- Vodstveni delavci letalskih prevoznikov razpravljajo o trenutnem stanju letalstva v času pandemije COVID-19.
- Kakšne so napovedi za leto 2021 in kako natančne so?
- Ali lahko letalski prevozniki preživijo na urnikih letov z zmanjšano zmogljivostjo?
Glavni komercialni direktor Air Serbia Jiri Marek in glavni komercialni direktor pri švicarskem Tamur Goudarzi Pour ter višji podpredsednik za upravljanje kanalov v skupini Lufthansa sta z izvršnim urednikom za komercialno letalstvo na letalskem tednu Network Jens Flottau razpravljala o seji kritičnih mislecev CAPA Live, ki se je osredotočila na vodenje letalska družba leta 2021. Sledi zapisnik seje:
Jens:
Rad bi začel z vprašanjem o trenutnem stanju in obnovljenih omejitvah potovanja v Evropi ter kako vplivajo na Švico in Air Serbia. Mislim, da ste bili v bistvu prisiljeni zmanjšati korak dlje, kot ste mislili v preteklih dneh, kajne? Jiri, želiš začeti?
Jiri:
No, vsekakor. Hvala. Pozdravljeni vsi skupaj. Mislim, da imamo pri tem nekoliko drugačen pogled, ker smo v zadnjem letu v bistvu že zunaj EU, na nas so te omejitve že močno vplivale, saj lahko naši kolegi v Evropi še vedno zadovoljijo povpraševanje znotraj schengenskega območja. Vendar na primer srbski državljani ne smejo vstopiti v Evropo že od julija lani.
Tako smo se morali že v zadnjem letu prilagoditi nečemu, čemur smo rekli res nujno potovanje. Torej v bistvu ljudje, ki morajo potovati, bodo potovali, ali ljudje, ki imajo običajno dvojno državljanstvo, dovoljenje za prebivanje v obeh [neslišno 00:01:59] itd. Tako je prejšnji četrtek evro obvladal novo napoved, ki je spet bolj pesimistična. To je bilo malce presenečenje, vendar z naše strani ne bo potrebno preveč prilagajanja, saj smo že imeli omejeno zmogljivost. Trenutno upravljamo približno 38% zmogljivosti za leto 2019. To je nekoliko nad povprečjem EU, ki je bilo potrjeno januarja, vendar bomo optimizacijo seveda opravili, vendar v resnici ni hitrejša, saj se omejitev potovanj v primerjavi s tistimi, ki so bile za nas v celotnem lanskem letu, res ne spreminja.
Jens:
Tamur, v Švici ste pravkar znižali v Ženevi in v Zürichu, kajne?
Tamur:
Da, seveda smo se odzvali na nedavni razvoj pandemije in smo dodatno zmanjšali svoje zmogljivosti kot evropski prevoznik z globalnim dosegom. Seveda smo vplivali na vse regulativne režime evropskih, svetovnih predpisov. Zato smo se morali odzvati zelo hitro in prilagodljivo, kot smo izvedeli od začetka pandemije. Pravkar smo zmanjšali svoje zmogljivosti na približno 10% letov, približno 20% vprašanj, ki smo jih imeli v letu 2019 za februar.
Jens:
Ja. Jiri, rekel si, da se nisi prav veliko spremenil, toda Tamur, od kod je to prišlo? Kje ste bili pred tem zadnjim izrezom?
Tamur:
Bili smo približno dvakrat večji od tega, vendar se spomnimo, večina evropskih prevoznikov je imela majhen božični vrh, ki je trajal verjetno do prvih 10 dni januarja. In potem se je povpraševanje seveda zmanjšalo. Poleg tega so dodatni predpisi in spremembe pandemije zagotovo privedli do tega, da se večina prevoznikov, tako kot mi, ni prilagodila februarju ali koncu januarja februarju. Prepričan sem, da bodo za marec tudi dodatne prilagoditve.
Jens:
Ja. Pa poglejmo malo naprej. Poletje se bliža, cepljenja niso tako hitra, kot bi si vsi upali. Kako se na to pripravljate? Ali pripravite več scenarijev in se nato na neki točki odločite, katerega boste nadaljevali, ali pa samo nadaljujete? Jiri, kakšen je proces v Srbiji?
