Poleg elektronske pošte in spletnega bančništva so največja ugodnost internetne dobe nizkocenovni prevozniki.
To je lep trg v Južni Afriki s kulula.com, 1Time, Nationwide in Mango, ki so dostopni s klikom miške.
Prejšnji vikend sem izbral 1Time za izlet v Cape Town. Let je bil vse, kar sem si želel: poceni in točen. Dodatek je bil, da se je izkazalo za udobnejše od ekonomskih razredov letalskih prevoznikov s polno storitvijo, s katerimi sem letel. 60 odstotkov cenejša vozovnica ne vključuje letalske hrane - vendar je to odlična ponudba, če jo vseeno sovražite.
Čeprav sem bil zadovoljen s storitvijo 1Time, sem premislil o svoji izbiri, potem ko sem eno jutro preživel v pisarni šefa kulula.com Gidona Novicka.
Ugotovil sem, da bi, če bi letel s kulula.com, lahko odšel iz Lanserije in ne iz OR Tamba, kar bi eno uro skrajšalo skupni čas potovanja. In kot član Discovery Vitality bi lahko dobil popust med 15 in 30 odstotki – in moral bi leteti s popolnoma novim Boeingom 737-400.
Novick je izvršni direktor družbe Comair, ki kotira na JSE, ki upravlja dve blagovni znamki letalskih prevoznikov v južni Afriki: British Airways s polnimi storitvami in kulula.com brez dodatkov.
Comair je s 17 milijoni R2.2 milijonov dobička ob lanskem prihodku v višini XNUMX milijarde Ran ena izmed treh najdonosnejših letalskih družb te velikosti na svetu.
V teku je strategija za nadaljnje zmanjšanje režijskih stroškov. Ključni del tega je prehod z najetih letal MD82 na lastne Boeinge 737-400. Standardizacija na enem letalu pomaga zmanjšati stroške usposabljanja in servisiranja.
Po Novickovih besedah najnovejša letala dajejo Comairu številne konkurenčne prednosti. So bolj učinkoviti pri porabi goriva in povzročajo manj tehničnih težav.
Comair je investiral v dva simulatorja letenja 737, da bi vzpostavil notranjo letalsko akademijo. To je spremenilo šolanje 737 pilotov za tuje letalske družbe v stranski posel.
Novick je povedal: »Svojega petletnega sina sem vzel v simulator letenja in z njim letel okoli Table Mountain. Tako realistično je, da ni razumel, da nismo zares vzleteli. Kasneje je mojo ženo vprašal: 'Mami, kako sva prišla skozi zid'?«
Comair vlaga v floto 24 letal, od katerih je 60 odstotkov dodeljenih BA, čeprav prevaža približno enako število potnikov kot kulula.com. Blagovna znamka s polno storitvijo ponuja več letov, ki so manj napolnjeni, da bi upravičili višje cene vozovnic.
Novick je dejal: »Ko smo pred šestimi leti lansirali kulula.com, smo se bali, da bo sprejel potnike iz BA. To se nikoli ni zgodilo. Nizkocenovne letalske družbe so podvojile trg, kot je bil takrat.”
Po Novicku je južnoafriški trg nizkocenovnih prevozov veliko bolj odprt in konkurenčen kot avstralski, ki ima le dva nizkocenovna letalska prevoznika: Quantasov JetStar in Virgin Blue.
Konkurenca je tukaj spodbudila inovacije. Eden od mojih razlogov, da sem izbral 1Time, je bil, da sem potreboval najeti avto, in spletno mesto 1Time je ponujalo paketno ponudbo z Avisom.
"Imamo podoben dogovor z Imperialom, ki smo ga lansirali dve leti pred 1Time," je dejal Novick in naredil opombo, da bi bilo to zavezništvo jasnejše na spletni strani kulula.com.
Nakup hotelske namestitve, najetih avtomobilov in letalskih vozovnic v enem paketu prek spleta je vedno bolj priljubljen. kulula je preizkusila ta trg s prodajo počitniških paketov na Mauritiuu in je v procesu pridobivanja manjših neodvisnih hotelov, povezanih s svojo spletno stranjo.
»Iz mesta letalske družbe smo prerasli v potovalni portal,« je dejal Novick.
kulula.com je že uvrščen med največje e-trgovce v Južni Afriki.
Comair išče rast na severu. Pred kratkim je pridobil pravice do letenja v London, ki jih bo izgubil, če storitev ne vzpostavi v enem letu.
Njegovo omrežje vključuje večino južnoafriških mest in namerava razširiti svoj doseg na preostalo celino.
Novick je dejal: »Izziv je obiti zaščito zračnih poti. Tukaj smo dobili zelo ugoden odziv naše vlade. V preteklosti je bilo veliko zaščite SAA. Zdaj smo priča bolj liberalni politiki.”
thetimes.co.za
