Boeing preizkuša tišje in čistejše lete z Etihad Airways

Letalo Etihad Airways 787-10 Dreamliner, opremljeno s posebno opremo, ki lahko izboljša varnost ter zmanjša emisije CO2 in hrup, se je ta teden začelo testirati za Boeingprogram ecoDemonstrator.

Serija letov bo zbrala do zdaj najbolj podrobne informacije o akustiki letal iz približno 1,200 mikrofonov, pritrjenih na zunanjo stran letala 787 in nameščenih na tleh. Sodelovanje med NASO in Boeingom bo izboljšalo zmogljivosti agencije za napovedovanje hrupa v zrakoplovih, izboljšalo načine za zmanjšanje hrupa in obvestilo o prihodnjih tihih načrtih letal.

"Pri NASA-i smo raziskovali posamezne letalske vire hrupa, njihove interakcije z letalom in kako se kombinirajo s celotnim hrupom letala," je dejal NASA-jev tehnični vodja dr. Russell Thomas. "Ta edinstven, skrbno zasnovan preskus leta zagotavlja okolje, v katerem se merijo vsi ti učinki, kar bo ključno za izboljšanje naše sposobnosti za načrtovanje zrakoplovov z manj hrupa."

Mohammad Al Bulooki, glavni operativni direktor Etihad Aviation Group, je dejal: „Etihad, ki sodeluje v letošnjem programu ecoDemonstrator, temelji na naših temeljnih načelih o inovacijah in trajnosti, hkrati pa podpira raziskave in razvoj naših partnerjev, da inovacije iz laboratorija prenese na preskušanje v resničnem svetu. okolje.

"Z odločitvijo, da sodelujemo v tem programu, smo ponosni, da sodelujemo s takimi, kot so Boeing, NASA in Safran, da preizkusimo najsodobnejše tehnologije in raziskujemo možnosti" modrega neba "za izboljšanje učinkovitosti zračnega prostora, zmanjšanje porabe goriva in nižjo raven hrupa. zmanjšanje emisij CO2.

„Trajnost ostaja prednostna naloga Etihada kljub trenutni krizi Covid19 in to je le ena pobuda, ki smo jo sprejeli od začetka pandemije, da bi nadaljevali s prizadevanji za trajnostno letalstvo. Kar zadeva Etihad, okoljska trajnost ne bi smela biti možnost ali projekt z lepim vremenom, ki bi bil odložen, kadar ni primeren za druge izzive. "

Glede na številke v industriji večina pritožb skupnosti glede hrupa letal izhaja iz letov, ki se približujejo letališčem. Približno četrtino hrupa ustvari podvozje. Drugi projekt bo preizkusil podvozje, ki ga je Safran Landing Systems spremenil za tišjega.

"Naše sodelovanje z NASA in Safranom je ključno za pospeševanje inovacij in nadaljnje poslanstvo ecoDemonstratorja za izboljšanje trajnosti letalskih potovanj," je dejal glavni inženir programa ecoDemonstrator Rae Lutters. "Želimo si, da bi letošnje načrtovanje zaživelo, ko začnemo s testiranjem."

Izvajata se dva leta, med katerima si piloti, kontrolorji zračnega prometa in operativni center letalskega prevoznika hkrati izmenjujejo digitalne informacije in uporabljajo sistem NASA, imenovan prilagojeno upravljanje prihoda. Ta orodja povečujejo varnost z zmanjšanjem delovne obremenitve in zastojev radijskih frekvenc, optimizirajo učinkovitost usmerjanja za zmanjšanje porabe goriva, emisij in hrupa ter podpirajo FAA-jev sistem zračnega prevoza naslednje generacije.

V okviru Boeingove pobude za samozavestno potovanje za obravnavo COVID-19 bodo testirali ročno palico z ultravijolično svetlobo, da bi ugotovili njeno učinkovitost pri razkuževanju pilotskih kabin in kabin.

Vsi redni testni leti potekajo z mešanico do 50% trajnostnega goriva, ki vključuje največjo količino komercialno proizvedenih 50% mešanih biogoriv. Letalska preizkušnja v Boeingovem objektu v Glasgowu v državi Mont. Bo predvidoma trajala približno 10 dni, preden bo konec septembra letalo dostavljeno v Etihad.

To je najnovejši program v okviru strateškega partnerstva podjetja Etihad z Boeingom, ki se osredotoča na inovativne resnične rešitve ključnih trajnostnih izzivov, s katerimi se sooča letalska industrija.  

To je prvič, da program ecoDemonstrator uporablja Boeing 787-10, odkar se je leta 2012 začelo letenje.