Pet najboljših dogodkov, ki so za vedno spremenili letalsko industrijo

Dolga in slavna zgodovina letalske industrije je bila v preteklih letih polna številnih preizkušenj in stisk, ki so podjetja preizkušale do njihovih meja in služile kot katalizator sprememb. Tukaj, specialist za dobavo komponent Artemis Aerospace obravnava dogodke, ki so pomembno vplivali na sektor, in kako so za vedno spremenili letalstvo.

Najpomembnejša letalska nesreča na svetu

Na srečo so letalske nesreče izjemno redke in potovanje z letalom je še vedno najvarnejša oblika potovanja na svetu. Pravzaprav so po podatkih NTSB možnosti, da boste na letalu komercialnega letala, ki je vpleten v nesrečo s smrtnim izidom, približno 1 proti 20 milijonom, medtem ko so možnosti za smrt majhne 1 proti 3.37 milijarde.

Poudarek na varnosti v letalski industriji je najpomembnejši – piloti, inženirji in kontrolorji zračnega prometa so vsi visoko usposobljeni in predani zagotavljanju varnosti potnikov.

Toda v zgodnjih dneh letalstva, ko je bilo letenje še v povojih, so bile nesreče veliko pogostejše. Leta 1908 je bila zabeležena prva smrt potnika letala, ko je umrl poročnik Thomas Selfridge, potem ko je letalo Wright Flyer, ki ga je pilotiral Orville Wright, strmoglavilo med poskusnim letom v Virginiji v ZDA. Šele leta 1919 je prvo komercialno letalo Caproni Ca.48 strmoglavilo v Veroni in umrlo vse na krovu.

Najsmrtonosnejša letalska nesreča na svetu leta 1977 je pustila trajno zapuščino na predpisih in zahtevah mednarodnih letalskih družb.

Nesreča na letališču Tenerife se je zgodila, ko sta dve potniški letali Boeing 747 trčili na vzletno-pristajalno stezo na letališču Los Rodeos, pri čemer je umrlo 583 ljudi. Preiskave so pokazale, da je kapitan enega od letal, ki ga upravlja KLM, pomotoma poskušal vzleteti, medtem ko je letalo družbe Pan Am še peljalo po vzletno-pristajalni stezi.

Nesreča je poudarila bistveni pomen uporabe standardizirane terminologije za vse radijske komunikacije namesto pogovornih izrazov, kot je "OK", vključno s povratnim branjem ključnih delov navodil za potrditev medsebojnega razumevanja.    

Uvedba poceni letalskih družb in počitnic v paketu

Nizkocenovni letalski prevoz je preoblikoval letalsko industrijo in privedel do tega, da lahko veliko več ljudi kot kadar koli prej uživa v izkušnji potovanja v tujino na oddaljene destinacije.

Prvi nizkocenovni prevoznik na svetu je bil Southwest Airlines, ki sta ga leta 1967 ustanovila Herb Kelleher in Rollin King. Leta 1971 je podjetje s sedežem v Teksasu začelo delovati kot meddržavna letalska družba, preden je leta 1979 začelo regionalno meddržavno storitev. Poslovni model, ki ga uporablja Southwest, je postavil temelje za druge preproste prevoznike, vključno z EasyJetom in Ryanairom.

Filozofija podjetja Southwest je temeljila na štirih načelih, ki podpirajo poslovni model nizkocenovnih letalskih družb. Ti vključujejo letenje le z enim tipom letal, cilj zmanjšanja operativnih stroškov iz leta v leto, čim hitrejše obračanje letal in ohranjanje stvari poenostavljeno samo s prodajo sedežev na letalih, namesto ustvarjanja shem zvestobe in podobnih dodatkov.

Vulkanski izbruhi in let British Airways 009

Izbruh Eyjafjallajökulla leta 2010 je morda eden od najnovejših primerov vulkanskega pepela, ki je povzročil prizemljitev letal, vendar je morda najbolj razvpit oblak vulkanskega pepela leta 1982 z gore Galunggung v Džakarti. Letalo British Airways Flight 009 je moralo izvesti zasilni pristanek, potem ko je letelo skozi vulkanski oblak, zaradi česar so mu odpovedali vsi štirje motorji.

