Katere letalske družbe najverjetneje izgubijo prtljago? Večje.
Ministrstvo za promet vsak mesec izda statistične podatke o stopnji, s katero letalski prevozniki "napačno ravnajo" s prtljago - torej vam je ne dostavijo z letom. Ti statistični podatki se premikajo navzgor in navzdol, toda če pogledamo veliko dlje, razkrijemo, da so bili nekateri letalski prevozniki bistveno boljši od drugih pri storitvi prtljage.
V zadnjih 10 letih imajo letalski prevozniki United Airlines družbe UAL Corp., American Airlines AMR Corp. in tri največje letalske prevoznike v državi Delta Air Lines Inc.-najslabše podatke o ravnanju s prtljago med glavnimi letalskimi prevozniki. Unitedova stopnja neprimerne ročne prtljage med letoma 1998 in 2007 je bila za 29% višja kot pri Continental Airlines Inc., ki je imela med desetimi leti najboljše rezultate med glavnimi letalskimi prevozniki.
Ravnanje s prtljago je v zadnjem času pritegnilo veliko pozornosti potnikov, ki ugotavljajo, da morajo zdaj plačati storitev, ki je bila nekoč brezplačna. Na splošno se je pri letalskih prevoznikih poslabšalo. Stopnja napačno obdelanih vrečk za osem večjih prevoznikov, ki so leteli pred 10 leti, je bila leta 28 za 2007% višja kot leta 1998.
Ena očarljiva številka: 23 milijonov. To je število potnikov, ki so jim v zadnjih desetletjih velike letalske družbe zamujale ali izgubile prtljago.
To bi se lahko obrnilo zaradi pristojbin za prtljago - potniki preverjajo manj prtljage, da bi prihranili denar, vodje letalskih prevoznikov pa pravijo, da bi jim zmanjšana količina morala omogočiti izboljšanje zanesljivosti prtljage. Manj prijavljenih prtljag pomeni manj primerov prtljage, ki jih puščajo zaradi težav s težo letala ali zaradi preobremenjenosti upravljavcev prtljage s količino letalskih povezav ali zgrešitvijo kovčkov. Julija, na primer v prvem polnem mesecu pristojbin za preverjanje prtljage, Američani pravijo, da so njegove stranke preverile milijon vrečk manj kot julija lani, število napačno obdelanih vrečk pa se je zmanjšalo za 35%.
Združenje letalskih prevoznikov, trgovska skupina, ki zastopa letalske prevoznike, za povečan delež napačno obdelanih vrečk v zadnjem desetletju krivi nacionalni zamašen sistem nadzora zračnega prometa in vse večje zamude pri letalskih potovanjih. »Zamude povzročajo zgrešene povezave. Zgrešene povezave povzročajo napačno ravnanje z vrečkami, "pravi predstavnik ATA David Castelveter.
Letalski prevozniki z boljšimi pravočasnimi evidencami imajo tudi boljše podatke o prtljagi, saj lahko zamude povzročijo, da prtljaga zaostaja. Ker letalske družbe hitijo, da bi dohitele svoje vozne rede, se čas med leti med leti zmanjšuje, kar vodi do več zamujenih povezav za prtljago.
Na primer, ameriški so se na primer relativno dobro odrezali pri opravljanju prtljage, pri čemer je bila stopnja ravnanja s prtljago skoraj povprečna do leta 2001. Od takrat pa se je vsako leto poslabšalo, saj se je zmanjšala tudi časovna odvisnost letalske družbe. "Obstaja korelacija," pravi Mark Dupont, ameriški podpredsednik za letališke storitve. Od leta 2004 dalje se je "vsaka od njih stalno zmanjševala - odvisnost in prtljaga."
Toda Američan, ki je imel v prvih šestih mesecih letos največjo količino napačno obdelanih prtljag med glavnimi letalskimi prevozniki, je prav tako zaostal za tekmeci pri nakupu nove tehnologije za izboljšanje ravnanja s prtljago. Drugi letalski prevozniki, na primer, že nekaj let uporabljajo ročne bralnike črtne kode, da bi bolje sledili prtljagi in se prepričali, da se vsaka torba naloži v pravo letalo.
Američan testira mobilno enoto na 10 vratih na mednarodnem letališču Dallas-Fort Worth. Enote, nameščene v kabini traktorjev, ki vozijo torbe med povezovalnimi leti, dajejo tekačem bolj pravočasne informacije o spremembah vrat in druge podatke o letu kot listi papirja, ki jih dobijo zdaj, ki so lahko stari 30 minut ali več in jih nimajo spremembe vrat in druge informacije.
Težave s prtljago so glavni vir razočaranja potnikov letalskih prevoznikov. Ko torbe izpadejo, letalske družbe potnikom pogosto povedo, da nimajo pojma, kaj se je s torbo zgodilo. Še huje, čeprav mnogi potniki zdaj plačujejo pristojbine za prtljago, ki so lahko na koncu velike, letalske družbe ne vračajo pristojbin, če prtljage ne prispejo na isti let kot potnik. Potniki, ki so morali na dostavo prtljage čakati ure ali celo dni, morajo pogosto vložiti pritožbe pri letalskih prevoznikih, da bi dobili kakršno koli nadomestilo, pogosto pa gre v obliki bonov za prihodnja potovanja, ne pa za vračilo pristojbin za storitev prtljage.
