Brez večnamenskega terminala za križarjenje Cape Town izgublja na milijone randov prihodkov od turizma, pravijo svetovalci, ki jih imenuje mesto Cape Town za svetovanje o strategiji križarjenja pred svetovnim prvenstvom 2010.
Vendar obstajajo predlogi za razširitev mednarodnega kongresnega centra Cape Town, ki bi se podvojila kot terminal za križarjenje za večje ladje, ki ne morejo pristati na obali V&A.
David Gretton iz mestnega direktorata za gospodarski in socialni razvoj je v poročilu odboru za gospodarstvo in razvoj dejal, da je mednarodna trgovina s križarkami vredna 29 milijard dolarjev.
Južnoafriški turizem je ocenil, da je potnik na križarki porabil šestkrat več kot povprečni turist.
Industrija je bila v Cape Townu večinoma "neizkoriščena". Čeprav so se strinjali, da ga je treba razviti, nihče ni prevzel pobude, je dejal Gretton.
"Čas za začetek nadaljnjega dela na tem vprašanju se zdi pravi, glede na to, da bodo ladje za križarjenje zakupljene za sprejem obiskovalcev, ki prihajajo v Južno Afriko na svetovno prvenstvo 2010."
Medtem ko se manjše ladje za križarjenje lahko namestijo na V&A Waterfront, morajo večje ladje uporabljati tovorne priveze v Duncan Docku. Marca se je linijska ladja Oriana morala privezati v neprijetno Eastern Mole, ker so priveze, ki jih uporabljajo velike linijske ladje, zasedle kontejnerske ladje, preusmerjene iz kontejnerskega terminala.
Svetovalec Scott Lageux iz ZDA in Mitchell du Plessis Projects sta po obsežni raziskavi ugotovila, da ima Južna Afrika potencial za razvoj industrije križarjenj v naslednjih 15 letih.
Cape Town, Durban in potencialno Richard's Bay bi lahko bili pogosti "pristanišče" za križarjenja.
Toda svetovalci so opozorili, da "samo izgradnja terminala" ne bo dovolj za privabljanje linijskih letal. Upravljavci križarjenj niso bili naklonjeni vzpostavitvi križarjenj v državi, ker so bila pristanišča nedostopna.
Svetovalci so mestnemu svetu svetovali, naj naroči podrobno študijo stroškov in koristi za oceno vrednosti industrije in povezovanje z drugimi akterji. Ta proces mora voditi mestna delovna skupina.
Ker terminali za križarjenja ne ustvarjajo veliko prihodka, so zgrajeni kot objekti za večnamensko uporabo, z razstavnimi dvoranami, gledališči in maloprodajnimi možnostmi, da bi ustvarili več dobička.
V poročilu je bilo zapisano: »Na Cape Townu obišče premalo križark, ki bi upravičile gradnjo namenskega terminala za križarke. Glede na raziskavo KwaZulu-Natal Tourism, brez objektov, ki bi jih (njih) poskrbeli, križarke ne bodo prišle na naše obale.
Poročilo pravi, da bi morala imeti vsaj Cape Town in Durban namenske terminale.
