Kitajske letalske družbe so si ta teden skupno oddahnile, potem ko je Boeing zaključil dolgo odloženi prvi testni let svojega novega letala 787 Dreamliner.
Triurni prvi let lahkega in varčnega letala v torek je bil zaradi slabega vremena prekinjen z načrtovanih petih.
Boeing je v torek dejal, da upa, da bo svojega prvega letala 787 – japonski All Nippon Airways – dostavil v četrtem četrtletju prihodnje leto.
Boeing China včeraj ni želel povedati, kdaj upa, da bo dostavil letala, ki so jih naročili kitajski kupci. Vir pri China Southern, največjem domačem letalskem prevozniku po velikosti flote, je dejal, da pričakuje, da jih bo od leta 10 prejelo 2011.
"Načrtujemo uporabo letala 787 za postopno zamenjavo dela naših letal Boeing 777 na mednarodnih letih v Evropo, Ameriko in Avstralijo," je za China Daily povedal vir, ki ni želel biti imenovan.
Državni izdajatelj televizijskega programa CCTV je dejal, da poznavalci industrije verjamejo, da bo 787 postal eden glavnih modelov na Kitajskem.
Letalo, ki je bilo opisano kot "spremenljivo", je med testnim letom doseglo največ 4,572 m z največjo hitrostjo okoli 333 km na uro, vendar je bilo ocenjeno kot "mejnik" za letalstvo.
Ameriški vesoljski velikan upa, da bo Dreamliner revolucioniral letalsko industrijo po vsem svetu.
Srednje veliko 787 z dvema prehodoma se trži kot prvo potniško letalo na svetu, izdelano večinoma iz lahkih kompozitnih materialov, kot so ogljikova vlakna. Druga potniška letala so izdelana predvsem iz aluminija in titana.
Ker je tako lahko, bo letalo porabilo 20 odstotkov manj goriva kot primerljiva letala in proizvedlo manj emisij, so sporočili iz Boeinga.
David Wang, predsednik Boeing China, je dejal, da je 787 tudi "mejnik v Boeingovem partnerstvu s kitajsko letalsko industrijo", ker tri kitajska podjetja - iz Chengduja, Harbina in Shenyanga - proizvajajo njegovo krmilo, ohišje krila in telesa in navpično plavut. vodilni rob.
Med temi tremi je Chengdu Aircraft Corp edini Boeingov dobavitelj krmila za 787.
"To pomeni, da kitajska letalska industrija ni več pogodbeni proizvajalec, ampak je začela strateško sodelovanje (z Boeingom) pri razvoju naprednega potniškega letala," so v sporočilu za javnost zapisali pri Boeingu China.
"Veselimo se nadaljnje krepitve teh dolgoročnih uspešnih partnerstev," je dodal Wang.
Boeing napoveduje, da bo Kitajska v naslednjih dveh desetletjih potrebovala 3,770 novih letal – trg v vrednosti 400 milijard dolarjev. Med njimi piše, da bo 790 novih letal z dvema prehodoma.
Boeingov tekmec Airbus razvija letalo s podobnimi željami – upa, da bo A350 XWB pripravljen leta 2013.
A350 je prejšnji mesec prejel 505 naročil od 32 strank. China Aviation Supplies Holding Co je med podjetji, ki upajo, da bodo leteli z A350 – leta 2006 je podpisala pismo o nameri za 20.
Boeing je medtem dejal, da je njegov 787 Dreamliner najhitreje prodajano novo komercialno letalo v zgodovini. Do zdaj je 55 strank po vsem svetu naročilo 840.
Pet kitajskih letalskih družb – Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines in Shanghai Airlines – je leta 57 naročilo 2005 letalskih prevoznikov.
Nekatere kitajske letalske družbe so upale, da bo 787 v zraku za olimpijske igre v Pekingu leta 2008, vendar je Boeing petkrat odložil testni let in končno prišel v zrak dve leti pozneje, kot so sprva upali, zaradi težav z deli in delovnimi težavami.
