Ameriške letalske družbe, ki so letos zmanjšale število sedežev za približno 10 odstotkov, lahko v letu 2009 poglobijo zmanjšanje, da bi zagotovile, da bo industrija v recesiji ustvarila prvi dobiček.
Umik pri velikih prevoznikih, vključno z Delta Air Lines Inc. in American Airlines, lahko doseže 8 odstotkov in vključuje trge zunaj ZDA, kjer so se širili brez popustov tekmecev, meni šest analitikov, ki jih je anketiralo Bloomberg.
"Prihaja," je dejal Kevin Crissey, analitik UBS Securities LLC v New Yorku. »Vsekakor jih želite videti pred težavami. Napaka pri rezanju in če zamudite malo prihodka, naj bo tako. Ne želite, da vas povozi šibko povpraševanje.«
Nova znižanja bi temeljila na letošnjem zmanjšanju, ki je v ameriški industriji najbolj obsežno po terorističnih napadih 11. septembra. Največji prevozniki že pravijo, da bodo do konca leta 26,000 odpravili 460 delovnih mest in prizemljili 2009 letal.
Investitorji bodo morda jutri dobili namige o načrtih letalskih prevoznikov na konferenci Credit Suisse Group AG v New Yorku, ki je prvo tovrstno srečanje, odkar je Delta 21. novembra sporočila, da bo morda spet zmanjšala letenje. Predhodne rezervacije v tujini so se v tem četrtletju zmanjšale za kar pet odstotnih točk pri Delti, največjem prevozniku na svetu.
Tudi ob padcu letalskih potovanj, ki je morda najhujši po napadih 11. septembra, bi morali biti ameriški prevozniki leta 2009 dobičkonosni, glede na analitike, ki jih je anketira Bloomberg. Trije drugi analitiki so to napoved ponovili v poročilih za vlagatelje.
'Lepo leto'
"Zmanjšanje zmogljivosti v letu 2008 v kombinaciji s padcem cen nafte bi moralo biti lepo leto," je dejal Jim Corridore, analitik delniškega kapitala Standard & Poor's s sedežem v New Yorku. "Več zmanjšanja zmogljivosti je verjetno, če se bo, kot je bilo pričakovano, poraba za letalski promet upočasnila."
Letalske družbe so danes skupaj z večino ameriških delnic padle zaradi skrbi, da se svetovni gospodarski padec poglablja.
Delta je padla za 85 centov ali 9.7 odstotka na 7.96 dolarja ob 4. uri na skupnem trgovanju na newyorški borzi, medtem ko je ameriška matična družba AMR Corp. zdrsnila za 75 centov ali 8.5 odstotka na 8.03 dolarja. Združena matična družba UAL Corp. je v trgovanju na borzi Nasdaq padla za 2.31 dolarja ali 21 odstotkov na 8.94 dolarja.
Letalske družbe zmanjšajo število sedežev tako, da opustijo rute ali jih manj pogosto letijo ali zamenjajo velika letala z manjšimi. Ameriški prevozniki so septembra 2008 začeli z največjimi znižanji, kar je večini pomagalo doseči vsaj 8-odstotni dobiček v tretjem četrtletju za vsak sedež, ki je preletel miljo.
'Precej preprosto'
"Matematika je precej preprosta," je dejal Crissey. "Kjer koli se sprostijo sedeži, se prihodki na enoto povečajo."
Letalske družbe bi morale imeti koristi tudi od 60-odstotnega padca goriva za reaktivne motorje, odkar je julija doseglo najvišjo vrednost 4.36 USD za galono. Gorivo je od leta 3.18 do 2008. novembra v povprečju še vedno znašalo 28 USD, kar je 50 odstotkov več kot v enakem obdobju lani, kar bo letos povzročilo izgube velikih prevoznikov s polno tarifo, vključno z Delto, AMR in UAL.
Prevozniki, vključno z American, Continental Airlines Inc. in US Airways Group Inc., so dejali, da je prezgodaj za ugotavljanje, ali je treba sedeže na svetovnih trgih zmanjšati leta 2009.
"Pripravljeni smo zmanjšati nadaljnje domače in mednarodne zmogljivosti, če bo potrebno," je povedal glavni izvršni direktor Gerard Arpey v intervjuju 3. novembra na sedežu AMR v Fort Worthu v Teksasu. "To ni nekaj, kar upamo, da bomo storili ali želimo narediti."
Kljub temu se letalske družbe soočajo z znaki upadanja mednarodnega povpraševanja, ki bi sledilo domačemu upadu, kot je ameriški 5.9 odstotka do oktobra.
Zmanjšanje
United, št. 3 v ZDA za Delto in American, je dejal, da je potniški promet prejšnji mesec na pacifiških in latinskoameriških poteh upadel za 17 odstotkov. Atlantski promet se je povečal za 4.9 odstotka. United s sedežem v Chicagu že namerava v letu 8 zmanjšati mednarodne zmogljivosti za kar 2009 odstotkov.
Delta že znižuje načrtovano mednarodno rast v tem četrtletju na 15 odstotkov, kar je dve odstotni točki. Število sedežev za domače družbe Delta s sedežem v Atlanti, ki je prejšnji mesec kupilo Northwest Airlines Corp., se bo zmanjšalo za kar 14 odstotkov.
AMR je oktobra dejal, da načrtuje zmanjšanje zmogljivosti v letu 2009 za 5.5 odstotka glede na letos v svojih primarnih operacijah reaktivnih letal. To vključuje 8.5-odstotno zmanjšanje na domačih trgih in skoraj 1-odstotni padec za mednarodne storitve.
"Če je mednarodno povpraševanje videti šibkejše, bi bil logični kraj za zmanjšanje mednarodnih operacij v drugi polovici," je dejal Michael Derchin, analitik pri FTN Midwest Research Securities v New Yorku. "Vsekakor bi to zmanjšali za 5 odstotkov na 7 odstotkov ali več, če bi upravičevalo poslabšanje povpraševanja."
Po podatkih panožne trgovinske skupine so se mednarodni zračni promet oktobra zmanjšal že drugi mesec zapored, kar je zadnje obdobje, za katerega so na voljo podatki. Padec za 1.3 odstotka je sledil septembra za 2.9 odstotka.
'Mrak se nadaljuje'
"Mrak se nadaljuje," je dejal Giovanni Bisignani, izvršni direktor Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov v Ženevi.
Medtem ko je težje zmanjšati mednarodne zmogljivosti, ker so leti manj pogosti in manjša letala običajno niso možnost na dolgih poteh, hiter odziv letalskih družb na krizo z gorivom kaže, da bi se po mnenju analitikov, vključno s S&P Corridore, hitro odzvali na nadaljnjo oslabitev potovanja. .
"Če so spremljali rezervacije vsak teden, zdaj to počnejo vsak dan," je dejal Corridore. »Če so ga spremljali vsak dan, ga zdaj preverjajo trikrat na dan. Tokrat so zelo pridni, da zagotovijo, da ostanejo pred krivuljo povpraševanja."
