Po COVID-19 bi lahko nastala bolj stroškovno ozaveščena različica Emiratesa

Po COVID-19 bi lahko nastala bolj stroškovno ozaveščena različica Emiratesa
Avatar Harryja Johnsona
Napisal Harry Johnson

Prvi znaki, da je Emirates - tako kot vse svetovne letalske družbe - na poti k finančni krizi, so se pojavili marca 2020, ko je njegov končni lastnik, vlada Dubaja, letalskemu prevozniku obljubila vložitev lastniškega kapitala.

  • Stroški zaposlenih pri letalskem prevozniku so se v letih 3.45-4.4 in 2018-19 znižali za 2019% oziroma 20%.
  • Med utemeljitvijo letov in nihanji na trgu nafte so se tudi stroški goriva za mlazna goriva zmanjšali za 75.6%in so v letih 6.4–2020 dosegli 21 milijarde AED.
  • Vbrizgavanje 11.3 milijarde AED (3.1 milijarde USD) je bilo v zgodovini Emiratesa brez primere.

Močan vpliv pandemije COVID-19 na letalstvo je ponovil dubajski letalski prevoznik Emirates„uspešnost v proračunskem letu 2020-21, ki je vključevala neto izgubo 20.3 milijarde AED (5.5 milijarde USD) in 66-odstotni padec prihodkov na 30.1 milijarde AED (8.4 milijarde USD). Čeprav lahko letalski prevoznik ob upoštevanju obsega svojih zapuščinskih operacij še vedno ohranja prevlado na trgu, razvoj njegovega finančnega položaja v zadnjem desetletju, ki se je še poslabšal zaradi vpliva COVID-19, kaže, da bi se lahko v letu XNUMX pojavila stroškovno bolj osveščena različica Emirates. posledice pandemije.

Prvi znaki, da je Emirates - tako kot vse svetovne letalske družbe - na poti k finančni krizi, so se pojavili marca 2020, ko je njegov končni lastnik, vlada Dubaja, letalskemu prevozniku obljubila vložitev lastniškega kapitala. Vbrizgavanje v višini 11.3 milijarde AED (3.1 milijarde USD) je bilo v zgodovini Emiratesa brez primere in je služilo kot opomnik o tem, kako pomembna je - tako komercialno kot družbeno - kontinuiteta letalske družbe za gospodarstvo Dubaja. Njegovo okrevanje bo odvisno od zmožnosti učinkovitega upravljanja operativnih stroškov, ki so se lani znižali na 46 milijard AED, z 85.5 milijarde AED v letih 2019–20.

Potem ko so v veliki meri prebrodili svetovno finančno krizo 2008–10 in padec cen nafte 2014–16, je bilo v letih 30,585–2020 prvič v zgodovini letalske družbe odpuščenih okoli 21 zaposlenih v Emiratesu. Ta korak je posledično znižal stroške zaposlenih za 35 milijarde AED, vendar to zmanjšanje ni nov trend.

Stroški zaposlenih pri letalskem prevozniku so se v letih 3.45–4.4 oziroma 2018–19 znižali za 2019% oziroma 20%, od padca na desetletno največjo rast v višini 20% v letih 2010–11 pa so se nekoliko znižali.

Med utemeljitvijo letov in nihanji na trgu nafte so se tudi stroški goriva za mlazna goriva zmanjšali za 75.6%in so v letih 6.4-2020 dosegli 21 milijarde AED, v primerjavi s 26.2 milijarde AED v prejšnjem letu. Cene surove nafte Brent so v povprečju znašale 41 dolarjev za sod, lani pa so bile v glavnem nizke, kar je koristilo rezultatom Emiratesa. Pričakuje pa se, da bodo cene letos v povprečju znašale 63 USD za sod in bi lahko v proračunskem letu Emiratesa 2021-22 povečale stroške goriva za letala, še posebej, če se uresničijo ocene oživitve povpraševanja po pandemiji.

Po vsej skupini Emirates so ukrepi za zmanjšanje stroškov v letih 7.7-2020 prihranili 21 milijarde AED. Glede na trajen vpliv COVID-19, vključno z potovalnimi koridorji Emirates z Indijo in Združenim kraljestvom, je možno, da se bodo uvedli še takšni ukrepi.

O avtorju

Avatar Harryja Johnsona

Harry Johnson

Harry Johnson je bil urednik nalog za eTurboNews za več kot 20 let. Živi v Honoluluju na Havajih in je po rodu iz Evrope. Uživa v pisanju in poročanju o novicah.

Delite z ...