More “gasp and awe” airline ancillary fees were announced this week including planned charges for overhead bin space and even using the onboard loo. While the creativity behind these new fees is to be commended, passengers are more unhappy than ever and speculation grows about what the future may hold. Will we soon be paying extra for emergency oxygen masks and life vests?
Diskontni prevoznik Spirit Airlines je v torek napovedal, da bo potnikom zaračunal ročno prtljago, shranjeno v predalih nad glavo. Evropski nizkocenovni letalski prevoznik Ryanair je povzročil odmev s člankom v svoji reviji za uporabo med letom, v katerem je opisal pristojbino za stranišče na letih, ki trajajo eno uro ali manj, predlog, predstavljen lani, ki so ga mnogi opazovalci v panogi ocenili kot premeten trik za odnose z javnostmi.
Zdi se, da se potniki ne zabavajo, čeprav je Ryanairov davek na stranišča med bralci www.CNN.com ustvaril veliko sarkastičnega neumnega humorja. Vendar nekateri popotniki z vso resnostjo pravijo, da bi morale biti nekatere ugodnosti vključene v ceno.
»Na letih se pričakujejo osnovne potrebščine – zrak za dihanje, sedež in prostor za počitek. Mislim, da je smešno potnikom zaračunavati uporabo stranišča,« je zapisal en uporabnik www.CNN.com.
Čeprav večji ameriški prevozniki verjetno ne bodo zaračunavali vstopa na stranišče, bodo letalske družbe še naprej dvigovale ovojnico pristojbin, je dejal Michael Boyd iz Boyd Group International, letalskega svetovalnega podjetja s sedežem v Koloradu.
Samo zato, ker se ne more spomniti na veliko več možnih pristojbin, še ne pomeni, da se letalske družbe ne bodo domislile česa, je dejal.
»Zelo so ustvarjalni. So kot veverice. Nekako bodo prišli do ptičje krmilnice,« je rekel Boyd.
Letalski svetovalec Robert Mann iz R.W. Mann & Co. pričakuje, da bosta ročna prtljaga in morebitna pristojbina za stranišče trdno ostala v domeni agresivnih prevoznikov s popusti, ki izkoriščajo "neskončno povpraševanje po zelo nizkih cenah".
"Veliko ljudi se bo sprijaznilo s številnimi nevšečnostmi in norimi pristojbinami, da bi mislili, da so dobili nizko ceno," je dejal Mann.
Potrošniki ne bi smeli prehitro opustiti pristojbine za ročno prtljago, je dejala Anne Banas, urednica spletnega mesta za potrošniška potovanja www.SmarterTravel.com.
Spirit Airlines je vodil pri zaračunavanju oddane prtljage, starejše letalske družbe pa so mu sledile.
»Takrat je bilo to za nas šokantno. To se zdaj zdi šokantno, a spet Spirit postavlja precedens, zato kdo lahko reče, da druge letalske družbe tega ne bodo začele?« je vprašal Banas.
Zamisel o pristojbinah za ročno prtljago jezi številne letalske potnike, vendar so nekateri naklonjeni zmanjšanju stampeda pred vkrcanjem in prerivanja ročne prtljage v omejen prostor nad glavo.
»Na primer, sem vesel tega. Sit sem ljudi, ki vso svojo prtljago odnesejo na letalo, ki je očitno preveliko za predal nad glavo, in ne puščajo prostora za nas ostale,« je dejal Alexis Thompson, zavarovalniški agent iz San Diega v Kaliforniji.
Manj kot 10 odstotkov od 1,750 anketirancev v neformalni anketi www.TripAdvisor.com je izjavilo, da bi bili pripravljeni plačati za ročno prtljago.
Banas meni, da drugi letalski prevozniki ne bi zaračunali toliko kot Spiritova pristojbina za 30 ali 45 USD za ročno prtljago. Prav tako pričakuje, da bodo letalske družbe uvedle pristojbine za potnike, ki čakajo na prijavo na letališču, namesto da bi to storili prek spleta.
In poleg zdaj standardnih pristojbin za oddano prtljago bodo popotniki to poletje verjetno plačali višje stroške goriva, je dejal Mann. Boyd se strinja, da bodo, če bodo cene nafte še naprej rasle, sledile dodatne pristojbine za gorivo – za katere meni, da so »veljavna pristojbina«.
Mann je dejal, da je plačevanje po prednostnih željah, ne glede na to, ali gre za zgodnje vkrcanje ali več prostora za noge, še eno področje, kjer bodo pristojbine verjetno cvetele.
Nevoljenje potrošnikov nad pristojbinami in vnaprejšnjim razkritjem končne cene letenja iz enega kraja v drugega je doseglo kongres v obliki spremembe zakona FAA o ponovni avtorizaciji. Zakonodajalci in zagovorniki potrošnikov bodo morali uskladiti besedilo in pogoje končnega računa, preden bodo jasne posledice za letalske stranke.
Boyd je dejal, da bo zakonodaja le še bolj zapletla zapleteno in tesnobno mrežo dodatnih pristojbin letalskih prevoznikov.
»Z [zakonodajo] ali brez nje bi morala biti letalska industrija veliko bolj pregledna. Zdaj je to težko storiti, ker imajo letalski prevozniki drugačna pravila, vendar to ne spremeni dejstva, da bi morali že takoj reči, 'to je tisto, kar boste plačali',« je dejal Boyd.
Tudi če bi zakon prisilil letalske prevoznike, da razkrijejo pristojbine pred mestom nakupa, bi stroški in čas, potrebni za prenovo trenutne tehnologije rezervacij in inventarja, zlasti v distribucijskih sistemih, ki jih uporabljajo potovalne agencije, pomenili veliko zamudo pri izvajanju in ugovore prevoznikov, že vlagajo v prenove sistemov, zasnovanih v šestdesetih in sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, je dejal Mann.
Različne pristojbine od letalske družbe do letalske družbe povzročajo tudi zmedo za potrošnike.
"Del težave je, da ni standardizacije teh pristojbin, načina, na katerega se sprožijo, ali njihove ravni," je dejal Mann.
Kam gre torej oblikovanje cen? Mann napoveduje, da bodo letalskim potnikom nekega dne zaračunali uporabo tovornega modela.
»Sčasoma bomo prišli do zaračunavanja v bistvu po teži in prostornini, kar je način zaračunavanja tovornih letalskih prevoznikov. Edina fanta, ki sta dosledno donosna z letenjem, sta FedEx in UPS.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- European low-cost airline Ryanair has generated buzz with an article in its in-flight magazine outlining a toilet fee on flights of an hour or less, a proposal introduced last year that many industry watchers considered a clever public relations stunt.
- Consumer rancor over fees and the up-front disclosure of the final price of flying from one place to another has reached Congress in the form of an amendment to the FAA Reauthorization Act.
- Čeprav večji ameriški prevozniki verjetno ne bodo zaračunavali vstopa na stranišče, bodo letalske družbe še naprej dvigovale ovojnico pristojbin, je dejal Michael Boyd iz Boyd Group International, letalskega svetovalnega podjetja s sedežem v Koloradu.
