Letalska industrija se po visokih letih leta 2007 po besedah Johna Slosarja iz Cathay Pacific usmerja v nazadovanje, ko se ZDA približujejo recesiji in naraščajoče cene nafte vplivajo na dobičke.
V pogovoru za BusinessDay med nedavnim obiskom v Avstraliji je g. Slosar, glavni operativni direktor Cathay Pacific, dejal tudi, da bo letalska družba razmislila o še eni skupni ponudbi s podružnico Air China, da bi se povezala s China Eastern s sedežem v Šanghaju in prevladovala na drugem mestu na svetu. največji letalski trg.
Septembra sta Air China in Cathay Pacific, ki imata drug drugemu v lasti 17.5 %, objavila ponudbo za China Eastern, vendar naj bi bil politični pritisk razlog, da sta se od posla odpovedala.
V začetku tega meseca je matična družba Air China, China National Aviation Corp, dejala, da bo ponudila vsaj 5 HKD za delnico (0.72 USD), vendar je treba končno ceno še določiti. Cathay Pacific ne velja za posebej dejavnega partnerja v trenutni ponudbi za Kitajsko na vzhodu.
"Lani septembra smo se malo pogovarjali," je dejal gospod Slosar. »Ni se izšlo iz nekaterih razlogov, ki jih poznamo, in verjetno nekaterih, ki jih morda nikoli ne bomo izvedeli. Takrat smo rekli 'dobro, bomo kar nadaljevali s tem, kar počnemo'.
»CNAC je rekel, 'dali bomo ponudbo v višini vsaj 5 HKK'. Očitno so dali to ponudbo; nismo videli.
"Mislim, da bodo imeli nekaj razprav. Air China je bil naš partner na Kitajskem in če bo kdaj prišel trenutek, ko se bodo želeli pogovarjati z nami, se bomo pogovarjali z njimi, tako kot smo se v preteklosti. Resnično je odvisno od tega, kako Air China in China Eastern rešita svoje težave.«
Če ne upoštevamo združitev, Cathay Pacific pravi, da pričakuje približno 13-odstotno rast v letu 2008, vendar priznava, da ima "z enim očesom stanje svetovnega gospodarstva, z drugim pa ceno nafte".
"Uničenje svetovnega gospodarstva za nas ne bi bila dobra novica," je dejal gospod Slosar. »Morali bi reči, da obstaja velika verjetnost, da bo prišlo do neke vrste upočasnitve gospodarske aktivnosti, čeprav ne vidimo, da bi se popolnoma sesula. Menimo, da bo v Aziji razmeroma v redu, zato se počutimo v redu.
»Vendar mislim, da to ne bo leto konjunkture, kot je bilo leto 2007. Morda to pomeni vrnitev k normalnemu poslovanju letalskih prevoznikov, kar bo otežilo poslovanje in letalski prevozniki ne bodo zaslužili toliko denarja.
"Pozorno bomo opazovali, kako bo drugorazredna ali gospodarska težava začela vračati število ljudi, ki se odločijo potovati."
Letalska industrija je bila po besedah gospoda Slosarja še vedno označena kot "ogljični negativec", kljub prizadevanjem za izdelavo učinkovitejših letal in zmanjšanje ravni emisij, ki znaša približno 2 % svetovnih emisij.
"Nikogar nam ni uspelo prepričati ali komu razložiti," je dejal Slosar.
business.theage.com.au
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Air China have been our partner in China and if there ever comes a time when they want to talk to us, we will talk to them just as we did in the past.
- Če ne upoštevamo združitev, Cathay Pacific pravi, da pričakuje približno 13-odstotno rast v letu 2008, vendar priznava, da ima "z enim očesom stanje svetovnega gospodarstva, z drugim pa ceno nafte".
- Letalska industrija se po visokih letih leta 2007 po besedah Johna Slosarja iz Cathay Pacific usmerja v nazadovanje, ko se ZDA približujejo recesiji in naraščajoče cene nafte vplivajo na dobičke.
