Kljub prisotnosti Korean Air in China Southern zavezništvo Skyteam še vedno ni prepoznavno v Aziji, kar očitno ne ugaja Pierru Gourgeonu, predsedniku in izvršnemu direktorju Air France-KLM, gonilne sile zavezništva.
"To ni res! Zelo močno smo prisotni v Koreji, na Japonskem in na Kitajskem, zlasti z našimi partnerji Korean Air in China Southern Airlines,« je dejal na nedavni tiskovni konferenci v Parizu. Vendar pa takoj priznava, da Skyteam ostaja šibek na trgih, kot sta južna Azija (Indija) in jugovzhodna Azija.
Leto 2010 bi moralo prinesti dobrodošle spremembe. Gourgeon potrjuje, da bo Vietnam Airlines vstopila v zavezništvo do naslednjega leta in tako pomagala Skyteamu pri obsežnem pokrivanju jugovzhodne Azije iz obeh vietnamskih vozlišč v Ho Ši Minhu in Hanoju. Vietnam Airlines je zdaj vključen v proces posodobitve, preden je postal uradni član junija 2010. Od leta 2007 je letalski prevoznik naročil 36 Airbusov A-321, dva Airbusa A-350 900XWB, 16 Boeing B787 Dreamliners in 11 ATR 72. Mid. - Novembra je letalska družba objavila namero za nakup štirih Airbusov A380, pri čemer bo pogodba morda dokončana v prvem četrtletju 2010. Vietnam Airlines ima trenutno floto 52 letal, ki letijo na 19 domačih in 25 mednarodnih linijah s skupnim številom potnikov nad devet milijonov. Pričakuje, da bo do leta 2020 potrojila svoj vozni park in število potnikov.
Mreža letalskih prevoznikov je bila reorganizirana, da bi skrajšala tranzitni čas in izboljšala transferje na letališču HCM City, pred kratkim pa je povečala število svojih tedenskih letov v Pariz CDG, glavno vozlišče Air France-KLM v Evropi. Vietnam Airlines zdaj leti osemkrat na teden, kar je za dve frekvenci več. Evropa je v letu 165 ustvarila 2008 milijonov evrov prometa s tremi leti v Rusijo, Nemčijo in Francijo. "Trenutno delamo vsi skupaj, da bi sistem informacijske tehnologije Vietnam Airlines prilagodili standardom Skyteam," je dejal Gourgeon.
Nov partner, ki bo kmalu uradno potrjen, je indonezijski nacionalni prevoznik Garuda. »Zelo smo veseli, da podpiramo kandidaturo Garude, našega dolgoletnega partnerja v Aziji,« je pojasnil Peter Hartman, predsednik in izvršni direktor KLM. »Na našem zadnjem srečanju smo se odločili, da podpremo Garudin proces v Skyteam v povezavi s Korean Air in Delta Air Lines. Verjamem pa, da bi postopek trajal eno leto do uradnega vstopa Garude,« je pojasnil. Leto 2011 velja tudi za možen datum vstopa s strani uprave Garude, kar je nedavno potrjeno v ekskluzivnosti za eTurboNews Emirsyah Satar, predsednik in izvršni direktor Garuda. »Čim prej, tem bolje. Zdaj delamo na nadgradnji našega rezervacijskega sistema in si prizadevamo za razširitev naše flote s 66 na 116 letal do leta 2014,« je dejal Satar.
Air France pozorno spremlja tudi Japan Airlines. Ker je izvedel za finančne težave letalske družbe, se je Air France-KLM pridružil Delta Air Lines in Skyteamu, da bi ponudil finančni paket v vrednosti 1.02 milijarde ameriških dolarjev, da bi rešil letalsko družbo. Predlog Delte in SkyTeam med drugim vključuje 500 milijonov ameriških dolarjev lastniškega vložka s strani SkyTeam in jamstvo za prihodke v višini 300 milijonov ameriških dolarjev od družbe Delta. Japonski prevoznik je pravkar prejel vladno odobritev za posojilo v višini približno 100 milijard jenov iz premostitvenih posojil Japonske razvojne banke, da bi ohranil delovanje, potem ko mu je vlada odobrila. Gourgeon ostaja previden glede izida. »Ne morem povedati več o tem. Vse je odvisno od rezultatov razprav med japonsko vlado in vodstvom JAL. Še vedno ne vemo, ali bo japonska vlada dovolila vstop tujega prevoznika v lastništvo JAL,« je dejal.
Zdi se, da je Air France v Indiji začasno opustil zamisel o povezavi z indijskim prevoznikom. »Trg letalskih potovanj je trenutno zelo težaven z malo dobrih priložnosti za iskanje partnerja,« je previdno dejal Gourgeon.
