Sporazum o odprtem nebu med ZDA in Evropsko unijo začne veljati ta konec tedna. Analitiki pravijo, da je več možnosti izbire in cenejših vozovnic za potnike malo stran.
Dogovor med Združenimi državami in Evropsko unijo naj bi začel veljati v nedeljo, 31. marca, in bo odpravil večino omejitev letalskih prevoznikov ZDA in EU za letenje med obema celinama. Različni letalski prevozniki bodo lahko odhajali ali pristajali na različnih lokacijah na obeh celinah.
Koncept odprtega trga, ki narekuje letalske poti med Evropo in ZDA, je prvotno obljubljal cenejše letalske vozovnice in več možnosti za potnike, vendar analitiki pravijo, da bi nemiri v ameriškem gospodarstvu in letalski industriji lahko preprečili takojšnje koristi.
Letalski prevozniki trpijo zaradi rekordno visokih stroškov goriva in povečane gospodarske negotovosti, so poudarili opazovalci industrije.
"Mislim, da bi [sporazum] pomenil veliko več, če industrija ne bi bila v hudi stiski, v kateri je zdaj," je za tiskovno agencijo AFP povedal Terry Trippler, letalski svetovalec in ustanovitelj podjetja tripplertravel.com.
"Industrijo bolj skrbi širjenje letov kot širitev," je dejal. »Ko bo ta industrija pretresena, bo to na koncu fantastično. Praznovanje je trenutno utišano. "
Mešani pogledi
George Hamlin, izvršni direktor svetovalnega podjetja ACA Associates, je za AFP povedal, da so bili nasprotno na voljo nekateri novi leti, pri čemer je Air France ponujal storitve iz Londona v Los Angeles, ameriški prevozniki pa so dobili nekaj želenih slotov na londonskem letališču Heathrow.
"Dolgoročno lahko pride do pretirane ekspanzije, ki ji sledi nekaj krčenja," je dejal Hamlin.
Hamlin je dejal, da bodo morali letalski prevozniki vnaprej načrtovati dobre in slabe čase z naročanjem letal in zagotovitvijo pravic do pristanka, tudi če razmere niso bile idealne.
"Še niti ne začenjamo niti bežati o možnostih konkurence na odprtem trgu," je za New York Times povedal Jerry Chandler, potovalni bloger Cheapflights.com. "Na trgih, ki trenutno ne obstajajo, bi lahko prišlo do velikega razcveta poti, zlasti od manjših ameriških mest do evropskih vozlišč."
S tem se je strinjal Stuart Klaskin iz letalskega svetovalnega podjetja KKC, ki je poudaril, da bo postopno odpiranje trga povzročilo konkurenco, ki bo koristila manjšim mestom na obeh straneh Atlantika.
"Mislim, da boste v naslednjih 18 mesecih z veliko popustom lahko potovali v Evropo," je dejal za AFP in napovedal bolj poceni možnosti poslovnega razreda in druge prevoznike, ki bodo služili razširjenemu omrežju čezatlantskih poti.
Klaskin se je strinjal, da se morajo letalski prevozniki kljub zaskrbljenosti v zvezi z gospodarskim ozračjem in naraščajočimi stroški goriva pripraviti na spremembe.
Glede na okoliščine si "[letalske družbe] ne morejo privoščiti napake," je dejal za AFP.
Pakt odpira možnosti
Pakt letalskim prevoznikom omogoča več svobode. Prej so posamezne evropske države in ZDA vzdrževale ločene sporazume o čezatlantskih letih. Letalski prevozniki so morali odhajati ali pristati v svojih matičnih državah in so bili omejeni, na katerih letališčih bi lahko opravljali lete. Leti British Airways so morali na primer vzleteti iz Velike Britanije. Na letališče Heathrow so lahko pristali samo American Airlines in United Airlines.
Prihodnji teden bodo lahko Northwest, Delta in Continental prvič služili Heathrowu ali drugim evropskim letališčem.
Tudi evropski prevozniki bodo lahko začeli med seboj agresivneje tekmovati. Nemško letalsko podjetje Lufthansa bi lahko izvedljivo namestilo vozlišče v Parizu, Air France pa bi lahko Frankfurt postal središče.
Kljub novemu sporazumu o odprtem nebu se ZDA in Evropa pripravljata na drugi krog pogajanj o odprtju letalskih družb za tuje vlagatelje. To je sporno vprašanje v ZDA, ki tujcem prepoveduje lastništvo več kot 25 odstotkov domačega letalskega prevoznika.
dw-world.de
