WASHINGTON, 18. junij 2014 – FLYERSRIGHTS.ORG, največja organizacija za zagovorništvo potnikov, je izdala izjavo o izdaji odobritve razširjenih operacij (ETOPS) Zvezne uprave za letalstvo (FAA) za Boeing 787 Dreamliner in nedavni odobritvi letala Boeing 787. 9 (raztegljivi model).
Odobritev ETOPS je potrebna za dvomotorna komercialna letala, ki letijo na velike razdalje od območij pristajanja. V letalskem slengu kratica ETOPS pomeni »Engines Turning Or Passengers Swimming«, saj je posledica dvojne okvare motorja določen zasilni pristanek v vodi ali trdoživ pristanek na kopnem, ko znotraj drsne poti ni na voljo nobenega območja pristajanja.
FAA zdaj omogoča, da 787 upravljajo do 330 minut (5.5 ure) stran od letališča, kar je več od prejšnjih 180 minut. To bo omogočilo lete čez prazna območja Tihega in Indijskega oceana ter polarna območja brez območij za pristanek v sili na tisoče milj.
Če bi odpovedal celo en motor, mora dvomotorno letalo dramatično zmanjšati svojo hitrost in višino ter bo porabilo veliko več goriva kot običajna potovalna višina 30,000 čevljev in hitrost 500 milj na uro.
Tradicionalno se odobritev ETOPS, ki traja več kot 2 uri, ne podeli, dokler letalo nima vsaj dve leti brezhibnih operacij.
Ta odobritev FAA je prišla le en teden po tem, ko je Nacionalni odbor za varnost v prometu (NTSB) izdal opozorilo, da je certifikat baterije 787 pomanjkljiv.
»Nedavno poročilo NTSB in številni varnostni incidenti od aprila 2013, vključno z ozemljitvijo po vsem svetu, so očitno vprašanja zanesljivosti in varnosti. Dovoliti 787, dvomotornemu letalu s številnimi edinstvenimi lastnostmi, da neprekinjeno leti na tisoče milj od najbližjega pristajalnega območja, je korak brez primere,« je dejal predsednik FlyersRights.org Paul Hudson.
G. Hudson je dolgoletni član svetovalnega odbora FAA za sprejemanje predpisov v letalstvu, ki zastopa interese letalskih potnikov glede varnostnih zadev in je od FAA zaprosil za dokumentacijo, ki podpira njeno odobritev podaljšanih operacij, ki presegajo 2 uri od najbližjega pristajalnega območja.
Maja 2013 je FlyersRights.org vložil uradno peticijo pri FAA s pričevanjem strokovnjakov za baterije, v katerih je dvomila o varnosti baterij Boeing 787, tudi če so te hlapljive baterije zaprte v kovinski škatli v primeru požara ali eksplozije, in zahteval zmanjšanje na 2 uri. iz najbližjega območja pristajanja.
Številne težave z baterijo niso edine varnostne težave. Letalske družbe so se morale zelo potruditi, da so v prvem letu dosegle sprejemljivo zanesljivost. Glejte http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html.
Za zaključek FlyersRights.org poziva kongres, naj resno vzame svoje odgovornosti in opravi zaslišanja z neodvisnimi strokovnjaki za varnost in predstavniki potnikov, da bi rešili nasprotujoča si mnenja FAA in NTSB. Sekretar DOT Anthony Foxx, ki ima obe agenciji v tujini, bi moral odločitev FAA ETOPS prestaviti za vsaj eno leto, dokler ne bodo izšli rezultatov nadaljnje študije, testiranja in izkušenj z zanesljivostjo letala 787, ki je doživel številne zasilne pristanke, odpovedane lete in letala. ozemljitev od leta 2012 zaradi mehanskih težav.
