Pred leti je obstajala vrsta vodilnih letalskih prevoznikov, ki so vedno vneto govorili o potrebi po panožni naravnanosti pri odločitvah, ki vplivajo na druge udeležence v potovalni vrednostni verigi, vključno s končno stranko. Enako navdušeni so bili nad vrednostjo potovalnih agencij, zlasti v zvezi s podporo zapletenim poslovnim potovalnim zahtevam. Pomembno je, da uspešna podjetja in industrije stranke obravnavajo kot »severnico«, ko gre za strategije in politike.
Na žalost rekordni dobički večine letalskih družb nimajo nobene zveze s pristopi k poslovanju, osredotočenimi na stranke. Namesto tega zaradi tržne moči, ki so jo podelile naše vlade z veliko konsolidacijo ameriške letalske industrije in protimonopolnih imuniziranih svetovnih zavezništev, številne ameriške in evropske letalske družbe danes usklajeno izvajajo vse vrste strateških pobud.
Ministrstvo za pravosodje ZDA je pred kratkim ugotovilo, da je število sedežev zdaj preprosto usklajeno, da se povečajo cene in pristojbine. Poleg tega je zaščita potrošnikov agresivno spodkopana in komercialni protekcionizem je postal osrednja strategija letalskih prevoznikov, na primer z obtožbami zalivskih prevoznikov, da kršijo sporazume o odprtem nebu z zahtevo po zamrznitvi njihove širitve, ali z onemogočanjem pravice Norwegian Air International, da služi ZDA Ta vzorec protikonkurenčnega vedenja in obnašanja proti strankam je skupaj omogočil skokovite dobičke letalskih prevoznikov v primerjavi z bolj trajnostno strategijo obravnavanja strank kot »severnice«.
Dejansko je najbolj grozljiv primer te sramotne strategije in zlorabe prevladujočega položaja na trgu program skupine Lufthansa (LHG), ki od danes naprej doplačuje 16 evrov za vozovnice, kupljene kjer koli drugje kot prek spletnih strani LHG, servisnih centrov in letaliških blagajn, 1. september 2015.
Udeleženci v prvi liniji potovalne industrije odločno zavračajo poskus LHG, da bi zlorabil svoj prevladujoči položaj na trgu pri iskanju kanalske diskriminacije, zmanjšanja primerjalnega nakupovanja in zmanjšanja konkurence znotraj in med distribucijskimi kanali. Vse večjo zaskrbljenost udeležencev v industriji in vladnih regulatorjev povzročajo tudi dokazi o obsežni javni komunikaciji na industrijskih srečanjih in v tisku med horizontalnimi konkurenti letalskih prevoznikov, ki so potrebni za uvedbo tako daljnosežnega in protikonkurenčnega programa doplačil.
Če bi LHG postavil potrebe svojih strank na prvo mesto, ta program nikoli ne bi napredoval dlje od zamisli nekega zgrešenega direktorja. Vendar pa LHG očitno ne sprejema niti naravnanosti na industrijo niti ne obravnava stranke kot »severnice«, sicer bi prisluhnili skrbem nemških kupcev potovanj – njihovih najboljših strank – in vseh vrst zaskrbljenih deležnikov potovalne industrije z vsega sveta. svetu.
AirChannelChoice.travel je nedavno posredoval pismo predsedniku in izvršnemu direktorju LHG g. Carstenu Spohrju, v katerem zavrača doplačilo njegove organizacije. Pismo, ki ga je podpisala skupina 135 kupcev potovanj, skupin potrošnikov, industrijskih združenj, potovalnih agencij in drugih zainteresiranih strani, ki delujejo v približno 155 državah, so delili protimonopolnim uradnikom v Bruslju, Bonnu in Washingtonu.
Če regulatorji ne bodo izpodbijali, bo škoda za konkurenčno strukturo svetovne potovalne industrije in škoda za stranke nepopravljiva. Samo zaradi tega razloga bo potovalna industrija še naprej vlagala peticije na svoje vlade, dokler ta in podobne pobude ne bodo zavrnjene.
Tveganje za letalske prevoznike v tej nebrzdani brezbrižnosti do strank, za katero je pobuda za širjenje LHG »prikaz A«, je, da je doplačilo postalo prizma skozi katero si lahko zakonodajalci in regulatorji ogledajo in povežejo številne točke nedavnega protikonkurenčno in protipotrošniško vedenje, kar bo brez dvoma zahtevalo ponovno preučitev učinkovitosti protimonopolnih imuniziranih zavezništev in drugih protekcionističnih vladnih politik, ki letalsko industrijo stanejo milijarde evrov.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Tveganje za letalske prevoznike v tej nebrzdani brezbrižnosti do strank, za katero je pobuda za širjenje LHG »prikaz A«, je, da je doplačilo postalo prizma skozi katero si lahko zakonodajalci in regulatorji ogledajo in povežejo številne točke nedavnega protikonkurenčno in protipotrošniško vedenje, kar bo brez dvoma zahtevalo ponovno preučitev učinkovitosti protimonopolnih imuniziranih zavezništev in drugih protekcionističnih vladnih politik, ki letalsko industrijo stanejo milijarde evrov.
- Moreover, consumer protections are aggressively undermined and commercial protectionism has become a central airline strategy in, for example, accusing the Gulf carriers of violating Open Skies agreements with a demand for a freeze of their expansion, or in frustrating Norwegian Air International’s right to serve the U.
- Also of deep and increasing concern to industry participants and government regulators is evidence of substantial public communication at industry gatherings and in the press among horizontal airline competitors necessary to introduce such a far-reaching and anti-competitive surcharge program.
