O Tajska uprava za turizem (TAT) je pojasnil nedavna poročila o 10 kitajskih letalskih prevoznikih, ki so odpovedali lete v Tajska decembra in januarja zaradi nizkih rezervacij.
Thapanee Kiatphaibool, guverner TAT, je izjavil, da noben načrtovani let ni bil odpovedan; namesto tega so letalske družbe odstranile nekaj dodatnih časovnih slotov.
»Število letov kitajskih letalskih družb na Tajsko ostaja nespremenjeno. Vrnitev dodatnih slotov ne vpliva na število letov, ki pristanejo na Tajskem,« je dodal Thapanee.
Ko kitajski letalski prevozniki letijo na Tajsko, morajo upoštevati dva postopka.
Prvič, rezervirati morajo termine pri kitajski upravi za civilno letalstvo (CAAC) in tajski upravi za civilno letalstvo (CAAT).
Drugič, pridobiti morajo dovoljenja za letenje od določenih letališč, na katerih bodo pristali, in pridobiti dovoljenja tako od CAAC kot CAAT.
Thapanee je omenil, da so časovni sloti za kitajske letalske družbe dodeljeni glede na dva letna časa, zimo in poletje. Običajno CAAC in CAAT dodelita te slote na podlagi zgodovinske prednosti, pri čemer od letalskih prevoznikov zahtevajo, da izkoristijo vsaj 80 % svojih dodeljenih slotov.
Med pandemijo COVID je CAAT dovolil kitajskim letalskim družbam, da se odpovejo svojim časovnim terminom. Ko se je Kitajska v začetku tega leta znova odprla, sta CAAC in CAAT tem letalskim prevoznikom dovolila, da zaprosijo za slote glede na njihovo uspešnost pred pandemijo, približno 13 milijonov sedežev.
Številne kitajske letalske družbe so rezervirale slote na podlagi svojih kvot za polno zmogljivost za leto 2019. Vendar pa so letalske družbe zaradi gospodarske upočasnitve in manjšega števila kitajskih turistov, ki obiščejo Tajsko, vrnile dodatne slote, kar je zahtevalo ukrepanje štiri tedne pred tem.
Thapanee je orisal tri razloge za vrnitev časovnih slotov s strani kitajskih letalskih prevoznikov:
- Letalske družbe so zahtevale slote s polno zmogljivostjo, ki presegajo dejansko povpraševanje.
- Vrnjeni sloti so bili manj ugodni, na primer tisti po polnoči ali v obdobjih zasedenosti zračnega prostora.
- Nekateri sloti niso bili usklajeni z dovoljenji za odhod na nekaterih kitajskih letališčih, ki prepovedujejo lete po polnoči.
Thapanee je omenil posodobitve iz petih uradov TAT na Kitajskem, ki nakazujejo prihajajoče lete in nove poti med Tajsko in Kitajsko. Letalske družbe, kot so VietJet, China Eastern, Nok Air, 9 Air, Thai Lion Air in Air Asia, so med tistimi, ki načrtujejo lete med obema državama.
