NI ENOSTAVNO: dostop do letališča

Medtem ko mnogi ljudje želijo potovati, je eden od glavnih dejavnikov, ki odvračajo od selitve od tu do tja, soočanje s kaosom, zmedo in dolgimi razdaljami. na letališčih ki izzivajo tudi najspretnejše in najbolj atletske.

Od potrebe po kilometrih pešačenja od enih vrat do drugih, slabe kakovosti zraka ter umazanih in nedostopnih stranišč, do drage hrane in zlobnih zaposlenih, skupaj s skoraj popolnim neupoštevanjem potnikov s posebnimi potrebami – vse to ovira vse večjo pogostost potovanj. . Koga kriviti? Ta vprašanja se lahko naložijo vladnim uradnikom, načrtovalcem letališč in vodstvenim delavcem letališč/letalskih družb.

Učinkovite odločitve

Popisni urad je ocenil, da ima več kot 42.6 milijona ljudi v Združenih državah Amerike (13 odstotkov) določeno vrsto invalidnosti, ki lahko vpliva na njihovo mobilnost, vid, sluh ali kognicijo. Urad tudi ugotavlja, da je pri starejših odraslih večja verjetnost invalidnosti, število starejših pa hitro narašča. Na svetovni ravni približno 1.2 milijarde ljudi (med 15-20 odstotkov svetovnega prebivalstva) živi z invalidnostjo. Do leta 2050 bo število ljudi, starejših od 60 let, doseglo približno 2.1 milijarde.

Ker potovanje z letalom postaja »navaden« način potovanja in v nekaterih primerih edini način za prevoz od točke do točke, potujejo starejši odrasli in invalidi v večjem številu. Vendar pa je lahko potovanje z letalom za invalide brez namestitve (tj. ustrezne pomoči od okenca za prijavo do izhoda ali učinkovitega sporočanja informacij o letih prek tehnologije ali drugih sredstev) izjemno zahtevno in odvračajoče.

To je ZAKON

Na splošno morajo letališča in letalske družbe zagotoviti dostopne zmogljivosti in razumne prilagoditve v skladu z zveznimi zakoni, vendar jih veliko (če ne večina) ne dosega.

Glede na Zakon o ameriških invalidih (ADA):

• Oseba ima invalidnost, če ima fizično ali duševno prizadetost, ki znatno omejuje vsaj eno glavno življenjsko aktivnost

Zakon o dostopu do letalskih prevoznikov (ACAA) opredeljuje invalida:

• Oseba s telesno ali duševno prizadetostjo, ki trajno ali začasno bistveno omejuje eno ali več večjih življenjskih aktivnosti

• Ima evidenco o prizadetosti ali se šteje, da ima okvaro

Kar zadeva letališča in izkušnjo potnikov, je izhodišče vhod na letališče, ki se razteza do izhoda za odhod in vključuje uporabo prostorov, vključno s stranišči, dostopom do prevzema prtljage, in se konča v coni zemeljskega prometa.

Milijoni omejeni

Urad za prometno statistiko (BTS) je ugotovil, da ima 27 milijonov Američanov (5+ let in več) po lastni prijavi invalidnost, ki omejuje potovanje (2019). ADA prepoveduje "diskriminacijo in zagotavlja enake možnosti za invalide pri zaposlovanju, državnih in lokalnih vladnih službah, javnih namestitvah, komercialnih objektih in prevozu." Leta 2021 je Ministrstvo za promet (DOT) prejelo 1394 pritožb v zvezi z invalidnostjo, kar je 54-odstotno povečanje v primerjavi z letom 2019. Ministrstvo za promet (2018) je objavilo podatke o 32,445 pritožbah v zvezi z invalidnostjo – kar je 7.5-odstotno povečanje v primerjavi z letom 2017. Skoraj 50 odstotkov sporočene pritožbe so se nanašale na nezagotavljanje ustrezne pomoči potnikom na invalidskih vozičkih.

Res je, da ADA ne velja za letalske potnike, vendar pa to pomeni, da imajo invalidi pravico do določenih nastanitev, kot so tolmači in tehnologija TTY, ki lahko potnikom invalidom omogočijo varnejšo organizacijo potovanja.

Invalidni potniki so upravičeni do določene brezplačne namestitve v skladu z Zakonom o dostopu letalskih prevoznikov (ACAA).

Ta zakon navaja, da morajo vsi domači in mednarodni leti, katerih ciljna ali izhodiščna točka so ZDA, invalidom zagotoviti potrebne prilagoditve za varno potovanje.

Samo NAROBE

Raziskava (2021) je pokazala, da infrastruktura na nekaterih letališčih, vključno z zgradbami terminalov in povezanimi potniškimi objekti, potnikom z različnimi vrstami invalidnosti ne zagotavlja enakega dostopa do letaliških storitev. Omejena zmogljivost dvigala ustvarja ozka grla, ki negativno vplivajo na potnike z motnjami gibanja na prometnih terminalih. Različne velikosti, starosti in stanje prenov v stavbah letaliških terminalov vplivajo na dostopnost. Velika letališča imajo daljše tranzitne razdalje med izhodi kot manjša letališča in mnoga letališča s kompleksno zasnovo zahtevajo kognitivni in fizični napor za navigacijo.

