Na jugu Kitajske je danes (ponedeljek, 737. marca 800) strmoglavil China Eastern Boeing 21-2022. ubil vseh 123 na krovu MU5735 Ali obstaja povezava z Lion Air let 610 in Ethiopian Airlines B737 Max zruši.
To dvomotorno letalo, del flote, ki je bila v uporabi od leta 2015, naj bi padlo v gozdnato območje nekaj minut po tem, ko je šlo nekaj narobe po globokem potopu s približno 30,000 čevljev, poroča FlightRadar24.com, spletno mesto za sledenje letov. .
Ali sta Boeing 737-800 in 737 MAX enaka?
737-800 je starejši model. Nekatere letalske družbe so prešle na 737-Max, novejše ozkotelesno letalo. 737-Max je bil začasno prizemljen po vsem svetu, potem ko sta dva od njih strmoglavila pred skoraj štirimi leti. 737-Max je bil zelo kritiziran, potem ko je eden od njih strmoglavil v Indoneziji konec leta 2018, drugi pa v Etiopiji.
China Eastern Airlines je danes po nesreči letala prizemljila vsa potniška letala Boeing 737-800 # MU5735. Letalska družba ima 102 te različice 737 – vsi so zdaj prizemljeni.
Zadevni Boeing 737-800 je eno najbolj priljubljenih letal na svetu - Boeing je strankam letalskih prevoznikov po vsem svetu dostavil več kot 5,000 te posebne različice (-800).
Boeing 737-800 trenutno leti brez omejitev v ZDA, Kanadi in Evropi.
"Potrebujemo več informacij, preden sprejmemo kakršne koli zaključke v zvezi s to nenadno in tragično nesrečo," je dejal Robert A. Clifford, ustanovitelj in višji partner odvetniške pisarne Clifford v Chicagu, ki deluje kot glavni svetovalec v nerešenem sodišču na zveznem okrožnem sodišču na strmoglavljenje Boeinga leta 302 Ethiopian Airlines, ki je strmoglavilo pred tremi leti ta mesec kmalu po vzletu, v katerem je umrlo vseh 157 na krovu. "Ta vrsta nesreče na šest let starem letalu, ki je bilo zasnovano in certificirano v 1990. letih prejšnjega stoletja, je precej nenavadno."
Clifford je še dejal, da družine tistih, ki so izgubili ljubljene v nesreči Boeinga ET302 pred tremi leti, še vedno čakajo na končno poročilo etiopskih oblasti o vzroku te nesreče. "Ob predpostavki, da je poročilo objektiven in globok potop v vzrok, bo etiopsko poročilo pokazalo, da je letalska družba poklicala Boeing po prvi strmoglavljenju Boeinga 737 MAX in oblasti niso bile obveščene o težavi s sistemom MCAS, ki bi se ji lahko izognili druga nesreča v Etiopiji."
Naslednja različica Boeinga 737-900, MAX 8, je bilo novo letalo, ki je kmalu po vzletu oktobra 2018 strmoglavilo v Javansko morje pri Indoneziji, pri čemer je umrlo vseh 189 ljudi. Le pet mesecev pozneje je v Etiopiji strmoglavil še en 737 MAX, v katerem so bili ljudje iz 35 držav, vključno z Ameriko in Kanado. Clifford Law Offices zastopa več kot 70 ljudi na tem letu, vključno s štirimi potniki iz celinske Kitajske ter potnikom iz Hongkonga in kitajskim državljanom iz Kanade.
Preiskovalci so ugotovili, da je bil vzrok za ti dve nesreči nov programski sistem, MCAS (Maneuvering Characteristic Augmentation System), o katerem piloti niso bili obveščeni ali usposobljeni.
Kaj počne MCAS?
MCAS ali sistem za povečanje lastnosti manevriranja zagotavlja dosledne lastnosti ravnanja z letalom v zelo specifičnem nizu nenavadne razmere letenja. MCAS zdaj vsebuje več izboljšanih zaščit:
- Primerjale se bodo meritve dveh senzorjev napadnega kota (AOA).
- Vsak senzor bo posredoval svoje podatke v letalski nadzorni računalnik.
- MCAS se bo aktiviral le, če se oba senzorja strinjata.
- MCAS bo aktiviran samo enkrat.
- MCAS nikoli ne bo preglasil pilotove sposobnosti, da nadzira letalo samo s krmilno kolono.
Danes se začne sojenje kazenskemu sodniku
V Teksasu se danes začne sojenje poroti proti nekdanjemu glavnemu tehničnemu pilotu Boeinga Marku Forknerju, ki je kazensko obtožen zavajanja varnostnih regulatorjev in letalskih družb glede letala 737 Max in uporabe svojih izkušenj pri Zvezni upravi za letalstvo (FAA) za manipuliranje agencije z znižanjem usposabljanja. zahteve za pilote. FAA certificira letala za letenje.
Uvodne izjave so v petek dali tožilci, ki so izjavili, da Forkner ni obvestil FAA o spremembah v prizadevanju, da bi Boeing prihranili stotine milijonov dolarjev, ki bi jih proizvajalec letalske družbe sicer porabil za zamude pri dostavi in odškodnino letalskim družbam za osebno usposabljanje pilotov na simulatorju. .
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- »Ob predpostavki, da je poročilo objektivno in se globoko poglobi v vzrok, bo etiopsko poročilo pokazalo, da je letalska družba poklicala Boeing po prvi nesreči letala Boeing 737 MAX, oblasti pa niso bile obveščene o težavi s sistemom MCAS, ki bi se ji lahko izognili. druga nesreča v Etiopiji.
- Clifford, ustanovitelj in višji partner v odvetniški pisarni Clifford Law Offices v Chicagu, ki deluje kot glavni svetovalec v nerešenem sodnem postopku na zveznem okrožnem sodišču o strmoglavljenju Boeinga na letu 302 družbe Ethiopian Airlines, ki je ta mesec kmalu po vzletu strmoglavilo pred tremi leti in pri tem umrlo vseh 157 ljudi na krovu.
- Danes se v Teksasu začne sojenje z poroto proti nekdanjemu vodji Boeingovega tehničnega pilota Marku Forknerju, ki je kazensko obtožen zavajanja varnostnih regulatorjev in letalskih družb glede letala 737 Max ter izkoriščanja svojih izkušenj pri Zvezni upravi za letalstvo (FAA), da bi manipuliral agencijo, da bi znižala raven usposabljanja. zahteve za pilote.
