Sedem prejetih in trije še čakajo – to je zgodba o prevzemu Ethiopian Airlines (ET) trenutno najnaprednejšega letala na svetu, Boeinga B787 Dreamlinerja, prvega letalskega prevoznika v Afriki, ki je dobil to revolucionarno novo ptico in tistega z največjim sedanja flota, ki bo do konca leta 2014 narasla na 10 tovrstnih letal.
Mediji so citirali izvršnega direktorja ET Tewoldeja Gebremariama, ki je ob dobrodošlici novemu ptičjemu domu dejal: »Kot vodilni afriški prevoznik je Ethiopian vedno bil in ostaja vodilni v letalski tehnologiji na celini, saj je svojim cenjenim strankam ponujal najnaprednejša letala. Trenutno imamo najmlajšo floto v Afriki s povprečno starostjo 7 let. V skladu z našim 15-letnim strateškim načrtom hitre, dobičkonosne in trajnostne rasti, Vizija 2025, bomo še naprej širili in posodabljali našo floto, da bi našim strankam še naprej zagotavljali maksimalno udobje.”
Novi tip letala, ki služi približno 80 destinacijam po vsem svetu iz njihovega vozlišča na mednarodnem letališču Bole v Adis Abebi, je igral pomembno vlogo pri povečanju pogostosti letov in destinacij, medtem ko divja bitka za prevlado v Afriki. Ethiopian v zadnjem času dodaja destinacije, na primer Dunaj, ki je eden od treh članov Star Alliance z geografsko prednostjo lokacije vozlišča, ki služi povezovanju prometa članov Star prek Adis Abebe s preostalo Afriko.
Medtem pa čez mejo v Nairobiju Kenya Airways napreduje pri dohitevanju vseafriškega prevoznika z uvedbo impresivne afriške mreže in dodajanjem več destinacij, čeprav še vedno z manjšo floto in manj globalnimi mesti, ki jih trenutno opravljajo. pravočasno.
Za razliko od Ethiopian pa bo Kenya Airways postopoma umaknil svojo zastarelo floto B767-300 in ker bo letos prispelo še 5 njihovih Dreamlinerjev, ki se bodo pridružili »The Great Rift Valley«, in še trije v začetku naslednjega leta, bodo njihovi B767 vrnjeni najemodajalcem. ali prodan, za razliko od Ethiopian, kjer bo ta za delovanje veliko dražji in vse manj privlačni tip letala ostal v uporabi do leta 2018.
Kenijski letalec je komentiral, ko so ga vprašali o prednostih in slabostih te odločitve: »Mislim, da mora ET samo ohraniti te ptice pri letenju, potem ko je vložil v nekaj mešanih krilc za zmanjšanje porabe goriva. Mislim pa predvsem, da ohranijo število svojih flot, da lahko služijo njihovi razširjeni mreži, medtem ko se je KQ [Kenya Airways] uprla tej skušnjavi in bo preprosto zamenjala stare ptice z novimi B787. Morda je glede na to, kako se stvari odvijajo v Keniji, to prava izbira, vsaj za nazaj, vendar postavlja obe strategiji za primerjavo in osebno imam raje način KQ, ker potnikom daje floto, ki je mlajša in boljša ter učinkovitejši pri porabi goriva. Bolje počakajte še malo in bodite potrpežljivi z uvedbo, ki bo do leta 2021, v skladu z njihovim strateškim načrtom, tako ali tako na ravni, ki je takrat.”
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Perhaps the way things have been going in Kenya this is the right choice, in hindsight at least, but it puts the two strategies up for comparison, and personally I prefer the KQ way, because it gives passengers a fleet which is younger and better and more fuel efficient.
- Seven received and three to go – that is the story of Ethiopian Airlines' (ET) taking delivery of the world's presently most advanced aircraft, the Boeing B787 Dreamliner, the first airline in Africa to get this revolutionary new bird and the one with the largest fleet at present which by the end of 2014 will have grown to 10 such aircraft.
- Za razliko od Ethiopian pa bo Kenya Airways postopoma umaknil svojo zastarelo floto B767-300 in ker bo letos prispelo še 5 njihovih Dreamlinerjev, ki se bodo pridružili »The Great Rift Valley«, in še trije v začetku naslednjega leta, bodo njihovi B767 vrnjeni najemodajalcem. ali prodan, za razliko od Ethiopian, kjer bo ta za delovanje veliko dražji in vse manj privlačni tip letala ostal v uporabi do leta 2018.