Ker so vsa letališča različna, potniki ne morejo načrtovati svojega potovanja, da bi zagotovili, da so njihovi izhodi blizu ponudb za dostopnost, kot je tehnologija za pomoč gluhim potnikom ali gradnja brezplačnih prehodov za slabovidne in ljudi s hojicami in invalidskimi vozički. Tehnologija in/ali usposobljeno osebje je lahko na voljo na enem terminalu, na drugem pa ne ali pa le na določenih lokacijah, kot so ena ali dvoja vrata. V mnogih primerih ključne informacije (npr. status leta in vkrcanja, navodila za odzivanje v sili, kako navigirati od točke do točke) preprosto niso na voljo. Slepi ali slabovidni potniki imajo lahko težave pri uporabi letaliških informacijskih sistemov, ki sporočajo informacije o letu in statusu vkrcanja, navodila za ukrepanje v sili in kje/kako doseči povezovalni let. Ljudje z izgubo sluha lahko zgrešijo ključne informacije, posredovane po zvočniku, medtem ko oseba s kognitivnimi motnjami ali slabovidnostjo morda težko razvozla napise, ki so natrpani, neintuitivni ali vključujejo črke z nizkim kontrastom.

denar

Popotniki z motnjami gibanja porabijo približno 58.2 milijarde dolarjev letno za potovanja in dosledno opravijo približno enako število potovanj letno kot telesno sposobni posamezniki. Šest od desetih sodelujočih v nedavni raziskavi je imelo podaljšane čakalne dobe na letališču pred letom ali po njem, ker so morali čakati na pomoč pri gibanju, medtem ko se je 40 odstotkom pripomoček za mobilnost izgubilo ali poškodovalo med potovanjem z letalom.

Ovire, blokade

Komunikacija je sestavni del letališke izkušnje; vendar pa so potniki z invalidnostmi, ki vplivajo na njihov sluh, govor, branje, pisanje in/ali razumevanje, in uporabljajo drugačne načine komuniciranja kot ljudje, ki nimajo teh invalidnosti, pri dostopu do letališč resno slabši.

1. Pisna sporočila za promocijo zdravja slabovidnim osebam pogosto onemogočajo prejemanje sporočila, ker je tisk premajhen in različice z velikim tiskom niso na voljo, Braillova pisava ali različice za ljudi, ki uporabljajo bralnike zaslona, ​​pa niso na voljo.

2. Sporočila o slušnem zdravju so morda nedostopna osebam z okvaro sluha: videoposnetki ne vključujejo napisov; ustna komunikacija nima spremljajočih ročnih tolmačenj (tj. ameriški znakovni jezik)

3. Uporaba strokovnega jezika, dolgih stavkov in besed z veliko zlogi je lahko ovira za razumevanje ljudi s kognitivnimi motnjami

4. Fizične ovire (tj. strukturne ovire) preprečujejo ali blokirajo mobilnost ali dostop in vključujejo: stopnice in robnike, ki osebi preprečujejo vstop/izstop iz stavbe ali dostop do pločnika

5. Odsotnost oprijemala potnikom z omejeno mobilnostjo onemogoča uporabo stopnišča

Akcijski predmeti

Letališča, ki želijo biti (ali postati) konkurenčna, bodo povečala svojo raven dostopnosti. Raziskava je pokazala, da ko se stopnja dostopnosti poveča za 1 odstotek, se število potnikov poveča za 2 odstotka.

Da bi postala konkurenčna, se morajo letališča sprijazniti z dejstvom, da trenutno njihova arhitektura in notranja zasnova povzročata tesnobo in strah med potniki invalidi. Tesnobo in strahove povzročajo dolge in zapletene poti od vhoda do vrat za odhod, znaki, ki jih ni mogoče razumeti ali postavljeni na območjih, zaradi katerih so skoraj nevidni, dolge varnostne vrste, brezskrbni in nesramni zaposleni ter nezmožnost lociranja družinskih stranišč ali mirni prostori. Letališča, ki se gradijo in/ali prenavljajo, morajo vključevati klančine, dvigala in sanitarije, zasnovane v skladu z ADA, kakor je bila spremenjena. Letališča morajo zmanjšati raven hrupa.

Ljudje z demenco ali drugimi "skritimi" invalidnostmi si želijo, da bi letališča izboljšala njihovo izkušnjo potovanja z letalom.

Vodstvo prosijo, naj usposobijo letališko osebje, da bo razumelo njihove omejitve, in predlagajo, da potniki invalidi prejmejo posebno značko, ki jih letališko osebje identificira. Želijo si več storitev invalidskih vozičkov in/ali električnih vozičkov, dodatni pregledi s strani Uprave za varnost v prometu (TSA) pa se morajo ustaviti.

Prava stvar

Nekaj ​​letališč je proaktivnih in obravnava potrebe in želje svojih potnikov s težavami z dostopnostjo:

1. Letališče Winnipeg Richardson

• Program vrvic za potnike z nevidnimi invalidnostmi

• Mobilna aplikacija, zasnovana za pomoč ljudem z avtizmom in nevrodiverziteto

2. Istanbulsko letališče

• Mirno območje v coni za prijavo za ljudi, ki so občutljivi na svetlobo, hrup in množico

• posebno sobo za goste in kartico za cerebralno paralizo, avtizem in Downov sindrom

• Prednostni prostor za prevzem prtljage

• Notranja navigacija po korakih z glasovnimi navodili

© Dr. Elinor Garely. Tega članka z avtorskimi pravicami, vključno s fotografijami, ni dovoljeno reproducirati brez pisnega dovoljenja avtorja.