Kot program nenehnega širjenja poslovanja, ki je zasnovan tako, da se spopade s povečanimi zahtevami pri vzdrževanju ozkotrupnih letal, je Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, hčerinska družba Garuda Indonesia, zaključila gradnjo Hangarja 4, največjega hangarja za ozkotelesna letala na svetu z vzdrževalna zmogljivost do 16 ozkotrupnih letal, vključno z enim prostorom za barvanje letal.
GMF's Hangar 4 je 28. septembra uradno zagnal indonezijski državni minister za podjetništvo Rini M. Soemarno v spremstvu predsednika in izvršnega direktorja Garuda Indonesia, M. Arifa Wibowoa, na območju GMF AeroAsia na mednarodnem letališču Soekarno-Hatta, Džakarta, Indonezija.
Minister Rini M. Soemarno je pojasnil, da naj bi Hangar 4 ne le zagotovil močnejšo podporo glavni dejavnosti skupine Garuda Indonesia, temveč tudi povečal prihodke podjetja. "Hangar 4 bo okrepil položaj GMF kot globalnega igralca v svetovni industriji vzdrževalnih popravil in remontov (MRO)," je dodala.
Predsednik & izvršni direktor Garude M. Arif Wibowo je izjavil, da je povečana zmogljivost GMF s Hangarjem 4 primer konkretne podpore GMF AeroAsia, kot hčerinske družbe, za trajnostni program širitve poslovanja Garuda Indonesia. »Do leta 2020 bo skupina Garuda Indonesia upravljala skupaj 241 letal. Poleg tega je Hangar 4 strateška pobuda GMF AeroAsia za prevzem velikega dela trga vzdrževanja ozkotrupnih letal v azijsko-pacifiškem območju, ki bo po napovedih postalo vodilno na trgu v poslu MRO in poleg tega vodilno na trgu za največje vzdrževanje letal v naslednjih petih letih,« je dodal Arif.
Sredi hitre rasti in širitve indonezijske letalske industrije prisotnost Hangarja 4 označuje novo poslovno priložnost in potencialno naložbo za krepitev nacionalne industrije MRO. Pričakuje se, da bo Hangar 4, ki ga podpira na tisoče visoko kvalificiranih delavcev, optimalno podpiral lokalne in mednarodne letalske družbe pri izpolnjevanju globalnega standarda letalske varnosti in zahtev glede dostopnosti nadomestnih delov.
Predsednik in izvršni direktor GMF AeroAsia Richard Budihadianto je pojasnil, da je koncept Hangarja 4 "Metulj", sestavljen iz dveh kril, s pisarniškim prostorom in delavnico v sredini hangarja. »Ta koncept izhaja iz pripravljenosti imeti hangar z mednarodnim standardom in futuristično zasnovo. Z operativnega vidika je Hangar 4 GMF AeroAsia zelo učinkovit, saj bo gibanje letal bolj prilagodljivo,« je dodal.
»Edinstven dizajn Hangarja 4 dokazuje implementacija okolju prijaznega koncepta. Ta okolju prijazen koncept gradnje je odgovornost družbe GMF do zemlje. Ta koncept je vsebovan v posebni konstrukciji hangarja, kot so strešna okna na strehi in Panasap Glass na stenah hangarja za pomoč pri optimizaciji naravne sončne svetlobe, drugo nadstropje (pisarna) ima zavesno steno z lepljenim steklom za čim večjo osvetlitev. cirkulacija za sodoben in pregleden videz, aluminijasti stropi zmanjšujejo turbulenco zraka, streha pa je zasnovana tako, da omogoča enostavno odtekanje vode in s tem zmanjšuje vpliv na fasado. Hangar 4 uporablja metalhalogene sijalke za ustvarjanje bele svetlobe in nizko porabo električne energije,« je dejal Richard.
Celotno gradnjo GMF-jevega Hangarja 4 so zaključili Indonezijci in ta hangar je bil zgrajen na 66.940 m2 površine s 64.000 m2 na voljo za proizvodno površino in 17.600 m2 za pisarniški prostor. Hangar 4 lahko hkrati vzdržuje 16 ozkotrupnih letal, en prostor pa je namenjen tudi barvanju letal. GMF-jev Hangar 4 lahko sprejme 16 ozkotrupnih letal v vzporedni sestavi, s težkim in lahkim vzdrževanjem, modifikacijo kril, popravilom strukture, notranjimi spremembami, barvanjem in drugim vzdrževanjem.
GMF-jev Hangar 4 se bo izkoriščal po fazah, zato naj bi leta 16 dosegel svojo polno zmogljivost (2018 slotov operacionaliziranih). Do leta 2016 je GMF predvidel, da bo dokončal 209 vzdrževalnih projektov, ki se bodo nato v naslednjem letu povečali na 250 vzdrževalnih projektov, do leta 313 pa pričakujejo 2018 vzdrževalnih projektov.
Z dodajanjem vzdrževalnih zmogljivosti letal je nato predvideno, da bo obseg delovne sile vključenih v načrt vzdrževanja letal v letu 2016 znašal 121 oseb, v letu 2017 kar 179 oseb in do leta 2018 kar 238 oseb. Z drugimi besedami, GMF bo v naslednjih treh letih ustvaril veliko novih zaposlitvenih priložnosti s kar 438 osebami.
GMF-jev Hangar 4 se bo izkoriščal po fazah in bo svojo polno zmogljivost dosegel leta 2018. Trenutno ima GMF 167 projektov za ozkotrupna letala in ocenjuje se, da se bo ta povečala s 167 na 313 projektov ali 87 odstotkov do leta 2018. povečanje načrtovanih prihodkov iz Hangarja 4 GMF je določeno v višini 86 milijonov USD ali 150 odstotkov obstoječih prihodkov. "Trenutno je dohodek od zmogljivosti obstoječega ozkotelesnega hangarja enak 57 milijonov USD, tako da naj bi se s tem novim hangarjem v letu 2018 prihodki GMF po projekcijah dvignili na 143 milijonov USD," je dejal Richard.