Jiri:
Poglejte, zagotovo so procesi popolnoma drugačni, kot so bili prej, kot smo vedeli. In v bistvu bi trdil, da zagotovo vemo, da se bodo stvari spremenile, ker je to edino, kar je stoodstotno odobreno. In mislim, da je glavno vprašanje, ki ga zdaj vidimo, to, da še vedno obstajajo kakršne koli neodvisne zunanje napovedi, ki so Latta in nadzor urada, vsaka od teh napovedi. Vprašanje je, kaj je z njimi? Na koncu lanskega leta smo že videli, najnovejša napoved od četrtka pa se še vedno znižuje. Torej, vprašanje bi bilo prej, kdaj se bo začelo povečevati.
Raje bi rekel, da, ja, s temi pari scenariji nenehno delamo tudi za dolgoročno obdobje in jih nenehno prilagajamo tako, da bodo usklajeni z zunanjimi viri. Vendar pa se tako kot vse rezervacije in povpraševanje zdaj običajno dogajajo zadnjih 10 dni pred odhodom. Zato je bolj kritično, kot ste omenili tudi moj kolega, postopki, ki jih v bistvu zdaj upravljate na zelo hiter in prilagodljiv način, da se prilagodite nihanju povpraševanja, ker se predpisi spreminjajo v zelo kratkem času in močno vpliva na povpraševanje.
Običajno vidimo, da če ni omejitev, predpostavimo sto odstotkov, takoj ko uvedete nekatere omejitve potovanja, da omejite potovanje nekaterih narodnosti, običajno dobite, recimo, med 20, 40% znižanja. In če uvedete PCR, je še 20 in nanj manj vpliva, kot če uvedete karanteno. Če uvedete karanteno in še posebej, kako smo videli, da je med Srbijo in Švico zelo veliko, bo karantena v bistvu prevzela 80% povpraševanja takoj iz dneva v dan. Torej, res je, in če imajo nekatere države podobno PCR plus karanteno, je to v bistvu skoraj tako kot prepoved boja.
Zato mislim, da bomo trenutno, kar predvidevamo za prvo četrtletje, bolj ali manj delovali okoli teh 1, 35% zmogljivosti. In to je tisto, kar resnično upravljamo vsak dan. Za poletje imamo nekaj scenarijev, ki pa se lahko dramatično spremenijo, odvisno od tega, kako se trg giblje, kakšna bo omejitev, tudi če bo končno prišlo do usklajene omejitve, ker je zdaj velika džungla, da razumete, v katero državo, katere omejitve vi imeti. Poskušali se bomo očitno prilagodljivo prilagoditi temu, kar smo do sedaj uspešno opravljali.
Jens:
In kakšni so poletni scenariji? Pravite, da imate trenutno 38 let.
Jiri:
Poletni scenariji se trenutno napovedujemo med zadnjima dvema scenarijema Eurocontrola, saj smo tudi v letu 2020 vedno delovali nad povprečjem preostale EU z višjimi KPI, doseženimi glede na cestni faktor. Tako da trenutno napovedujemo te scenarije, zato bi kot drugo četrtletje rekel, da bi bili najverjetneje okoli 2, 40% ravni 45.
Jens:
V redu. In Tamur, s Švicarji, kakšne scenarije trenutno gledate?
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Gre za malo nad povprečjem EU, ki je bilo januarja certificirano, bomo pa seveda naredili optimizacijo, ampak res ni hitreje, ker ni neke res velike spremembe v omejitvi potovanja glede na to, kar je bilo pri nas skozi celotno lansko leto.
- Mislim, da imamo na to nekoliko drugačen pogled, ker smo že zunaj EU, v bistvu v zadnjem letu, so nas te omejitve že močno prizadele, kjer naši kolegi v Evropi še vedno lahko zadovoljijo povpraševanje znotraj schengenskega območja.
- Poleg tega so dodatni predpisi in spremembe v pandemiji zagotovo privedli do tega, da večina prevoznikov, kot tudi mi, ni prilagodila za mesec februar ali konec januarja za februar.