Posledično meteorologi ničesar ne prepuščajo naključju in izbruh Eyjafjallajökulla leta 2010, ki je bil opredeljen kot eksploziven plinski izbruh in je zato zelo nevaren, je veljal za veliko nevarnost za letala. Posledično so bili za sedem dni odpovedani vsi leti v Evropo in iz nje ter leti znotraj celine – največja motnja v letalskem prometu po drugi svetovni vojni. IATA je ocenila, da je industrija izgubila 200 milijonov dolarjev za vsak dan zaprtja zračnega prostora v Evropi.

9/11

Teroristični napadi na ZDA 11. septembra so močno vplivali na komercialno letalsko industrijo, ki se že dolgo ponaša z varnostjo in varnostjo potnikov.

Potem ko je devetnajst teroristov ugrabilo štiri komercialna letala v ZDA, so napadalci – med katerimi so bili tudi usposobljeni posamezniki za prevzem in nadzor nad letalom – letala strmoglavili v pomembne ameriške znamenitosti, vključno s Svetovnim trgovinskim centrom v New Yorku in poveljstvom ameriške vojske. , Pentagon v Virginiji.

Napadi so terjali življenja 2,977 ljudi in ostajajo najsmrtonosnejši v zgodovini sveta.

Posledično je bila varnost letal po vsem svetu znatno poostrena zaradi varnostnih pregledov na letališčih in varnosti v pilotski kabini.

V ZDA je bilo pred napadi mogoče, da je kdorkoli brez vozovnice spremljal družino in prijatelje skozi varnostno službo do izhoda za odhod. To je bilo takoj spremenjeno in samo potniki z vozovnicami lahko zdaj gredo skozi varnostne preglede na odhode.

Nekatere letalske družbe so potnikom dovolile, da imajo na krovu majhne nože. V primeru 9. septembra so trije ugrabitelji med varnostnim pregledom sprožili detektorje kovin. Kljub temu, da so jih pregledali z ročnim detektorjem, so jih spustili skozi. Posnetki so pozneje pokazali, da so imeli na zadnjih žepih pritrjeno nekaj, kar je bilo videti kot rezalniki za škatle – nekaj, kar je bilo takrat dovoljeno na nekaterih letalih. Od takrat so številna letališča namestila naprave za skeniranje celotnega telesa, da bi z milimetrsko natančnostjo odkrili skrito orožje in eksplozive.

Preverjanje identitete je bilo prav tako prenovljeno in potniki, ki potujejo na domačih letih, zdaj za potovanje potrebujejo veljavno osebno izkaznico s fotografijo.

Pandemija COVID-19

Nedavna pandemija COVID-19 je nedvomno močno vplivala na letalsko industrijo. Prvič v zgodovini so bila letala po vsem svetu trajno prizemljena za nedoločen čas. Sektor komercialnih letalskih prevoznikov je povzročil velike izgube in na stotine osebja je bilo odpuščenih ali odpuščenih na dopust.

Medtem ko se zračni promet postopoma vrača na raven izpred leta 2019, se posledice za industrijo komercialnega letalstva čutijo daleč naokoli, saj se zdaj sooča s številnimi izzivi.

Vse spremembe pa niso bile škodljive in industrija, prilagodljiva kot vedno, je v celoti sprejela novo tehnologijo in funkcije, da bi potovanje potnikov postalo bolj racionalno, varno in prijetno. Ti vključujejo uporabo prepoznavanja obraza pri varnosti in carini ter uporabo aplikacij, ne samo za nakup vozovnic, ampak tudi za številne druge izkušnje, vključno z nakupovanjem na letališču in zabavo med letom.

Spletna stran: www.artemisaerospace.com

O avtorju

Avatar Dmytra Makarova

Dmitro Makarov

Prijavi se
Obvestite
gost
0 Komentarji
Vgrajene povratne informacije
Oglejte si vse komentarje
0
Prosim, prosim, komentirajte.x
Delite z ...