Letalske družbe že leta tekmujejo, da bi našli najhitrejši način za vkrcanje na letalo, in to z dobrim razlogom. Manj časa, porabljenega za vkrcanje, se lahko prevede v gotovino.
Študije so pokazale, da lahko letalski prevoznik prihrani do 30 USD na let za vsako minuto, ki je bila zmanjšana za vkrcanje.
Astrofizik meni, da je zdaj našel najučinkovitejši način, kako spraviti potnike na krov.
Dr. Jason Steffen, astrofizik v Fermi National Laboratory v Illinoisu, predlaga, da je nalaganje potnikov v izmeničnih vrstah, začenši z zadnje strani letala, najhitrejše. Pri natovarjanju ljudi v vrsti se najprej vložijo potniki na sedežih ob oknih, nato na srednjih sedežih, ki jim sledijo sedeži ob hodniku.
Steffenova pot se je izkazala za najhitrejšo, ko se je pomerila s štirimi drugimi načini vkrcanja, poroča BBC.
Producent televizijske oddaje "This v That" Jon Hotchkiss je zaposlil 72 prostovoljcev za prevoz prtljage, da bi preizkusili pet načinov vkrcanja na maketo Boeinga 757.
Prostovoljci so potrebovali tri minute in 36 sekund, da so se vkrcali po Steffenovi metodi, poroča BBC.
"Wilma metoda", pri kateri se najprej vkrcajo vsi potniki na oknih, sledijo srednji sedeži in se konča s potniki na hodniku, je trajala štiri minute in 13 sekund.
Nalaganje na letalo je trajalo štiri minute in 44 sekund, če se potniki vkrcajo naključno.
Najpočasnejše metode so bile tiste, ki jih pozna večina letalskih potnikov.
"Blok" pristop, ki potnike namesti v padajoče skupine, je trajal šest minut in 54 sekund. Nič bolje se ni odrezalo vkrcanje »zadaj na sprednji«, ki potnike enega za drugim nalaga v padajočih vrstah – šest minut in 11 sekund.
Metoda dr. Steffena je bila najhitrejša, ker je odpravila zastoj, ki nastane, ko potniki poskušajo hkrati uporabljati isti fizični prostor, je dejal BBC.
Toda ali letalske družbe poslušajo?
V začetku tega leta je American Airlines začela naključno vkrcati potnike.
Nov 'randomiziran' postopek vkrcanja je bil na letih v ZDA in Kanadi uveden maja letos in je bil od takrat razširjen na mednarodne lete.
Ko se vkrcajo potniki prvega in višjega razreda, se potniki v avtobusu vkrcajo v vrstnem redu, v katerem so se prijavili, ne glede na to, kje je njihov sedež.
Novi postopek naj bi prihranil štiri do pet minut časa za vkrcanje s trenutnih 20 na 25 minut, je letalska družba povedala za Wall Street Journal.
Potniki razreda govedo, ki se želijo vkrcati zgodaj, morajo plačati 10 $ za privilegij.
Nova politika pa ni brez nasprotnikov. Nekatere stevardese so poudarile, da je naključno vkrcanje povzročilo "popoln kaos" v kabini, poroča Los Angeles Times.
Drugi se sprašujejo, ali je sprememba politike le še en način, da AA pritihotapi dodatne cene za stvari, ki jih potniki običajno jemljejo za samoumevne, kot je nalaganje pristojbin za odeje in blazine.
Kljub burnim spremembam se glavni prevozniki ne mudijo slediti temu zgledu.
Tiskovni predstavnik Qantasa je dejal, da ne nameravajo spremeniti svojega trenutnega pristopa "blokiranja". "Večina naših nedavnih raziskav in inovacij se je osredotočila na kopensko stran letališča, ki smo jo opredelili kot pravo točko bolečine za naše stranke," je dodal tiskovni predstavnik.
Cathy Pacific in Japan Airlines, dve letalski družbi, ki potnike vkrcata tudi od zadaj naprej, sta povedala, da ne nameravata spremeniti svojih postopkov vkrcanja.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Prostovoljci so potrebovali tri minute in 36 sekund, da so se vkrcali po Steffenovi metodi, poroča BBC.
- Steffen’s method was fastest because it eradicated the gridlock created when passengers try to use the same physical space at the same time, the BBC said.
- Novi postopek naj bi prihranil štiri do pet minut časa za vkrcanje s trenutnih 20 na 25 minut, je letalska družba povedala za Wall Street Journal.
