Jutri (za ponedeljek, 25. januar 2021, ob 9 po srednjeevropskem času) je zaslišanje, ki ga organizira Odbor za promet Evropskega parlamenta, ki je poklical izvršnega direktorja svoje agencije za civilno letalstvo EASA, da odgovori na vprašanja v zvezi s pričakovano neutemeljenostjo nevarno letalo Boeing 30 MAX, potem ko je bilo skoraj dve leti prizemljeno po dveh nesrečah, v katerih je umrlo 737 ljudi.
Družine žrtev nesreče letala Boeing v Etiopiji 10. marca 2019 so bile združene zaradi izgube ljubljenih v drugi smrtonosni nesreči. Virginie Fricaudet, ki je izgubila 38-letnega brata Xavierja, in predsednica evropske organizacije žrtev "Flight ET 302 Solidarity and Justice" s sedežem v Franciji, je že prej iskala odgovore pri Agenciji Evropske unije za varnost v letalstvu (EASA), agencijo, odgovorno za varnost civilnega letalstva, glede številnih vprašanj v zvezi z letalom, ki še vedno ostajajo neodgovorjena, tudi glede na morebitno neutemeljenost.
EASA je dva dni po nesreči Boeinga v Etiopiji utemeljila MAX, drugo nesrečo tega letala v manj kot štirih mesecih, v kateri je umrlo 346 ljudi, vključno s 50 evropskimi državljani.
Evropski parlament, ki ga sestavlja približno 700 predstavnikov, izvoljenih iz državljanov 27 evropskih držav, nadzoruje in nadzira evropske organizacije, kot je EASA. Patrick Ky, izvršni direktor EASA, je bil povabljen na ponedeljkovo srečanje, da bi nujno poročal o postopku ponovne certifikacije Boeinga 737 MAX, potem ko je prejšnji teden napovedal, da bo letalo verjetno ta teden ponovno certificirano.
V pismu Evropskemu parlamentu z dne 22. januarja je Virginie Fricaudet v imenu organizacije žrtev postavila na ducate vprašanj, ki jih je treba obravnavati - od preglednosti EASA do njene neodvisnosti pri sprejemanju pričakovane odločitve o neutemeljevanju MAX. in zlasti, ali kakršna koli jamstva o varnosti Boeinga 737 MAX zadoščajo za prihodnjo varnost v zraku.
Upamo, da bodo ta vprašanja posredovana prek Odbor za promet Evropskega parlamenta in odgovoril Ky.
Spomnimo, ZDA so novembra 2020 razveljavile MAX, Kanada pa je pred približno tednom dni odpravila letalo zaradi resne zaskrbljenosti družin žrtev zaradi odločitve za to brez zadostnih varnostnih zagotovil, da letalo ne bo več strmoglavilo.
V sporočilu za javnost družbe Solidarnost in pravičnost 22. januarja je bilo zapisano: »Po našem mnenju je ponovna certifikacija Boeinga 737 Max s strani EASA prezgodnja, neprimerna in celo nevarna, kot smo pokazali v tehnični opombi, napisani z podporo letalskih inženirjev. " V sporočilu za javnost je zapisano:Kot evropski državljani se nam zdi pomembno, da bi moral biti Odbor za promet porok za odločitev o ponovnem certificiranju, ki jo bo EASA lahko objavila v prihodnjih dneh, pri tem pa poskrbel, da bo varnost imela prednost pred vsemi drugimi vprašanji. V igri je varnost milijonov potnikov, evropski državljani pa pričakujejo, da bo prihodnja odločitev v celoti odražala preglednost, performance in neodvisnost da mora označevati delo specializirane evropske agencije. " [krepko v izvirnem dokumentu]
V pismu Evropskemu parlamentu je obravnavan tudi sporazum, ki ga je Boeing 8. januarja sklenil z Ministrstvom za pravosodje ZDA (DOJ), s katerim je bila prekinjena kazenska zadeva proti proizvajalcu letalskih prevoznikov. Fricaudet citira sporazum o poravnavi DOJ, ki pravi, da so "zaposleni pri Boeingu izbrali pot dobička pred odkritostjo, saj so prikrili pomembne podatke FAA o delovanju svojega letala 737 in si prizadevali prikriti njihovo prevaro." Sporazum pa je naložil le 243.6 milijona ameriških dolarjev globe in ni ukrepal zoper nobenega zaposlenega ali vodstvo Boeinga, zaradi česar so ga nekateri imenovali "sporazum o zaščiti Boeinga" namesto sporazuma o odložitvi pregona.
"Te družine obupano poskušajo preprečiti letalskim regulatorjem, kot je EASA, da ponovno odobrijo okvarjeno letalo Boeing 737MAX z eno samo točko okvare, ki lahko povzroči katastrofalno nesrečo in več smrtnih žrtev," je povedal Robert A. Clifford, ustanovitelj odvetniških pisarn Clifford v Chicagu in glavni svetovalec tožbe proti Boeingu na zveznem okrožnem sodišču v Chicagu. »V ukrepu DOJ niso našli tolažbe, namesto tega je poravnava, iz katere so oni in leteča javnost ostali v temi, sprožila več vprašanj. Družine žrtev nesreče verjamejo, da so predmet kaznivega dejanja in da sta DOJ in Boeing kršila zaščito žrtev kaznivih dejanj po ameriškem in mednarodnem pravu
Clifford predstavlja 72 družin v nesreči etiopskega leta, v katerem je umrlo vseh 157 na krovu, vključno z družino Fricaudet.
Zaslišanje Odbora za promet se bo prenašalo v živo iz Bruslja in si ga lahko ogledate na www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming v ponedeljek, 25. januarja 2021 ob 9 po srednjeevropskem času.
