Zaradi nove letalske hrane kritiki jedo svoje besede

"Obroki tega letalskega prevoznika so grozni - in porcije so tako majhne!" Letalska hrana je že leta pokrajina stand-up komikov, vendar se nove ponudbe za večerje do neba ne šalijo-vsaj ne v prvem in poslovnem razredu, še posebej pa ne pri vodilnih mednarodnih prevoznikih, ki s hrano in pijačo varujejo stranke.

Denar je v ozadju prizadevanj za nadgradnjo letalske hrane. Potniki premium dobijo večino novih restavracij, saj si lahko privoščijo plačilo, donosni mednarodni letalski prevozniki pa ponujajo številne najbolj sočne izdelke in individualno prilagojene storitve, saj si jih lahko privoščijo.

Ameriški prevozniki brez denarja so dejansko znižali porabo za hrano na 3.40 USD na potnika v letu 2006 s 5.92 USD leta 1992, po podatkih Urada za statistiko prometa, in le en zapuščeni prevoznik-Continental Airlines-še vedno streže brezplačne polne obroke v domačem ekonomskem razredu. A letalske družbe ZDA kljub temu uvajajo nove jedi v prvem in poslovnem razredu ter na mednarodnih linijah na dolge razdalje.

"Storitve hrane in pijače so način, da se United loči od naših konkurentov," je povedal tiskovni predstavnik Uniteda Jeff Kovick. United sodeluje s kuharjem Charliejem Trotterjem in strokovnjakom za vino Dougom Frostom, za katerega Kovick pravi, da je eden od treh ljudi na svetu, ki je hkrati mojster sommelier in mojster vina, pri oblikovanju jedi, ki so "sveže in zdrave ter imajo mednarodni pridih. ”

Šampanjec in 10 vin

United je svojo hrano in vino nadgradil lani, ko je na mednarodne poti uvedel ravne postelje poslovnega razreda. "Ljudje želijo zapustiti letalo osveženi in polni energije, zlasti poslovni potniki na poti na sestanke," je dejal Kovick.

Na letalskem prevozu United iz decembra v Pekingu v San Francisco je bil na jedilniku poslovnega razreda United kot enega od treh predjedi predstavljen pečen fileti mignon s kremno omako iz jurčkov in ponujen William Fevre 2005 Chablis Champs Royaux skupaj z devetimi drugimi vini in šampanjci.

Obroki, ki se odlično slišijo na papirju, so lahko v zraku nežni. Večino letalskih obrokov kuhajo na tleh in zamrznejo, nato se ponovno segrejejo v utesnjenih letalskih galerijah in na koncu postrežejo v suhih, klimatiziranih kabinah potnikom, katerih okusni brsti se lahko zatemnijo na 35,000 čevljih.

Toda letalski kulinarični strokovnjaki pravijo, da se več učijo o tem, kaj deluje na nebu. Nekateri kuharji preizkusijo jedi, medtem ko so na zraku. Stevardesa v prvem razredu na letalskem prevozniku Cathay Pacific Airways, enem od azijskih prevoznikov Tiffany, pripravlja svež riž v štedilniku za riž.

Termidor jastoga na nebu

Nekateri tuji prevozniki niso nikoli znižali svoje kulinarike v industriji, ki je sledila 11. septembra 2001, po terorističnih napadih v Združenih državah Amerike in-vsaj doslej-mnogi ohranjajo svoje standarde v teh dneh rekordno visoke porabe goriva. cene.

Singapore Airlines potnikom prvega razreda ponuja izbiro Dom Perignon ali Krug šampanjca in postreže s tradicionalnimi in azijskimi jedmi skupaj z najljubšimi zahodnimi državami, kot je termidor iz jastoga, ki ga je tiskovni predstavnik James Boyd označil za "večnega favorita potnikov". Singapur je tudi "eden od edinih letalskih prevoznikov, ki še vedno služi kaviar," je dejal Boyd in poudaril, da kaviar prihaja iz virov, ki niso ogroženi.

"V zraku imamo potnike do 19 ur in so v celoti 1-odstotno odvisni od nas za hrano," je dejal Boyd. Vendar pri obrokih na krovu »nikoli ne gre samo za hrano. Obroki so več kot le zadovoljevanje apetita. Lahko vam vzame čas. Lahko vas zabava. Lahko zagotovi interakcijo med vami in kabinskim osebjem. "

Obroki s kulturno identiteto

Tuji prevozniki poskušajo razlikovati svojo hrano tudi s ponudbo predmetov, ki odražajo njihovo kulturno identiteto. Etihad Airways, hitro rastoči prevoznik iz Abu Dhabija, svoje sladice prilagaja tako, da postreže s tiramisujem, polnjenim z arabsko kavo, in ponuja glavno jed ovčjega riba Nawabi s suhim sadjem, koriandrom in daljem.

Scandinavian Airlines ima danske sendviče z odprtim obrazom, za katere je tiskovni predstavnik SAS Anders Lindstrom dejal, da so bili zunaj Skandinavije v veliki meri neznani, dokler jih SAS ni uvedel v ekonomskem razredu na letih v ZDA leta 1954. SAS ima v prenovljenem poslovanju tudi espresso aparat za pripravo sam. razred.

Japan Airlines gre dlje od mnogih in prikazuje letalsko različico kjotske tradicionalne kuhinje mebaekai, ki poudarja tradicionalne japonske sestavine in načine kuhanja. JAL izdeluje rezance iz sob, narejene na letalu v prvem razredu med New Yorkom in Tokijem, in služi sorodnim redkostim, kot je wasabi-korenina, ki jo potnik nariba, ne pa vroča zelena pasta na osnovi hrena, ki jo večina Američanov pozna kot wasabi.

Spet druge letalske družbe poskušajo narediti jedilnico prilagodljivo in zabavno. Britanski prevoznik Virgin Atlantic Airways svoje stranke višjega razreda spodbuja, naj kadar koli med transatlantskimi leti naročijo obroke in prigrizke, vključuje pa tudi živahen bar v zraku za srkanje in druženje na nebu.

Nekaj ​​nizkocenovnih prevoznikov je znanih po svojih storitvah hrane in pijače, vendar je zagonska družina Virgin America iz San Francisca v raziskavi Zagat lani za hrano v prvem razredu in drugo v gospodarstvu končala na prvem mestu med ameriškimi letalskimi prevozniki. Poleg tega je tiskovna predstavnica Abby Lunardini dejala: "Smo edina letalska družba v ZDA s sistemom naročanja naslonov sedežev na dotik, zato lahko gostje naročijo, kar hočejo, kadar koli to želijo."

Lunardini je opozoril, da je potnik iz Virgin America uporabil naslonjalo sedeža za "e-predloge" in zaprosil letalskega prevoznika, da postreže mešani džin in tonike. "Ni treba posebej poudarjati, da imamo zdaj to jedilnico," je dejala.