Izredni jamstveni sklad za plače (CIGS) je instrument jamstva za plače, ki ga je odobrilo italijansko ministrstvo za delo in socialno politiko in je na voljo podjetjem z več kot 15 zaposlenimi (ali 50 zaposlenimi v primeru komercialnih podjetij). Ta dodatek bo prenehal veljati čez manj kot leto dni, pri čemer bo 2,668 delavcev, ki jih določba zadeva, še naprej prejemalo dodatek do 31. oktobra 2024.
Po tem roku bo moralo začeti veljati novo socialno zavarovanje za zaposlitev (NASpI). To je mesečno nadomestilo za primer brezposelnosti, ki velja za primere neprostovoljne brezposelnosti. Alitalia zaposleni lahko zapustijo CIG pred koncem in prejmejo 2 leti NASpl.
Alitalia oziroma tisto, kar je ostalo od nje, je poslala pismo, naslovljeno na transportne sindikate in ministrstva za delo, infrastrukturo in podjetništvo ter Made in Italy, v katerem »proti svoji volji« napoveduje začetek postopka odpuščanja. za zmanjšanje števila zaposlenih.
Pismo Alitalie delno navaja: "Spodaj podpisani ne more ponovno zaposliti delavcev, ki so trenutno suspendirani zaradi odpravnine."
Čeprav je bila ta odločitev pri Alitalii predvidena, je obstajalo upanje na nadaljnje podaljšanje rokov, ki pa se ni uresničilo.
V četrtek, 7. decembra, bodo imeli sindikati prvi sestanek s komisarji Alitalie v izredni upravi, da bi preučili postopek odpuščanja zaradi zmanjševanja števila zaposlenih, ki ga je sprožil nekdanji nacionalni letalski prevoznik.
Sindikalni viri so povedali, da so komisarji Alitalie sporočili, da je bil postopek skrbno ovrednoten na koncu skupnega postopka, ki vključuje podpis posebnega sporazuma s sindikati in bo aktiviran izključno prostovoljno. Zato je prepuščena popolna presoji zaposlenega, ali se bo na podlagi lastne ocene pridružil ali ne.”
"Kar se nas tiče, mora vlada nemudoma ustaviti odpuščanja in podaljšati sklad za presežne delavce za celotno leto 2024 in tudi za leto 2025, dokler vsi delavci Alitalie v izredni upravi ne bodo ponovno zaposleni," je dejal. Nacionalni koordinator zračnega prometa italijanskih sindikatov Filt Cgil Nazionale Fabrizio Cuscito.
"Želimo, da nihče ne ostane brez dela in da vlada ne pusti delavcev na cedilu."
Claudio Tarlazzi, sekretar Uil Trasporti in italijanskega sindikata delavcev v prometu, je dodal: »Podjetje gre januarja v likvidacijo in zato je jasno, da je še zaposleno osebje odveč. To, da so poslali odpovedi, je zdaj del postopka in je povezano z dejstvom, da se bo konec oktobra 2024 končala blagajna za presežne delavce,« pa so spomnili, da so sindikati prosili za podaljšanje do leta 2025.
»Formalni postopek obstaja in ne glede na individualne izbire delavcev smo (sindikat delavcev) zahtevali in še naprej zahtevamo ne le daljše odpuščanje, ampak tudi premestitev ljudi, ki ne morejo izpolniti zahtev za upokojitev v obdobju NASpl. na področje novih podjetij,« je ponovno izjavil Tarlazzi.
»Več kot 2,000 odpuščanj v Alitalii je jasen znak odprodaje in ne ponovnega zagona nacionalnega letalskega prevoznika. Vlado pozivamo, naj nemudoma skliče omizje, da bi rešili delovna mesta,« je dejal vodja Demokratske stranke v odboru za delo zbornice Arturo Scotto.
Alitalia je prenehala leteti oktobra 2021, ko se je del njenih sredstev in zaposlenih preselil v novo družbo ITA Airways. Tehnično je ITA start-up, vsaj tako trdi vlada, ki je 100-odstotni delničar letalske družbe.
Brez kakršnih koli podrobnosti o transakciji letalskih prevoznikov ni neprekinjenega poslovanja, kar pomeni, da novemu podjetju ni treba sprejeti osebja tistega, od katerega je prevzelo. Temu postopku so nasprotovali številni delavci, ki so ostali brezposelni v Alitalii. Sprožili so več tožb pred delovnimi sodišči z mešanimi rezultati. Nekaj sto delavcev je bilo vrnjenih na delo, vendar je večina kazni razsodila v korist podjetja (in vlade). V potezi brez primere je izvršni direktor izdal celo "razlagalno" okrožnico.
Celotno vprašanje je možen kamen spotike na poti do nakup italijanskega podjetja s strani Lufthanse. Nemški prevoznik namerava sprva pridobiti 40 % (vendar ob zagotovitvi popolnega operativnega nadzora) z možnostjo nadaljnjega povečanja deleža v prihodnosti. Sama ITA Airways, ki še naprej izgublja toliko denarja kot Alitalia, če ne več, ne bi imela dolgega življenja.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- "Kar se nas tiče, mora vlada nemudoma ustaviti odpuščanja in podaljšati sklad za presežne delavce za celotno leto 2024 in tudi za leto 2025, dokler vsi delavci Alitalie v izredni upravi ne bodo ponovno zaposleni," je dejal. Nacionalni koordinator zračnega prometa italijanskih sindikatov Filt Cgil Nazionale Fabrizio Cuscito.
- »Formalni postopek obstaja in ne glede na individualne izbire delavcev smo (sindikat delavcev) zahtevali in še naprej zahtevamo ne le daljše odpuščanje, ampak tudi premestitev ljudi, ki ne morejo izpolniti zahtev za upokojitev v obdobju NASpl. na področje novih podjetij,« je ponovno izjavil Tarlazzi.
- Sindikalni viri so povedali, da so komisarji Alitalie sporočili, da je bil postopek skrbno ovrednoten na koncu skupnega procesa, ki vključuje podpis posebnega sporazuma s sindikati in ki bo aktiviran izključno prostovoljno.
