Boeingovi rezultati so pokazali grozne številke, zlasti za poslovanje s komercialnimi letali. Boeing Predsednik in izvršni direktor David Calhoun je opozoril na Covid-19 pandemija kot korenina težav podjetja. Padec prihodkov za komercialna letala, ki so se medletno zmanjšali z 11,822 milijard USD na 6,205 milijard USD in predstavljajo 2 milijardi USD operativnih izgub, je mogoče predvideti iz nedavnega zaporedja odpovedi, ki so prizadele Boeingov zaostanek, zlasti B737.
»Boeingove težave so se lani začele z ozemljitvijo B737 MAX po dveh zaporednih nesrečah. Po podatkih GlobalData je Boeing pri zaostalih naročilih komercialnih letal 80% sestavljen iz enotnih hodnikov. Vendar se ta številka relativno zmanjšuje z odpovedmi, kot sta Avolonova (75 MAX) ali GE Capital Aviation (69 MAX) aprila letos. Kriza letalskih potovanj, ki jo povzroča pandemija, je še en žebelj v enokrilni krsti, ki varčuje z gorivom. Trg jetlinerjev se je soočal z upočasnitvijo azijskega trga že pred izbruhom COVID-19 in ozko karoserija mora živeti tudi z naraščajočo nepomembnostjo učinkovitosti porabe goriva po padcu cene nafte.
"Boeing je napovedal, da namerava odpustiti 10% delovne sile, da bi se soočil s krizo. Še vedno načrtuje vrnitev v uporabo B737 MAX v letu 2020, vendar bo do leta 31 ohranil svojo proizvodnjo pri 2021 letalih na mesec. Airbus je napovedal podobne ukrepe z omejitvijo 40 letal na mesec za A320neo. Na splošno Boeing ubira pot realizma in namerava dolgoročno zmanjšati svojo proizvodnjo, namesto da bi stavil na takojšnje okrevanje. V skladu z besedami gospoda Calhouna izdelovalec letal ni uporabil sredstev za spodbujanje zakona CARES, da bi se izognil vpletenosti vlade, in je raje pustil, da njegova dobavna veriga ostane na tej poti. Napovedani ukrepi so bili zato žalostni, a glede na razmere na trgu presenetljivi.
#obnova potovanja
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- The jetliner market was confronted to a slowdown of the Asian market already before the COVID-19 outbreak and narrow-body also have to live with the growing irrelevance of fuel efficiency since the collapse of oil price.
- The fall in revenues for Commercial Aircrafts, declining from US$11,822bn to US$6,205bn year-on-year and featuring US$2bn in operating losses, could be foreseen from the recent succession of cancellations that stroke Boeing's backlog, especially the B737.
- Overall, Boeing is taking the path of realism and intends to reduce its output on the long run instead of betting on a more immediate recovery.
