Cene in tonaže letalskega tovora so se v zadnjih dveh tednih stabilizirale po močnem padcu v začetku oktobra, vendar še vedno ni znakov pomembne vrhunske sezone v četrtem četrtletju (Q4), razkrivajo najnovejši podatki iz tržnih podatkov WorldACD.
V 42. tednu (17. – 23. oktober) se je svetovna zaračunana teža rahlo zmanjšala (-1 %), potem ko je prejšnji teden obnovila +3 %, po padcu za -8 % v prvem polnem tednu oktobra. Če primerjamo tedna 41 in 42 s prejšnjima dvema tednoma (2Wo2W), so bile tonaže -2 % pod njihovo ravnjo v tednih 39 in 40, medtem ko so bile povprečne svetovne stopnje stabilne v okolju z enakomerno zmogljivostjo – na podlagi več kot 350,000 zajetih tedenskih transakcij po podatkih WorldACD.
V tem dvotedenskem obdobju so se tonaže iz vseh glavnih svetovnih izvornih regij zmanjšale, razen iz odhodne azijsko-pacifiške regije, ki je zabeležila rahlo okrevanje (+2 %). To lahko odraža povratek od kitajskih praznikov zlatega tedna v prvem tednu oktobra in ponovno odprtje nekaterih trgov – vključno s Hongkongom – po nedavnih omejitvah Covid.
Gledano po voznem pasu je tonaža med Severno Ameriko in Evropo padla za -4 % v obe smeri, medtem ko je bilo zabeleženo povečanje od Azijsko-Pacifika do Severne Amerike (+3 %) oziroma Evrope (+2 %). Evropa-Afrika je zabeležila največji padec tonaž, in sicer za -8 % proti jugu in -6 % proti severu.
Medtem je promet iz Bližnjega vzhoda in južne Azije v azijsko-pacifiško regijo zabeležil največje povečanje tonaž (+7 %) in največji padec cen (-13 %). Zmogljivost tega pasu se je povečala, odkar se je februarja začela ruska invazija na Ukrajino, z zaprtjem ruskega zračnega prostora za številne letalske družbe, zaradi česar je nekaj azijsko-evropskega tovora in storitev usmerjenih namesto tega prek Bližnjega vzhoda.
Na strani cen so se povprečne stopnje stabilizirale za vsako od glavnih regij izvora, razen za Bližnji vzhod in Južno Azijo (-5 %). Na podlagi posameznega pasu je večina drugih glavnih poslov zabeležila razmeroma enakomerno oblikovanje cen, izjema sta bila močno povečanje iz Severne Amerike v azijsko-pacifiško regijo (+7 %) in strm padec tečajev znotraj azijsko-pacifiške regije (-10 %). , na podlagi 2Wo2W.
Perspektiva iz leta v leto
Če primerjamo celoten svetovni trg s tem časom lani, se je zaračunana teža v 41. in 42. tednu zmanjšala za -16 % v primerjavi z enakovrednim obdobjem leta 2021, kljub povečanju zmogljivosti za +4 %. Zlasti tonaže iz azijsko-pacifiškega območja so za -23 % nižje od svojih močnih ravni v tem času lani, tonaže s poreklom iz Bližnjega vzhoda in južne Azije pa so za -22 % nižje kot lani.
Zmogljivost iz vseh glavnih izvornih regij, z izjemo azijsko-pacifiške (-8 %) ter Srednje in Južne Amerike (-5 %), je znatno nad ravnmi v tem času lani, vključno z dvomestnim odstotkom porasta iz Afrike (+13 %) ter odhodna Evropa in Severna Amerika (obe +9 %).
Svetovne cene so trenutno -17 % pod ravnjo v tem času lani pri povprečnih 3.36 USD na kilogram, kljub učinkom višjih pribitkov na gorivo, vendar znatno nad ravnmi pred covidom.
Kombinacija šibkejšega zaupanja potrošnikov na nekaterih ključnih trgih in zgodnejšega odpremljanja zalog s strani trgovcev na drobno in drugih strank je zaenkrat pripeljala do razmeroma umirjenega povpraševanja po letalskem tovornem prometu v tem četrtletju – in znižala pričakovanja o morebitni večji zimski sezoni.
