vložil zahtevo za rezervacijo količine UAS (UVR), ki se uporablja za obveščanje bližnjih operaterjev dronov o izrednih razmerah.

Dobave so bile preusmerjene, dokler UVR ni bil končan. Študija o divjih živalih, terenska raziskava in pokritost sodišča so se varno nadaljevali stran od poti helikopterja.

Vsaka operacija je potekala brez konfliktov.

Druga demonstracija, ki je vključeval testno mesto Northern Plains UAS (NPUASTS), je potekalo v Grand Forksu 10. julija.

Med demonstracijo, ki je potekala v bližini letališča, sta fotograf in operater dronov Part 107 fotografirala usposabljanje gasilcev. Študent letalstva na Univerzi v Severni Dakoti je z dronom poiskal najboljšo lokacijo zadaj. Drugi operater Part 107, zaposlen v elektropodjetju, je z dronom ocenil poškodbe daljnovoda po nedavnem močnem vetru.

Oba operaterja iz dela 107 sta predložila načrte letenja zaradi svoje bližine letališča in sta prejela ustrezne odobritve. Med svojimi leti so prejeli UVR opozorilo, da helikopter medevac prevaža pacienta v bolnišnico z gasilskega vadbenega prostora. Operater, ki je fotografiral usposabljanje, je dron pristal, preden se je aktiviralo obvestilo UVR. Pregled daljnovoda in prelet nad prtljažnimi vrati sta se nadaljevala na varni razdalji.

Tretja demonstracija, ki je vključeval Nevadski inštitut za avtonomne sisteme (NIAS), je potekala v Las Vegasu 1. avgusta.

Med demonstracijo so bili izvedeni ločeni leti UAS, da so pregledali igrišče za golf pred turnirjem, dobili video posnetke nepremičnine, ki se prodaja, in skenirali bližnje jezero za možnost čolnarjenja.

Vsi trije operaterji so dostopali do zemljevidov objektov UAS in sodelovali z dobaviteljem storitev UAS (USS), da bi prejeli ustrezna dovoljenja za izvajanje svojih letov.

Na enem od igrišč za golf je izbruhnil požar. Prvi reševalci so požar zajezili s helikopterjem. Na USS so oddali zahtevo za ustvarjanje UVR. Podatki o UVR se delijo tudi s FAA. FAA informacije deli z javnimi portali in obvesti vsakega od operaterjev UAS, da je gasilski helikopter na poti na njihovo območje letenja.

Vsak od upravljavcev UAS je, ki je bil ustrezno obveščen, lahko pristal ali nadaljeval svoje operacije na varni razdalji.

UPP je bil ustanovljen aprila 2017 kot pomembna komponenta za identifikacijo začetnega niza zmogljivosti industrije in FAA, ki so potrebne za podporo operacij upravljanja prometa UAS. Analiza rezultatov demonstracij bo zagotovila razumevanje stopnje naložb, potrebnih za izvedbo posameznega deležnika.

Rezultati UPP bodo zagotovili dokaz koncepta zmogljivosti UAS za upravljanje prometa, ki so trenutno v raziskavah in razvoju, in bodo zagotovile osnovo za začetno uporabo zmogljivosti UTM.

Končno bo FAA opredelil regulativni okvir UTM, znotraj katerega bodo delovali tretji ponudniki.