Ko se države po svetu spopadajo z gospodarskimi posledicami Covid-19, je kanadska letalska industrija podprla prizadevanja zvezne vlade za boj proti pandemiji, vključno z izvajanjem letov za repatriacijo za nasedle Kanadčane, nadaljevanjem selitve izdelkov in ljudi po vsej državi ter prinašanjem kritične osebne zaščitne opreme (OZO) v Kanado.
Vendar pa sta moč in vloga kanadske letalske industrije zdaj močno ogroženi, saj Kanada tvega, da bo v tej krizi brez primere zaostala za drugimi večjimi industrializiranimi državami pri podpori svojih letalskih panog. Združene države in države po Evropi, Aziji in Južni Ameriki so hitro stabilizirale svoje letalske družbe, s čimer so zagotovile, da se lahko industrija sčasoma vrne v poslovanje in odigra svojo ključno vlogo pri spodbujanju gospodarskega okrevanja po pandemiji.
Medtem ko je Nacionalni svet letalskih prevoznikov Kanade (NACC) pozdravlja namige kanadske vlade, da prihaja do neke oblike podpore, čas je bistvenega pomena, saj se gospodarske razmere, s katerimi se soočajo kanadski letalski prevozniki, hitro poslabšujejo. Večja kot je gospodarska škoda za industrijo, manj bo konkurenčna in pripravljena za okrevanje, saj druge države zagotavljajo znatno neposredno finančno pomoč svojim lastnim prevoznikom.
Ohranjanje uspešnega domačega kanadskega letalskega sektorja je ključnega pomena za moč kanadskega gospodarstva. Letalske družbe članice NACC so osrednja komponenta celotnega sektorja zračnega prometa in turizma, ki skupaj podpira več kot 630,000 delovnih mest in je odgovoren za ustvarjanje 3.2 % kanadskega BDP.
Zaradi krize brez primere so nekateri prevozniki prekinili prevoze za najmanj 35 regionalnih skupnosti, katerih lokalno gospodarstvo je odvisno od prisotnosti močne domače letalske industrije.
Zaradi pandemije COVID-19 je bil kanadski letalski sektor uničen in škoda se še naprej kopiči. Na primer:
- Zmogljivost je padla za približno 90 %, preostali leti pa so tako rekoč prazni.
- Ker je velika večina flote prizemljena, imajo prevozniki NACC 10 milijard dolarjev vredna letala, ki zdaj mirujejo.
- Kapitalski projekti in delo z dobavitelji v letalski in vesoljski dobavni verigi so bili ustavljeni.
- Prihodki so skoraj izginili, skupaj s terminskimi rezervacijami za preostanek leta z malo, če sploh, jasnosti, kdaj se lahko omejitve potovanj odpravijo ali zmanjšajo. Pričakuje se, da se bo gospodarski vpliv pandemije bistveno nadaljeval do konca leta in do leta 2021.
- Mednarodno združenje zračnega prometa ocenjuje, da bodo izgube svetovne letalske industrije letos znašale 314 milijard ameriških dolarjev, motnje letalskega prometa zaradi COVID-19 pa bi lahko povzročilo 39.8 milijona zmanjšanja števila potnikov v Kanadi.
- Širše gledano, bi motnje lahko ogrozile tudi približno 245,500 delovnih mest v Kanadi in 18.3 milijarde ameriških dolarjev BDP, ki ga podpirajo industrija zračnega prometa in tuji turisti, ki potujejo v Kanado z letalom.
Kot država G-7 Kanada potrebuje močno letalsko industrijo, ki bo pomagala olajšati mednarodno trgovino in gospodarsko rast.
»Naši člani in njihovi zaposleni se še naprej veselijo hitrega ukrepanja vlade za uvedbo likvidnostnih ukrepov za industrijo. To bo zagotovilo stabilnost, ki je potrebna za letalski sektor, da začne z vlado načrtovati politične pobude, potrebne za pospeševanje končnega gospodarskega okrevanja Kanade, v skupnostih in velikih in malih podjetjih po vsej državi, v vseh segmentih gospodarstva in na mednarodni ravni,« je dejal Mike McNaney. , predsednik in izvršni direktor Nacionalnega sveta letalskih prevoznikov Kanade.
#obnova potovanja
