Airlines Letalstvo Zadnje novice o potovanjih Turizem Prevoz Potovalne novice ZDA

Zračna turbulenca: Ali lahko vaše letalo preživi nevihto?

slika z dovoljenjem Artemis Aerospace

Vsak dan se letala srečujejo z zračnimi turbulencami, letala pa se morajo spopasti z nepredvidljivim vremenom.

Vsak dan se srečajo letala turbulenca zaradi slabega in nestabilnega vremena. Čeprav noben pilot ne bo prostovoljno letel skozi nevihto, se morajo letala še vedno spopasti z nepredvidljivimi vremenskimi dogodki. Tukaj strokovnjaki iz Artemis Aerospace preučujejo, kako so letala izdelana tako, da prenesejo težke razmere, in veščine, ki jih potrebujejo vsi piloti za uspešno krmarjenje v nevihtah.

Stresno testiranje do skrajnosti

Ni naključje, da je letenje najvarnejša oblika prevoza na dolge razdalje. Varnost je bila vedno najvišja prioriteta za letalsko industrijo in resni incidenti, ki vključujejo letala, so redki.

Kompleksnost sodobnih letal pomeni, da so nova letala podvržena vrsti dolgotrajnih in strogih testov. Ti testi, ki vključujejo posnemanje situacij, kot so trki s pticami, se nenehno razvijajo, da bi obravnavali spremembe v zasnovi letala in morebitne nevarnosti, s katerimi se lahko letalo sreča.

Pretekli incidenti, ki so jih povzročile tehnične napake, utrujenost trupa in nevihte, so prav tako močno prispevali k razvoju letalske tehnike in postopkov vzdrževanja, kar je sprožilo velik tehnološki napredek, da se podobni incidenti nikoli več ne bodo ponovili.

Poleg obsežnih in ekstremnih preskusov, ki jih letala opravijo, preden se dvignejo v zrak, so komercialna letala tudi predmet vzdrževanja in vizualnih pregledov inženirjev in pilotov med vsakim preobratom leta, kot tudi osnovnega vzdrževanja vsaka dva dni in temeljitejše preglede. vsakih nekaj let. Vzdrževanje, popravilo in remont (MRO) storitve so bistveni element za zagotavljanje, da so zrakoplovi vedno varni in pripravljeni za letenje.

WTM London 2022 bo potekal od 7. do 9. novembra 2022. Registriraj se zdaj!

Boj proti turbulence

Če ste bili na letalu, je velika verjetnost, da ste doživeli turbulence. Turbulenca je, poenostavljeno povedano, neenakomerna, neenakomeren pretok zraka. Podobno kot valovi v oceanu, ki so včasih lahko veliki in nestanovitni, neravnine in kapljice turbulence niso nujno nevarni.  

Obstajajo tri vrste turbulenc, s katerimi se letalo srečuje: strižna (ko se dve sosednji zračni območji premikata v različnih smereh), toplotne razmere (spopad med toplejšim in hladnejšim zrakom) ali mehanske, ki jih povzroči sprememba pokrajine – npr. letenje nad veliko goro.

Krila, ki se upognejo

Krila sodobnih potniških letal so izjemno upogljiva, zaradi česar so zelo odporna na turbulence.

Za preizkušanje njihove odpornosti se krila upognejo za skoraj 90 stopinj s pomočjo specializirane naprave – veliko bolj prožna, kot je verjetno, da bi jo lahko srečalo katero koli letalo.

Krila in trup so prav tako predmet obremenitvenih testov, ki so do 1.5-krat višji, kot bi bili izpostavljeni med letom.

Na krilih se izvajajo tudi testi zaskoka, da se določi njihova točka preloma in zagotovi, da je precej nad predvideno raven.

Nevihtne vode

Velike količine vode, ki jih povzroča močan dež, bi lahko pomenile katastrofo za letala. Zato so letala podvržena številnim temeljitim vodnim testom, vključno s taksiranjem skozi posebej izdelana korita za vodo ali siljenjem stalnega toka vode ali vžiganjem ohlapno stisnjenega ledu v motorje, da bi posnemali dež in točo. To omogoča inženirjem, da ugotovijo, kako bodo motorji, vzvratniki potiska in zavorni sistemi delovali po izpostavljenosti vodi in kako bi to vplivalo na letalo, ki se spopada s slabim vremenom.

Divji veter

Ljudje z vsega sveta so bili navdušeni nad poročanjem Big Jet TV o letalih, ki se trudijo pristati na letališču Heathrow med nevihto Eunice.

Za potnike in gledalce na tleh se lahko močan veter, zaradi katerega se letalo ziba sem in tja, zdi zaskrbljujoč in se zdi negotov za tiste na krovu.

Piloti so strokovnjaki za vodenje turbulenc in slabih vremenskih razmer. Redni treningi na simulatorju letenja pomenijo, da so piloti dobro seznanjeni z vsemi vrstami situacij, s katerimi se lahko srečajo med letom, vključno z nevihtnim vremenom ali pristankom v vetrovnih razmerah.

Letalske družbe in letališča bodo imele tudi lastne omejitve hitrosti vetra – če bo veter premočan, letala ne bodo smeli vzletati ali pristajati. Dejansko je bilo veliko letov s Heathrowa odpovedanih med nevihto Eunice, medtem ko so drugi morali opraviti obhode ali preusmeritve. Delovanje letališča je strogo urejeno, da se zagotovi varnost vseh potnikov in posadke.

Čeprav ni enotne omejitve največjega vetra, saj je odvisna od smeri vetra in faze leta, se bočni veter (veter pravokoten na vzletno-pristajalno stezo) nad 40 mph in hrbtni veter, večji od 10 mph, štejeta za problematična. Omejitve bodo odvisne tudi od tipa letala, smeri vzletno-pristajalne steze in splošnih vremenskih razmer.

V fazi testiranja bodo letala izpostavljena posebej izdelanim vetrovnikom za oceno njihove trdnosti v ekstremnih pogojih. Na primer, predor Boeingovega oddelka za testiranje in vrednotenje lahko testira hitrosti med 60 in 250 vozli (70 in 290 mph). Ta naprava simulira številne vrste dežja, ledu in oblakov, na katere lahko naletijo letala.

Preizkusi strele

V povprečju komercialna letala udari strela približno enkrat do dvakrat na leto.

Medtem ko lahko visoka električna prevodnost aluminija hitro razprši električno energijo skozi konstrukcijo letala, ne da bi pri tem povzročila škodo, vsa letala niso več izdelana iz kovine.

Za zmanjšanje teže in porabe goriva se uporabljajo lažji materiali, na primer ogljikova vlakna, ki imajo veliko nižjo električno prevodnost.

Za zaščito takšnih materialov pred udari strele se doda tanek sloj kovinske mreže ali folije. Plošče so podvržene tudi preizkusom strele, da bi bolje razumeli reakcijo različnih materialov.

Sorodne novice

O avtorju

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz je bila glavna urednica za eTurboNews že vrsto let.
Rada piše in je zelo pozorna na podrobnosti.
Je tudi odgovorna za vse premium vsebine in sporočila za javnost.

Prijavi se
Obvestite
gost
0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
0
Prosim, prosim, komentirajte.x
Delite z ...