Rafael Sabbagh Armony in njegova žena sta se po dvotedenskih počitnicah v ZDA vračala domov v Brazilijo, ko je odletel naravnost v ameriške težave. Njegov ameriški let 23. junija iz San Francisca v Miami za povezavo z Rio de Janeirom je bil preusmerjen v Los Angeles za nujni pristanek. Po več kot petih urah čakanja je Američan potnike odpeljal na drugo letalo, ki je prišlo v Miami šele ob tretji uri zjutraj. Američan jim je dal vavčerje za hotelsko sobo in nekaj hrane, a je prtljago držal na letališču, čeprav niso hoteli t zapusti Miami naslednji dan do 3:8.
Ko sta gospod Armony in njegova žena prispela v Brazilijo, sta izvedela, da prtljaga ni prišla z njimi. Bilo je na naslednjem letu, ki naj bi pristajal šele dve uri in pol kasneje.
»Sam dopust v Združenih državah je bil res lep. Radi smo bili tam, «pravi gospod Armony. "Toda del letala je bil travmatičen."
Ameriški gospod Dupont pravi, da bi morali prtljago paru vrniti tisto noč v Miamiju, nato pa naslednji dan ponovno preveriti in odpeljati na pravi let v Brazilijo.
Delta je bila do leta 2003 dosledno boljša od povprečja v industriji za izgubljene torbe; od takrat je bilo bistveno slabše od povprečja v panogi. Delta pravi, da njen ponovni poudarek na izgradnji vozlišč v Atlanti in New Yorku-Kennedy pomeni, da so stari, večinoma ročni sistemi prtljage na teh lokacijah preobremenjeni. V Atlanti na primer vozniki prenašajo torbe med terminali, saj tekoči trakovi ne povezujejo večine terminalov Delte. "Infrastruktura prtljage v Atlanti je bila zgrajena le za petino obsega, s katerim ravnamo zdaj," pravi Steve Gorman, izvršni podpredsednik Delte za operacije.
Letalska družba je na polovici kapitalne akcije v vrednosti 100 milijonov dolarjev, ki vključuje nove tekoče trakove in tehnologijo prtljage. Letos je Delta začela uporabljati ročne bralnike. Tehnologija se bo lotila še enega pogostega vzroka napačno obdelanih prtljag: prtljaga, ki prispe v Atlanto, vendar se ne poveže z leti, oddaljenimi več kot dve uri, se odvrže na območje zadrževanja - včasih pozabljeno. Delavci jih morajo ročno loviti za povezovalne lete.
Uveden je bil strožji nadzor, ki je zmanjšal zamujene povezave, pravi gospod Gorman, naslednje leto pa bo nova tehnologija samodejno označila torbe, ko bo čas, da jih naložimo za povezovalne lete.
V zadnjih 10 letih so bili Continental, Southwest Airlines Co. in Alaska Airlines Alaska Air Group Inc. najboljši pri rokovanju s prtljago. Moč Continentala je opazna, saj podobno kot United, American in Delta vodi velika vozlišča na prezasedenih letališčih, vendar je bila v osmih od zadnjih desetih let njegova stopnja napačno obdelane prtljage boljša od povprečja večjih letalskih prevoznikov.
Tiskovni predstavnik pravi, da Continental že vrsto let obravnava dostavo prtljage kot enega svojih najpomembnejših ciljev. "Letenje na čas izjemno pomaga, zahteva pa tudi naložbe v opremo in sisteme," pravi.
United pa pravi, da je sprejel novo tehnologijo, kot so boljše skeniranje in sledenje prtljage, spremenil postopke nalaganja in prenosa prtljage med letali, izboljšano vzdrževanje razvrščevalcev prtljage in ustanovitev centra za nadzor prtljage. Izboljšave njegove pravočasne uspešnosti so v zadnjih petih letih privedle tudi do boljšega ravnanja s prtljago, pravi tiskovna predstavnica.
Letalska družba je v letih 1999 in 2000 med spopadi z delavskimi skupinami utrpela nemire v svojem poslovanju, leta 2002 pa je končala v stečajni reorganizaciji. Toda do leta 2007 je bila stopnja ravnanja s prtljago Uniteda boljša od jugozahodne. Letos je doslej deloval nekoliko bolje od povprečja svojih vrstnikov.
Najhujše leto v zadnjem desetletju je imel United leta 1999, ko je napačno ravnal s 7.79 vrečami na 1,000 potnikov ali pa je izgubil vsaj eno torbo na vsakih 128 potnikov. To pomeni, da je več potnikov na tovor na letalu na koncu izpolnilo obrazce in skrbelo, ali bodo stvari kdaj vrnjene.
V zadnjih petih letih je bila US Airways Group Inc. najslabši prevoznik pri prevozu domače prtljage med velikimi letalskimi prevozniki, vključno z America West Airlines Inc. (US Airways in America West sta se združila leta 2005.) Lani se je družba, ki se je zaradi težav pri povezovanju obeh letalskih prevoznikov močno spopadla s svojim poslovanjem, soočila z najslabšim letom od vseh večjih letalskih prevoznikov v zadnjih 10 letih: US Airways je imela 8.47 poročil o napačno obdelani prtljagi na vsakih 1,000 potnikov ali eno poročilo na vsakih 118 domačih potnikov.
Letalski prevoznik je letos doživel operativni preobrat in v prvi polovici leta 2008 je bil v službi prtljage boljši od Delte in American.
