Airlines Letališče Letalstvo Zadnje novice o potovanjih Poslovno potovanje Naložbe Novice Obnova Odgovorni Tehnologija Turizem Prevoz Potovalne novice

Letala z enim prehodom poganjajo globalno floto po okrevanju zaradi COVID-a

Letala z enim prehodom poganjajo globalno floto po okrevanju zaradi COVID-a
Letala z enim prehodom poganjajo globalno floto po okrevanju zaradi COVID-a
Napisal Harry Johnson

A320 je postal eno najbolje prodajanih in najbolj priljubljenih letal z enim prehodom, njegov tržni delež pa je presegel Boeingove modele 737 Max

Razpoložljive številke so pokazale, da so letala z enim prehodom in njihove različice postala komercialno aktivna, kar vodi do zaključka, da bodo ta letala verjetno postala ključni del in pomemben igralec na trgu ozkih trupov v obdobju okrevanja po COVID-u. Ko razmišljamo o letalih z enim prehodom, ta klasifikacija običajno zajema letala z ozkim trupom, kot so CRJ, B737, Comac C919 in različice Airbus A320, serije A321 Neo in A220.

Če pogledamo številne letalske družbe danes, je očitno, da več kot 80 % njihove nameščene flote predstavljajo letala z enim prehodom, od majhnih do srednje velikih letal. Z našega stališča dolgoročni obeti kažejo, da se bo letalski trg verjetno premaknil k ozkotrupnim letalom, pri čemer se bo delež letal z enim prehodom na svetovnem trgu komercialnih letal v naslednjih petih letih povečal na več kot 56 %.

Od začetka pandemije smo opazili, da se je nekaj teh letalskih družb preusmerilo k večjemu ozkemu trupu, čeprav se zdi, da je prehod nekoliko počasnejši od pričakovanega zaradi ogromnega zaostanka nedobavljenih letal. Kljub temu je letalska industrija opazila postopen prehod na velika letala z enim prehodom, pri čemer trenutne projekcije kažejo, da se je število teh različic letal povečalo za več kot 50 % v primerjavi s številkami pred pandemijo.

Precej očitno je, da so težave z zaostanki glavna skrb mnogih letalskih družb, kar zadeva prehod na letala z enim prehodom. Na podlagi razpoložljivih številk ta zaostanek pomeni, da bo svetovna flota različnih različic letal, ki spadajo v kategorijo velikih ozkih trupov, ostala pod 40 %, vendar se lahko trend v prihodnjih letih ugodno spremeni. Strokovnjaki pa še vedno verjamejo, da bo številka v naslednjih petih letih presegla mejo 35 %, če bomo sledili trenutnim tržnim trendom. 

Glede na izjavo BoeingVodstvo, je "srce trga okoli 180-200 sedežev." Možno je, da ta izjava predvideva, da lahko Boeingova velika letala z enim prehodom postanejo novi oblikovalci trga, glede na trenutni položaj podjetja z velikimi enoprostorci. Zanimivo je, da je število konfiguracij Max 9 in 10 ter različic Max 8 z visoko gostoto začelo prevladovati v nameščeni floti številnih letalskih prevoznikov, kar predstavlja nov tržni trend v smeri enoprostorcev.

WTM London 2022 bo potekal od 7. do 9. novembra 2022. Registriraj se zdaj!

Po vsej verjetnosti bo letalski trg opazil povečano število različic A321 Neo, pri čemer bo A320 Neos z visoko gostoto vstopil na trg z ozkimi karoserijami, s čimer bo še bolj spodbudil val globalne letalske industrije po Covidu. Vendar se zdi, da Airbusov delež na trgu z enim prehodom raste hitreje kot njegov ameriški tekmec, Boeing, ki ima verjetno v lasti več različic letal v kategoriji ozkih trupov.

Najnovejše številke za oba glavna proizvajalca do konca junija kažejo, da je Airbus dostavil več kot 10,600 od 17,000 naročil različnih letalskih družb za različici A320 in A220. A320 je postalo eno najbolje prodajanih in najbolj priljubljenih letal z enim prehodom, njegov tržni delež pa je presegel delež Boeingovih modelov 737 Max.

Tržni strokovnjaki so navedli kakovost inženiringa ter nedavne nesreče in prizemljitev enoprostorskih različic Max 737 kot razloge, zakaj Boeingov delež na trgu ozkih karoserij zaostaja za Airbusom. Najnovejši podatki o floti kažejo, da se Airbus spopada z ogromnim zaostankom naročil za letala z enim prehodom v družini A320, pri čemer je trenutni tržni delež 59 %. Te številke kažejo, da se stari red hitro spreminja, trg z enim prehodom pa postaja vse bolj privlačen za številne letalske družbe.

