Air Tanzania – prihodnost ostaja negotova

Drugo letalo družbe Air Tanzania, turbopropelerski Bombardier Q300, se je vrnilo v uporabo v začetku tedna po dolgotrajni odsotnosti z neba zaradi težkega vzdrževanja letala.

Prvi izvedeni let je vzletel iz Dar es Salaama v Kigomo, preden je letalo nadaljevalo s storitvami na drugih destinacijah, kjer je moral ATCL prekiniti storitve, medtem ko je bilo letalo v remontu, kot sta Mwanza in Mtwara.

Drugo letalo letalske družbe, najeto reaktivno letalo Bombardier CRJ200, je ostalo v operacijah in služi destinacijam, kot so Komori, vendar zaradi razmer na vzletno-pristajalni stezi ni moglo leteti v Kigomo ali Mtvaro.

Medtem ko se vrnitev tega letala v obratovanje šteje za pozitiven razvoj – vzdrževanje je izvajal notranji vzdrževalni obrat ATCL v Dar es Salaamu –, ali prihodnost podjetja ostaja na nitki po nedavnem poročilu, da noben revidirani računi niso odobren že več let. Predsednik Magufuli, medtem ko je bil še v kampanji, je med drugimi javnimi podjetji imenoval tudi Air Tanzania kot eno od paradržavnih družb, ki bo deležno njegove pozornosti, ko bo izvoljen. Zaradi hitrih sprememb vodstva in čakajočih sodnih pregonov nekdanjega osebja tanzanijske davčne uprave, tanzanijske pristaniške uprave in drugih organov nad Air Tanzanio visi oblak, ko se bo pozornost obrnila na najvišji ravni in se bodo postavila težka vprašanja, kaj se je zgodilo z milijardami šilingov subvencij in pomoči v zadnjih nekaj letih.

Redni letalski vir s sedežem v Dar es Salaamu je dejal: »Tukaj v Tanzaniji je Precision Air zaprl trg za sekundarna letališča, ker je njihova flota ATR najbolj primerna za pristajanje na teh krajših vzletno-pristajalnih stezah. Kar zadeva reaktivno letalstvo, domače in regionalno, Fastjet zdaj obvladuje ta trg. Imajo omejitve pri letenju na nekatera letališča, kjer bi lahko bilo povpraševanje, vendar tam, kjer njihov Airbus A319 ne more pristati. Potem so tu še podjetja z manjšimi letali, kot sta Auric ali Coastal Aviation, ki so služila številnim krajem, vključno z nacionalnimi parki. Vidite, kako težko je Air Tanzania preživeti takšno konkurenco. Imajo malo letov in ustvarjeni denarni tok jih ne more finančno vzdrževati predolgo, preden potrebujejo več denarja za pomoč. Mislim, da je čas, da prepustimo trgu, da odloči, katera letalska družba bo preživela in katera ne. Fastjet leti na štiri domače destinacije iz Darja in na šest afriških destinacij in sprašujete se, ali je še kaj prostora za ATCL, da lahko učinkovito konkurira. Vsaj njihov turbopropelerski motor je spet v uporabi, kar govori o kompetentnosti njihovega inženirskega oddelka, toda tu se moj aplavz konča, ker so komercialno izgubljeni.

Letalska družba Air Tanzania je bila neenakomerna v zadnjih letih, ko so občasno prekinile in občasno le z enim letalom ali brez njega zaradi vzdrževalnih del, njihovi potniki odhajali od njih v Fastjet, Precision, Auric in Coastal, medtem ko umirajoči nacionalni letalski prevoznik ni mogel opravljati lete. Kot vedno bo čas pokazal svoje, zato ne iščite več, ampak to mesto za najnovejše in redne letalske novice iz vse vzhodne Afrike.