Air France preiskuje pilota, ki je izzval skoraj zgrešitev na višini 33,000 ft, potem ko naj bi fantu v pilotski kabini "pokazal" svoj nadzor nad letalom, poroča Times.
40-letni Shaun Robinson, vodja IT iz Lancashirea in eden od 143 potnikov na sobotnem letu Manchester-Pariz, je pripovedoval: »Pilot je brez opozorila ostro zavil v levo in nato spet nazaj, očitno pokazal francoskega fanta kako je letel s svojim letalom. Videl sem fanta. Rokoval se je s pilotom. Ko je prišel ven, je imel na obrazu velik nasmeh. Nekaj trenutkov pozneje je pilot vrgel svoje letalo v strm vzpon.
»Slišali smo alarme. Dva člana posadke, ki sta sedela pred mano, sta imela na obrazih izpisano grozo in sta se prijela za stole. Pilot nam je povedal, da je preveč blizu letala spredaj, in kontrola zračnega prometa ga je nujno prosila, naj se vzpenja, vzpenja.
Robinson je dejal, da se je pogovarjal z drugimi potniki, ki so potrdili, da se je pilot "razkazoval".
Letalska družba je za Times povedala: »Air France te obtožbe jemlje izjemno resno. Preiskujemo."
Medtem ko ga bo kaskader letala Air France verjetno spravil v vročo vodo, je to dokaj ukročen napor v primerjavi s poskusom višjega pilota Cathay Pacific, ki se je odločil navdušiti množico z nizkim letečem na letališču Everett v Seattlu.
Med vožnjo z belimi členki se je dvignil na samo 30 čevljev nad vzletno-pristajalno stezo, kar je njegove potnike – vključno s predsednikom družbe Christopherjem Prattom – ustrezno »omolčalo« v tišini. Top Gun je bil nato odpuščen s svojega 250,000 funtov letnega delovnega mesta.
Kapitan Aeroflota Yaroslav Kudrinski ni imel te sreče, ko je svojemu 15-letnemu sinu – ki je s sestro očitno prejemal lekcijo od očeta o tem, kako upravljati letalo – dal usposabljanje na delovnem mestu, nerazložljivo morda odklopil letalo. avtopilot, ustavi plovilo in ga pošlje v potop. V obupanem prizadevanju, da bi preprečil katastrofo, je nekdo planil proti kontrolnemu stolpcu, vendar je bil sedež predaleč nazaj. Ko se je sedež pravilno nastavil in pridobil nadzor, mu je skoraj uspelo; Letalo 593 je strmoglavilo z rahlo dvignjenim nosom in ravnimi krili, kar kaže na to, da je nekaj sekund pred trkom nekdo dobil vsaj nadzor.
Čeprav uradniki Aeroflota še vedno oporekajo tej različici nesreče, je to veliko jasno: zdaj je umrlo 75 več ljudi v državi, kjer je v letalskih nesrečah tistega leta umrlo skoraj petkrat več ljudi kot leta 1987.
Postsovjetsko nebo postane tako nevarno, da bo Mednarodno združenje letalskih potnikov začelo svetovati svojim članom, »naj ne letijo v, v ali nad Rusijo. Preprosto je prenevarno."
Mnogi bodo to nedvomno razumeli kot zaslužen očitek letalski družbi, katere 3,000 letal in 600,000 zaposlenih je nekoč prepeljalo več potnikov več kilometrov v večjem nelagodju kot kateri koli drug prevoznik na svetu. Zgodbe o mogočnem kabinskem osebju Aeroflota, bednih obrokih in pristankih z belimi členki, zaradi katerih so se nekoč popotniki živčno smejali na hodnikih, so postale povsem nesmešne.
