Letalska pravila, ki omejujejo tuje lastništvo evropskih letalskih prevoznikov, so "smešna" in potrebna je nova konsolidacija v sektorju, da bi povečali prihodke, pravi Willie Walsh, izvršni direktor British Airways in lastnik Iberia IAG.
Zavezništva letalskih prevoznikov, kot je Oneworld, katerih vodilni je IAG, obstajajo samo zaradi omejitev združitev, za katere so tri glavne globalne skupine in so "slabi nadomestek", je dejal Walsh na mednarodni letalski konferenci, ki jo je organizirala CAPA in Co. Wicklow, ki so se ga udeležili tudi šef Aer Lingusa Christoph Mueller, izvršni direktor Dublin Airport Authority Kevin Toland in vodja ameriškega prevoznika Jetblue Dave Barger.
"Zveza vam daje dobre sinergije prihodkov, toda konsolidacija vam daje sinergije stroškov in prihodkov," je dejal Walsh.
IAG je bil ustanovljen s kombinacijo BA in Iberia leta 2011 in je od takrat kupil BMI od Lufthanse, s čimer je prevoznika združil v svoje poslovanje v Združenem kraljestvu, da bi dodal operativne slote na londonskem letališču Heathrow in hkrati izenačil celotno število zaposlenih.
Španski letalski prevoznik Vueling se je v sredo strinjal, da bo sprejel ponudbo IAG za nakup 54 odstotkov družbe, ki je še ni v lasti.
Razočaranje
G. Walsh – nekdanji izvršni direktor Aer Lingusa – je dejal, da so poleg omejitev lastništva za IAG zunaj Evropske unije frustracija tudi lastna pravila bloka, ki ocenjujejo sporazume o letalskih prevoznikih in združitve na podlagi konkurenčnega položaja prevoznikov v določenih vozliščih.
"Velika skrb, ki bi jo imel pri politiki konkurence v EU, je, da gleda na evropski trg in ne na globalno osnovo," je dejal.
"To je velika napaka."
Februarja je Evropska komisija blokirala najnovejše prizadevanje Ryanaira za pridobitev Aer Lingusa, navajajoč konkurenco in druge razloge. Ryanair se bo pritožil na to odločitev.
BA je deloval kot sponzor nedavnega zaposlovanja Qatar Air v zavezništvu Oneworld. To je prvi primer, da se je velik zalivski prevoznik pridružil globalnemu zavezništvu.
Walsh je dejal, da se njegovi evropski tekmeci ujamejo, pri čemer je skliceval na dogovor Air France-KLM Group o deljenju kode z Etihadom iz Abu Dhabija in njihove pogovore o globljem dogovoru.
"To je zanje kot pogovor s hudičem," je dejal Walsh. "To je pravi odraz sprememb, ki jih doživlja naša industrija."
Walsh je dejal, da podpira razcvet zalivskih letalskih prevoznikov in vlogo, ki jo imajo tamkajšnje vlade pri spodbujanju rasti, kar so prevozniki, vključno z Air France-KLM in nemško Lufthanso, v preteklosti napadali kot državno podporo.
"Namesto da bi zavirali njihov razvoj, so olajšali njihov razvoj," je dejal vodja BA.
"Zame se mora tako razvijati naša industrija."
Etihad ima v lasti skoraj 3 odstotke Aer Lingusa.
KAJ VZETI IZ TEGA ČLANKA:
- Zavezništva letalskih prevoznikov, kot je Oneworld, katerih vodilni je IAG, obstajajo samo zaradi omejitev združitev, za katere so tri glavne globalne skupine in so "slabi nadomestek", je dejal Walsh na mednarodni letalski konferenci, ki jo je organizirala CAPA in Co. Wicklow, ki so se ga udeležili tudi šef Aer Lingusa Christoph Mueller, izvršni direktor Dublin Airport Authority Kevin Toland in vodja ameriškega prevoznika Jetblue Dave Barger.
- G. Walsh – nekdanji izvršni direktor Aer Lingusa – je dejal, da so poleg omejitev lastništva za IAG zunaj Evropske unije frustracija tudi lastna pravila bloka, ki ocenjujejo sporazume o letalskih prevoznikih in združitve na podlagi konkurenčnega položaja prevoznikov v določenih vozliščih.
- “The big concern I would have with competition policy in the EU is it is looking at the European market, rather than at a global basis,”.
