Ker so se cene letalskih vozovnic lani zvišale za 25 % in prehitele inflacijo, je bilo novo poročilo, ki se ne osredotoča le na cene, temveč tudi na številne druge vidike letalske izkušnje, kot so varnost, zamude, težave s prtljago, nesreče z živalmi in drugo. izdano danes.
V poročilu Best Airlines za leto 2023 so strokovnjaki letalske industrije primerjali 9 največjih ameriških letalskih prevoznikov in dva regionalna prevoznika po 14 pomembnih meritvah. Obsegale so vse od stopenj odpovedi in zamud do nesreč s prtljago in udobja med letom. Analitiki so upoštevali tudi stroške v povezavi z udobjem na letalu.
Najboljše letalske družbe leta 2023
Najboljša letalska družba na splošno – Delta Air Lines
Najbolj ugodna letalska družba – Spirit Airlines
Najbolj zanesljiva letalska družba – Delta Air Lines
Najbolj udobna letalska družba – JetBlue Airways
Najboljša letalska družba za hišne ljubljenčke – Delta Air Lines, SkyWest Airlines in Alaska Airlines
Najvarnejša letalska družba – Envoy Air
KLJUČNI UGOTOVITVE
Najbolj zanesljiv letalski prevoznik: Delta Air Lines ima najnižjo stopnjo odpovedi, zamud, napačno ravnane s prtljago in zavrnjenih vkrcanj. Naslednje najbolj zanesljivo podjetje je United Airlines.
Najbolj udobna letalska družba: JetBlue vodi v paketu glede izkušenj med letom, saj ponuja brezplačne ugodnosti, kot so Wi-Fi, dodaten prostor za noge ter brezplačne prigrizke in pijače. Alaska Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines & American Airlines so izenačeni na drugo mesto v tej kategoriji.
Najbolj ugodna letalska družba: Spirit Airlines je najboljša letalska družba za poceni letake.
Najbolj hišnim ljubljenčkom prijazna letalska družba: Trije letalski prevozniki, ki so najbolj prijazni hišnim ljubljenčkom, Delta Air Lines, Alaska Airlines in SkyWest, brez incidentov.
Najvarnejši letalski prevoznik: Envoy Air je najvarnejši z nizkim številom incidentov in nesreč na 100,000 letalskih operacij, brez smrtnih žrtev in manj kot 15 poškodovanih med letoma 2017 in 2022. Envoy Air ima tudi razmeroma novo floto letal. Drugouvrščeni po varnosti je Spirit Airlines.
Komentar strokovnjaka
Katere ukrepe lahko sprejmejo letalske družbe, da bi zmanjšale pomanjkanje pilotov?
»Ena od mnogih ovir za vstop v poklic poklicnega pilota so stroški usposabljanja. Če bi letalske družbe pomagale sponzorirati študente s štipendijami, delovnimi programi ali programi posojil, bi to pomagalo pritegniti študente, ki sicer ne bi bili upravičeni do začetka usposabljanja. Eden od drugih načinov, kako lahko letalske družbe pomagajo pritegniti nove pilote, je sodelovanje s svojimi člani pilotov prek sindikatov, kot je ALPA povečati kakovost življenja pilotov. Poskus zaposlovanja novih pilotov, ki bi bili dlje časa odsotni od doma, ni všeč trenutni generaciji, ki se zdaj usposablja. Medtem ko se plačila pilotov povečujejo, se splošna kakovost življenja letalskih pilotov ne povečuje.«
Cody Christensen, ED, ATP – izredni profesor, Državna univerza Južne Dakote
»Kratkoročno je eden od učinkovitih načinov za zmanjšanje vpliva pomanjkanja pilotov povečanje plač pilotov ... Višje plače lahko naredijo poklic privlačnejši in pilote spodbudijo, da ostanejo pri določeni letalski družbi. Letalske družbe lahko ponudijo tudi bonuse ob podpisu, da privabijo nove pilote kot spodbudo, da se pridružijo njihovi družbi. To lahko pomaga privabiti pilote, ki morda razmišljajo o drugih ponudbah za delo. Letalske družbe lahko izboljšajo pakete ugodnosti za pilote, kot so zdravstveno zavarovanje, pokojninski načrti in druge ugodnosti. Letalske družbe lahko ustvarijo urnike, ki pilotom omogočajo boljše ravnotežje med poklicnim in zasebnim življenjem. To lahko vključuje prilagodljiv urnik, krajša potovanja in več dopusta. Dolgoročno lahko letalske družbe razvijejo programe usposabljanja, ki posameznikom pomagajo postati piloti. To lahko vključuje štipendije, vajeništva in druge priložnosti za usposabljanje. Letalske družbe lahko sodelujejo z letalskimi šolami, da zagotovijo stalen dotok pilotov. To lahko vključuje finančno pomoč, pripravništvo in druge ugodnosti. Letalske družbe lahko vlagajo v novo tehnologijo, da zmanjšajo delovno obremenitev pilotov. To lahko vključuje nove sisteme avtopilota, boljše navigacijske sisteme in druga orodja, ki lahko naredijo letenje varnejše in enostavnejše.«
Ahmed Abdelghany, dr. – Prodekan za raziskave, Embry-Riddle Aeronautical University
Kaj bo po vašem mnenju glavni srednjeročni trend v letalski industriji?
