WASHINGTON – Ameriške letalske družbe so lahko v slabšem konkurenčnem položaju, saj evropski prevozniki napredujejo pri načrtih za internetno povezljivost med letom in komunikacijske storitve na potniških letalih, je danes zaključila skupina strokovnjakov iz industrije na brifingu National Press Club, ki ga je sponzoriral vodja satelitskih komunikacij. EMS Technologies, Inc. in revija Aviation Week & Space Technology.
Sporazum o odprtem nebu, ki so ga lani podpisali ameriški in evropski letalski prevozniki, začne veljati marca, kar ameriškim in evropskim prevoznikom omogoča, da tekmujejo na medsebojnem trgu za čezatlantske poti. Toda nekateri opazovalci industrije predvidevajo potencialno konkurenčno neravnovesje, ki daje prednost neameriškim prevoznikom, do katerega bi lahko prišlo, če ne bodo odpravljene zakonske omejitve ZDA. Panel, vključno s predstavniki AeroMobile, EMS SATCOM, JetBlue Airways, Inmarsat, OnAir in Svetovnega združenja letalskih družb za zabavo (WAEA), je razpravljal o vplivu tega sporazuma ter drugih tehnoloških in poslovnih gonilnikov na odločitve o izbiri prevoznika več kot 600 milijone potnikov naj bi letos potovali na mednarodni ravni.
Paul Domorski, predsednik in izvršni direktor EMS Technologies, je dejal: »Da bi ameriški prevozniki ostali konkurenčni, mora vsaka storitev povezljivosti med letom podpirati globalni doseg. V resnici ne gre za vprašanje, "če" bodo letalske družbe omogočile mobilno komunikacijo na voljo letalski javnosti, ampak "kdaj" in "kako". Povezljivost med letom je neizogibna. Svet postaja mobilni."
Medtem ko Zvezna komisija za komunikacije (FCC) in Zvezna uprava za letalstvo (FAA) trenutno letalskim družbam omejujeta uporabo mobilnih telefonov, inovativne letalske družbe, kot je JetBlue, nadaljujejo s poskusi z uvedbo WiFi med letom. Decembra je JetBlue v sodelovanju z LiveTV, Research in Motion in Yahoo! postal prvi ameriški domači prevoznik, ki je med letom zagotavljal brezplačno e-pošto in besedilna sporočila na "Betablue", letalu Airbus A320, opremljenem z brezžičnim omrežjem na krovu. .
Glede na nedavno anketo USAToday/CNN/Gallup skoraj 70 odstotkov pogostih ali občasnih letalskih potnikov želi, da se prepoved mobilnih telefonov ameriških letalskih družb odpravi. Poleg tega bi skoraj 65 odstotkov uporabnikov BlackBerryja in Trea uporabljalo svoje naprave med letom, če bi lahko, glede na raziskavo evropskih potnikov, ki jo sponzorira OnAir.
Gary Hebb, podpredsednik in generalni direktor EMS SATCOM, je dejal: »Glas in Blackberries sta ubijalski aplikaciji. Prave Blackberries, ne tiste, ki delujejo na WiFi. Toda druge lahke aplikacije bodo postale zelo pomembne. Navsezadnje morata biti sistem in poslovni model razširljiva, tako da letalske družbe že od prvega dne služijo denar."
Michael Butler, predsednik in izvršni direktor podjetja Inmarsat, je dejal: "Naše letalsko poslovanje je v zadnjih treh letih najhitreje rastoči segment prihodkov Inmarsata, ki ga poganja zgodnje uvajanje naših storitev Swift med vladne in podjetniške uporabnike." Butler je opozoril na napredne zmogljivosti satelitov podjetja Inmarsat-4, da zadostijo napovedani rasti povpraševanja po vsem svetu. »S komercialnim lansiranjem SwiftBroadband konec leta 2007, naši proizvodni partnerji so zdaj dobro napredovali z letalsko elektroniko, in uvedbo tretjega Inmarsata-4 pozneje v tem letu, bomo lahko ponudili novo raven povezljivosti za letalske družbe, kamorkoli letijo."
Tako Butler kot David Coiley, direktor trženja in strateških odnosov za AeroMobile Ltd., sta povedala, da je glas velika aplikacija, ki jo želijo videti njihove stranke.
»Naše raziskave in izkušnje po vsem svetu kažejo na izjemno veliko zadržano povpraševanje po uporabi osebnih mobilnih telefonov, ne samo za besedila in podatke, ampak tudi za glasovne klice. Potniki želijo, da bi lahko svoje mobilne telefone uporabljali v zraku na enak način, kot jih uporabljajo na tleh,« je dejal Coiley in napovedal, da bo v prihodnjih letih nameščenih na tisoče letal z možnostjo povezovanja z mobilnim telefonom.
Povedal je, da je bila storitev AeroMobileja že devet mesecev "popolnoma preizkušena pri letenju" s pravimi potniki. "Rešili smo izzive varnega zagotavljanja mobilnih storitev na letalu na primeren in odgovoren način v korist vseh potnikov."
Benoit Debains, predsednik OnAira, je poročal o preizkusu povezljivosti GSM med letom družbe Air France. Decembra je postala prva letalska družba, ki je uporabljala Mobile OnAir na mednarodnih letih.
Debains je dejal: »Po preskušanju Air France naj bi tri druge letalske družbe v Evropi v tem četrtletju začele poskuse, ki jim bodo sledili na Kitajskem, Bližnjem vzhodu, jugovzhodni Aziji in Indiji. Letalske družbe z vseh celin kažejo, da so potniki željni uporabljati slušalke za komunikacijo med letom in to bo postala zahteva po vsem svetu.
Brett Muney, generalni direktor razvoja izdelkov pri JetBlue Airways, je dejal: »Večina pogostih poslovnih in turističnih potnikov želi neko vrsto povezljivosti, vendar postane vprašanje poslovnega modela in ali letalske družbe to ponujajo brezplačno ali zaračunavajo pristojbino. . Pravo vprašanje je "kakšne vrste storitev si bodo stranke želele?" Naše stranke so nam povedale, da bodo podpirale tihe možnosti, kot sta e-pošta in takojšnje sporočanje, vendar bo možnost pogovora po mobilnih telefonih motila njihovo osnovno izkušnjo JetBlue.
Domorski je dejal: »Potniki želijo, da je povezljivost preprosta, stroškovno učinkovita, brezhibna in na voljo – od letališkega salona do kabine letalskega prevoznika. Zahtevati bi morali, da naše regulativne agencije priznajo moč trga in podprejo inovacije tako v tehnologiji kot v poslovnih modelih, katerih cilj je narediti potnikovo izkušnjo bogatejšo.
Po podatkih Svetovnega združenja letalskih družb za zabavo naj bi se trg komunikacije in zabave med letom povečal s 50 milijonov dolarjev v letu 2005 na 950 milijonov dolarjev do leta 2016.
