Ohranjanje proti »razvoju« – ali je človeštvo na poti, da uniči svoj življenjski prostor?

LAKmusov test za zdrav razum – NAJNOVEJŠI NAČRTI KENIJE ZA ŽELEZNIŠKO PROGO SKOZI PARK

Zaveza kenijske vlade k ohranjanju bo na preizkušnji za to in za prihodnje generacije, ko bo sprejeta končna odločitev o trasi SGR, okrajšava za standardno tirno železnico skozi narodni park Nairobi.

Sprva je bilo mišljeno, da poteka vzdolž meje parka, skoraj vzporedno z obstoječo železniško progo in odsekom, ki nam ga je odobrila južna obvoznica, vendar so zadnji zemljevidi prikazali drugačno sliko.

Nacionalni park Nairobi je edini park na svetu – poleg šele nedavno odprtega narodnega parka Lusaka –, ki meji na glavno mesto in omogoča neverjetne izkušnje z divjimi živalmi v eni uri od hotela v središču mesta, da se srečamo z levi, nosorogi, žirafe, bivoli in druga divjad. Čeprav je majhen, slabih 120 kvadratnih kilometrov, vseeno opravlja pomembno funkcijo za mesto, ki bruha izpušne pline in toplogredne pline in potrebuje takšna zelena pljuča za lastno preživetje. Eden najbolj obiskanih parkov v Keniji, skupaj s sprehodom Safari Walk v bližini sedeža parka v Langati, je tudi vrtilec denarja za kenijsko službo za divje živali in ključna sestavina mestnega turizma in MICE turizma za Nairobi, ki zagotavlja atrakcijo, ki bi jo le redki želeli zamuditi. .

Park, kakršen je, je že leta pod močnim pritiskom, ne glede na pogumna prizadevanja lokalnih, regionalnih in mednarodnih naravovarstvenih skupin in seveda FONNaP, lokalne nevladne organizacije, posvečene parku, znane kot Prijatelji narodnega parka Nairobi.

Selitvene poti v park in iz njega so bile prezidane, ograjene in namenjene skorajšnjemu industrijskemu in stanovanjskemu razvoju, s čimer se je nekoč redna pot za divje živali vse do Amboselija ali hribov Chyulu spremenila v slalom in številke v kapljati. Splošno sprejeto je, da bo to v prihodnosti pomembno vplivalo na prebivalstvo v parku, ki je odrezano od dotoka novih genov, kar je težava, ki je morda najbolj pereča v narodnem parku Nairobi, vendar jo vse pogosteje opazimo tudi drugod po Keniji, povsod tam, kjer omejujeta in sprejemata migracije. opazili so poti za človeške dejavnosti, kot sta kmetijstvo ali gradnja.

Nova železnica, eden prvih večjih novih železniških infrastrukturnih projektov v regiji v zadnjih 115 letih, je nedvomno potrebna za pospešitev gospodarskega zagona za države severnega koridorja Kenijo, Ugando, Ruando, Južni Sudan in vzhodni Kongo, in malokdo bi trdil, da ni treba. Uvoz in izvoz ter varen potniški promet na dolge razdalje bo imel precejšnje koristi od nižjih stroškov ter nižjih tarif in prevoznin, hitrost prevoza pa bo čas potovanja skrajšala na ure, ko je bilo prej treba razmišljati v dneh.

Ko je bil Nairobi le skladišče za železniške materiale tik pred prelomom stoletja v poznih 1900-ih, si nihče ni mogel predstavljati, da bo 115 let kasneje okoli tega majhnega sklopa barak in šotorov nastalo svetovno mesto. Danes bi morda lahko nekaj podobnega dosegli tako, da bi novo železnico usmerili stran od prestolnice in ustvarili novo vozlišče, okoli katerega bodo v prihodnjih letih lahko zrasle stanovanjske in industrijske nepremičnine in od koder bi bilo mogoče samo mesto dostopati s kratkim odsekom povezave , če bi se to zdelo potrebno. Takšna pot bi lahko v celoti zaobšla park po južni poti v dolino Rift Valley, vendar se zdi, da so stroški glavni dejavnik, ki ignorira takšno rešitev, saj bi bilo potrebnih več tunelov in mostov, medtem ko bo 'Dumb and Dumber' kazal na deželo nacionalnega parka, ki je v lasti vlade in zato velja za "brezplačnega", ne da bi pri tem upošteval velike okoljske stroške.

Tukaj moram podvomiti v zdravo pamet in duševno stanje svetovalcev, ki so pripravili ta najnovejši predlog poti, posameznikov, ki bi nedvomno v hipu odstranili gazeto parka glede na moč in ga spremenili v prestižna stanovanjska ograjena naselja, igrišča za golf in – vsaj obrobje – v industrijske parke.

Danes je bolj kot kdaj koli prej potrebno, da ne samo bratovščina za ohranjanje narave, ampak tudi prebivalci Nairobija na splošno vstanejo in protestirajo proti takšnim smešnim načrtom, kajti ena stvar je gotova, če se to zdaj ne ustavi na mestu, drugo parki, kot je Nakuru, bodo naslednji na seznamu takih svetovalcev in razvijalcev.

Spremljajte razpravo na spletnih straneh naravovarstvenih nevladnih organizacij, Facebook straneh in na Twitterju, podpišite ustrezne peticije in se osebno odrecite, kjer koli in kadar koli je to mogoče, sicer boste posneli takšne slike, ki jih je ta dopisnik posnel med enim od obiskov parka lani, biti stvar preteklosti in najti ga le v knjigah, a ga ne videti več zares.