»Bomo priča konsolidaciji ali vzponu regionalnih igralcev? Industrija se nenehno spreminja. Gospodarsko okolje bo narekovalo, ali bodo novi igralci ali konsolidacija za izpolnjevanje potreb po potovanjih. Menim, da bodo stroški goriva srednjeročno gonilna sila. Električna letala so še vedno v povojih in ne bodo imela vloge v kratkem ali srednjeročnem obdobju.«
Jorge Guerra, ur. – direktor, letalska strateška partnerstva in izkustveno učenje, Florida Memorial University
»Ker se število pilotov, ki so pripravljeni delati za plačilo, in vozni red regionalnih letalskih prevoznikov zmanjšujeta, bomo priča zmanjšanju števila letov v majhne in srednje velike skupnosti. Letalo se bo še naprej povečevalo, kar bo posledično zmanjšalo število letov v govorjene skupnosti in iz njih. Potrošniki morajo biti pripravljeni na višje cene vozovnic in manjšo razpoložljivost v prihodnjih letih. Številni vojaški piloti in piloti, usposobljeni v univerzitetnem letalstvu, zaobidejo regionalne letalske prevoznike in namesto tega preidejo k nacionalnim letalskim prevoznikom, kot so Frontier, Sun Country in Allegiant Air. Če jih najamejo regionalne letalske družbe, je njihova delovna doba pred prehodom k veliki letalski družbi, kot je Delta, United ali UPS, veliko krajša.«
Cody Christensen, ED, ATP – izredni profesor, Državna univerza Južne Dakote
Ali inflacija vpliva na letalsko industrijo?
»Inflacija lahko vpliva na letalsko industrijo na več načinov. Najpomembnejši so povečani obratovalni stroški. Ko pride do inflacije, se stroški blaga in storitev povečajo, vključno s stroški goriva, vzdrževanja letal in dela. Posledično bodo morale letalske družbe plačati več, da bodo njihova letala lahko letela, kar lahko poveča njihove operativne stroške. Zaradi naraščajočih stroškov bodo letalske družbe morda prisiljene zvišati cene vozovnic, da bi pokrile povečane operativne stroške. To lahko draži letalski prevoz za potrošnike, kar lahko privede tudi do zmanjšanega povpraševanja po letalskem prevozu. Posledično lahko višje cene vozovnic zmanjšajo povpraševanje. Poleg tega lahko inflacija povzroči zmanjšanje kupne moči potrošnikov, zaradi česar so potovanja zanje dražja. To lahko povzroči manjše povpraševanje po letalskih prevozih, kar lahko negativno vpliva na prihodke letalskih družb. Končno bodo povečani stroški in zmanjšani prihodki negativno vplivali na dobičkonosnost. Edina izjema je, da povpraševanje po potovanjih ostaja močno ne glede na inflacijo in v tem primeru bi lahko nekateri letalski prevozniki še vedno ostali dobičkonosni.«
Ahmed Abdelghany, dr. – Prodekan za raziskave, Embry-Riddle Aeronautical University
»Z naraščanjem inflacije rastejo tudi usposabljanje pilotov, nakup letal in projekti za izboljšanje kapitala. Trajna inflacija bo povzročila upočasnitev letalskega sektorja.«
Cody Christensen, ED, ATP – izredni profesor, Državna univerza Južne Dakote