Poleg tega je večja naklonjenost serije A320 za destinacije na kratkih razdaljah povečala njihovo privlačnost na letalskem trgu, kar predstavlja priložnost za letalske družbe, da ohranijo intenzivne programe letakov v obdobju okrevanja po covidu. Zato se zdijo ta letala bolj izvedljiva za letalske družbe, ki želijo doseči hitre stopnje odboja, za razliko od Boeingovih letal z enim prehodom, ki večinoma delujejo v segmentu dolgih razdalj.  

Za razliko od širokotrupnih letal segment z enim prehodom vključuje letala, ki letalskim družbam omogočajo doseganje najboljše "ekonomike na sedež" in na koncu zagotavljajo večjo prilagodljivost potnikom. To pojasnjuje povečano privlačnost velikih letal z enim prehodom glede na trenutne težave, ki so značilne za svetovni letalski trg. 

Kot je razvidno iz zaostankov pri naročilih, s katerimi se trenutno ukvarjajo proizvajalci letal, je vrednost različic z enim prehodom pri spodbujanju rasti in pomoči letalskim prevoznikom pri izpolnjevanju njihovih potreb po zmogljivosti v obdobju okrevanja po covidu v veliki meri nepogrešljiva. Glede na to realnost bi morali proizvajalci preučiti možnosti ustvarjanja modelov letal »srednjega trga« in tistih, ki ponujajo okrogel kompozitni trup za dopolnitev obstoječih modelov z enim prehodom.  

 

O Gediminasu Ziemelisu: 

Skozi več kot 24-letno kariero poslovnega razvoja je Gediminas Ziemelis ustanovil več kot 50 zagonskih podjetij in novih naložb v različnih panogah, kot so IT, mediji, luksuzno pohištvo, farmacija, klinike, kmetijstvo in v drugih industrijskih sektorjih. Trenutno so ta podjetja bodisi v lasti PE Vertas Management ali pa so bila predhodno prodana in so zdaj sestavni deli drugih večjih organizacij.

Gediminas Ziemelis je ustanovitelj in predsednik skupine Avia Solutions Group – vodilne globalne skupine za letalske in vesoljske storitve s skoraj 100 pisarnami in proizvodnimi postajami, ki zagotavljajo letalske storitve in rešitve po vsem svetu.

V svoji dosedanji karieri je G. Ziemelis prejel številne prestižne nagrade in industrijska priznanja. Leta 2016 je G. Ziemelis prejel prestižno Evropsko poslovno nagrado kot priznanje za svoje vizionarske veščine poslovnega vodenja in razvoja. Istega leta je bila pod njegovim vodstvom skupina Avia Solutions imenovana za nacionalnega javnega prvaka v kategoriji podjetništva in si prislužila mesto med 110 najboljšimi evropskimi podjetji. Dvakrat – leta 2012 in ponovno leta 2014 – je vodilna ameriška vesoljska revija Aviation Week priznala Ziemelisa kot enega izmed 40 najbolj nadarjenih mladih voditeljev v svetovni vesoljski industriji.

V svoji karieri je Gediminas Ziemelis sodeloval pri številnih impresivnih poslovnih podvigih. Med letoma 2014 in 2017 je osebno podpiral in se posvetoval s kitajskimi bankami (vključno z ICBCL, CMBL in Skyco Leasing) glede financiranja transakcij prodaje in povratnega najema letal, katerih skupna vrednost je bila več kot 4 milijarde USD. 

Med letoma 2006 in 2019 je predsednik skupine Avia Solutions Group izvedel uspešne IPO 4 podjetij na OMX in WSE, nadzoroval številne izdaje javnih obveznic, skupaj z zbiranjem javnega kapitala v vrednosti več kot 400 milijonov USD.

Po poročanju lokalnih poslovnih medijev njegovo skupno premoženje znaša 1.38 milijarde dolarjev. 

O avtorju

Harry Johnson

Harry Johnson je bil urednik nalog za eTurboNews za več kot 20 let. Živi v Honoluluju na Havajih in je po rodu iz Evrope. Uživa v pisanju in poročanju o novicah.

Prijavi se
Obvestite
gost
0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
0
Prosim, prosim, komentirajte.x
Delite z ...