(eTN) – Delegacija visokih vladnih, vojaških in upravnih uradnikov je umrla, ko je danes danes strmoglavilo njihovo letalo, na krovu pa je bilo kar 31 potnikov in posadke. Verski minister sudanske vlade, minister Ghazi al-Sadiq Abdel Rahim, je bil eden od potnikov, ki je umrl v nesreči.
Med mrtvimi sta bila tudi dva državna ministra in vodja nacionalne politične stranke. Umrli so: predsednik Stranke pravičnosti Makki Ali Balayil; Mahjub Abdel Rahim Tutu, državni minister na ministrstvu za mladino in šport; Issa Daifallah, državni minister na ministrstvu za turizem, starine in divje živali; več uvrščenih pripadnikov varnostnih sil; več uradnikov iz države Kartum; predstavniki medijev; in šest članov posadke.
Nesreča se je zgodila v sporni zvezni državi Južni Kordofan, ko je že drugič poskušal pristati v slabem vremenu.
Redni letalski vir iz Jube niti ni mogel potrditi vrste letala, ki je vpleteno, saj so bile podrobnosti tako skope, kot tudi zavite v skrivnost, saj naj bi bili na krovu nesrečnega leta iz Kartum. Vendar je brez popolne potrditve dejal, da je eden od njegovih stikov v Kartumu identificiral letalo kot civilni turbopropelerski motor Antonov, kar bi, če bi bilo res, še dodatno omadeževalo že tako grozen ugled starajočih se letal sovjetske dobe v Afriki.
Letalska varnost je bila po poročilih iz Sudana takoj poostrena, čeprav ni znakov, da bi bilo na ozemlju, ki ga je razdirala vojna, kjer se južne osvobodilne skupine borijo proti vladi Kartuma in njihovemu pooblaščencu, ni kazalo na kakršno koli napačno igro ali da bi letalo padlo s tal. milice, saj jim je bil zavrnjen lasten referendum o neodvisnosti.
Kraj nesreče je le 50 kilometrov od meje med Sudanom Kartum in Južnim Sudanom v goratem delu Južnega Kordofana, ki ga pogosto opisujejo kot "razgiban teren".
Iz drugih virov je bilo namigovano, da letalo ni vojaško letalo, ampak civilno čartersko letalo še ne identificirane letalske družbe.
Sudan ima eno najhujših evidenc letalskih nesreč v Afriki, ki jo pogosto pripisujejo slabemu vzdrževanju letal in pomanjkanju rednega usposabljanja posadke, kot je zahtevano za komercialno letalstvo, ter tudi uporabi letal iz sovjetske dobe generacije iz kamene dobe, ki so dolgo prepovedana za registracijo in uporabo v mnogih drugih jurisdikcijah.
