Težave družbe Alitalia Airline se nadaljujejo tako, kot je bilo pričakovano, kljub zavrnitvi primera obeh strank, ki so potekale za Alitalijo s strani skupine Benetton.
"Načrt predvideva, da se Atlantia [italijanski holding, ki upravlja letališča in avtoceste s cestnino] sprva strinja s 15-20%, nato pa še dodatnih 20% MEF, da bi se izognili postopku Evropske komisije za ugotavljanje kršitev," je zapisal Dagospia.it, ki ponavlja, da je glavni interes petih zvezdic, da se operacija ne zdi kot izmenjava uslug v zvezi s preklicem koncesije za avtocestni odsek, ki vključuje Ponte Morandi-to je sklicevanje na katastrofo mostu, ki se je zrušil v Genovi v Italiji, za katerega je bila skupina Benetton dokazana krivda, ker ni sledila običajnemu vzdrževanju. Ne po naključju odvetniki na obeh straneh delajo na študiji za rešitev, ki se morda konča z dodelitvijo odseka mosta v Genovi drugemu koncesionarju.
Medtem se je vlada, kot je bilo pričakovano, odločila, da rok za predstavitev zavezujoče ponudbe Ferrovieja della Stata za Alitalia podaljša na 15. junij, s čimer bo skupina pod vodstvom Gianfranca Battistija imela več časa za iskanje novega industrijskega partnerja - Luigija Di Maia (5. -vodja politične skupine z zvezdico, ki je pred kratkim zanikal, da bodo denar drugih davkoplačevalcev poleg tistih, ki jih je že odobrilo zakladništvo, uporabili za premostitveno posojilo, ki se bo pretvorilo v delnice -pri tem pa se zaveda, da premostitvenega posojila nikoli ne bodo plačali Aliatalia - poleg Delta Air Lines.
"Izrazov interesa ne manjka, vendar se še niso uresničili v uradnih ponudbah," je pred dnevi ponovil minister za gospodarski razvoj in poudaril, da bo odstotek delničarjev v prihodnjem "NewCo" (novo podjetje) ) ni višja od 30%. "Kmalu bo konzorcij," je torej obljuba vodje 5 zvezdic, podkrepljena z dejstvom, da bi pred kratkim tudi ligaška stranka svojo otvoritev pokazala na vhodu v Atlantijo na tekmi.
Bodite pozorni na Lufthansi
V ozadju je torej vedno vprašanje Lufthanse, ki je vedno ugodno gledalo na bogati italijanski trg, zlasti pa na reže Linate, ki so v lasti nekdanjega prevoznika zastave, vendar se ne želi lotevati bankrotirane Alitalije, kot je sedanja ena.
Izvršni direktor nemške skupine Carsten Spohr je to ponovil na nedavni skupščini delničarjev in dejal, da je interes za prestrukturiranje resničen (v tem primeru pa bi pričakovana odpuščanja lahko dosegla nekaj tisoč), vendar brez sence prisotnosti italijanske države.
Po poročanju ekonomskega dnevnika Milano Finanza so Nemci v preteklih dneh lahko razmišljali tudi o nakupu v dveh fazah, od večine do 100%. Podporni partnerji pa bi morali biti v letalskem sektorju, še bolje, če že poslujejo z Lufthanso.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- It, which reiterates that the main interest of the 5-stars is that of not making the operation seem like an exchange of favors in relation to the non-revocation of the concession of the motorway section that includes the Ponte Morandi – this is a reference to the disaster of the bridge that collapsed in Genoa, Italy, for which the Benetton Group was proven guilty due to failing to keep up with ordinary maintenance.
- V ozadju je torej vedno vprašanje Lufthanse, ki je vedno ugodno gledalo na bogati italijanski trg, zlasti pa na reže Linate, ki so v lasti nekdanjega prevoznika zastave, vendar se ne želi lotevati bankrotirane Alitalije, kot je sedanja ena.
- Meanwhile, as expected, the government has decided to extend the deadline for the presentation of Ferrovie dello Stato’s binding offer on Alitalia to June 15, giving the group led by Gianfranco Battisti more time to find a new industrial partner –.
