Turkish Airlines namerava v naslednjih dveh letih podvojiti svojo pogostost v Aziji, začenši s Tokio Narito, s štirih tedenskih letov na dnevne operacije v Bangkok, kar bo vključevalo nadgradnjo opreme na 2 dnevna leta, 3 dni na teden decembra 2009, z 4 podaljšanja letov verjetno v Saigon, medtem ko so dodatni 3 leti predvideni kot podaljšanje leta v Manilo ali Guangzhou, odvisno od sporazuma o storitvah, o katerem se bo kasneje razpravljalo med Filipini.
Z današnjim letom v Džakarto kot podaljškom letov v Singapur Turkish Airlines krepi svoja prizadevanja za letenje na več azijskih destinacij. To je poskus povečanja faktorjev obremenitve tega neuspešnega sektorja, zlasti s privabljanjem muslimanskega verskega prometa iz Indonezije, ki bi morda želel tranzit prek Istanbula.
Potekajo tudi nekatere dvostranske trgovinske razprave, vključno s sporazumom o souporabi kode med PT Garuda Indonesia in Turkish Airlines.
Turkish Airlines (THY) stoji v vrsti in čaka na odobritev sporazuma o zračnem prometu med Turčijo in Filipini letos, ko napoveduje načrte za uvedbo novih destinacij na Daljnem vzhodu.
Letalski prevoznik prav tako načrtuje podvojitev letov na svoji direktni progi Bangkok-Istanbul na 14 na teden decembra letos in uvedbo rednih letov v Manilo in Ho Chi Minh City, sprva prek Bangkoka, leta 2011.
Turkish Airlines se trenutno pogovarja s Thai Airways International o sklenitvi sporazuma o skupni uporabi kode, ki bo prevoznikom omogočil razširitev omrežne pokritosti prek Bangkoka.
Turkish Airlines želi zgraditi Bangkok kot glavno vozlišče za Azijo na način, ki bi razvil omrežne zmogljivosti Tajske in THY, z uporabo njunih vozlišč v Bangkoku in Istanbulu za povečanje skupnega tržnega deleža s Tajsko na progi Avstralija-Turčija , med ostalimi. Ciljni mesti naj bi bili Ho Chi Minh City in Manila, pa tudi južna kitajska mesta, kot je Guangzhou.
V dvanajstmesečnem obdobju od julija 12 do junija letos je med Avstralijo in Turčijo letelo 2008 potnikov. Od tega je imel Singapore Airlines 56,987-odstotni tržni delež, Emirates pa 31-odstotnega. Skupni delež Turčije/TAJSKE je znašal pičle 28 odstotke.
Istanbul, mesto na legendarnem križišču svilne poti za Evropo in Azijo, je naravna tranzitna točka za popotnike med Azijo, Evropo, Afriko, Ameriko in zdaj Azijo-Pacifikom in Avstralijo.
Ker Hongkong zavrača odobritev povečanja zmogljivosti, namerava letalska družba decembra podvojiti svoje lete z dnevnih na dvakrat na dan v Bangkok. To ogromno povečanje zmogljivosti je glavni razlog, zakaj mora razviti dovodni promet iz celotne Azije in Pacifika.
Od leta 2003 je tranzitni promet THY najbolj rastoč segment, in sicer za 230 odstotkov s 470,200 potnikov na 1,553,000 v letu 2008. Letalski prevoznik trdi, da se je v istem obdobju njegovo letno število potnikov več kot podvojilo z 10.4 milijona na 22.5 milijona, število destinacij se je povečalo s 104 na 155, število letal pa s 65 na 132.
V letu 2009 je cilj 26.7 milijona potnikov, od tega 14 milijonov mednarodnih potnikov in več kot 2 milijona tranzitnih potnikov. Nove destinacije, pričakovane do konca tega leta, so Ufa, Meshad, Dakar, Nairobi, Sao Paulo, Bengazi, Goteborg, Lvov, Toronto in Džakarta.
Letalska družba, ki je po številu prepeljanih potnikov četrta največja evropska letalska družba, širi svojo floto, predvsem dolgoletnih širokotrupnih letal, in namerava prihodnje leto svoj evropski tržni delež povečati za petino do 10 odstotkov. Agresivno si prizadeva za tranzitni potniški promet s spreminjanjem Istanbula v glavno vozlišče med Evropo in Azijo v konkurenci s prevozniki iz Zaliva.
Turkish Airlines trenutno leti na Tajskem, v Singapurju, Južni Koreji, Hong Kongu, Pekingu, Šanghaju in pred kratkim v Džakarti. Načrtuje nadaljevanje letenja do Kuala Lumpurja skupaj z novimi prevozi do Kitajske, Filipinov in Vietnama. Prav tako načrtuje, da bo Bangkok do leta 2011 postal njegovo azijsko središče za lete v Avstralijo.
Turkish trenutno leti na 119 mednarodnih destinacij, 18 v Aziji in 36 mest v Turčiji.
Dobava 19 novih letal, vključno s sedmimi letali Airbus A330 in sedmimi letali Boeing B777, v vrednosti več kot 2.5 milijarde ameriških dolarjev, med letoma 2011 in 2012, je osrednjega pomena za mednarodno in azijsko širitev prevoznika.
Trenutno ima floto 132 letal, od katerih jih je 49 napotenih na lete na dolge razdalje.
Letos naj bi Turkish prepeljal 26.7 milijona potnikov, do leta 40 pa naj bi obseg povečal na 2012 milijonov.
Prevoznik je ena od zgodb o uspehu svetovne letalske industrije.
Medtem ko se večina drugih letalskih prevoznikov sooča z resnimi krči, je AviationWeek nedavno uvrstil Turkish na četrto mesto najuspešnejših letalskih prevoznikov leta. V prvi polovici letošnjega leta je zabeležil 9-odstotno rast potniškega prometa, pri čemer se je preletena razdalja povečala za 17 odstotkov, število sedežev pa za 28 odstotkov.
Letalski prevoznik, ki kotira na istanbulski borzi, je število potnikov vztrajno naraščal z 11.99 milijona leta 2004 na 22.53 milijona leta 2008.
Čisti dobiček je narasel s 75 milijonov ameriških dolarjev leta 2004 na 204 milijone ameriških dolarjev leta 2007, preden je lani poskočil na 874 milijonov ameriških dolarjev.
Letalska družba načrtuje prihodke v višini 6 milijard ameriških dolarjev v letu 2011 in 8 milijard ameriških dolarjev v letu 2012, predvsem zaradi močnega povečanja zmogljivosti letal.
