Predlagano zvezno pravilo bi lahko podaljšalo bivanje potnikov ameriških križark v tujem pristanišču.
To predlagano pravilo ameriške carine in zaščite meja zahteva, da potniške križarke preživijo vsaj polovico vsakega potovanja v pristaniščih zunaj ZDA.
To bi lahko preprečilo prihodnjo širitev pristanišča Galveston, je v četrtek dejal tiskovni predstavnik Ameriškega združenja pristaniških oblasti.
Aaron Ellis, tiskovni predstavnik Ameriškega združenja pristaniških oblasti, je dejal, da Galveston trenutno nima nobenih križark, ki bi potovala v druga ameriška pristanišča, ampak pravilo, ki zahteva, da se križarke pod tujo zastavo ustavijo v tujih pristaniščih vsaj 48 ur, preden pristanejo v drugih ZDA pristanišče bi v prihodnosti predstavljalo težko možnost.
Ron Baumer, čigar potovalna agencija Beaumont je odvisna od rezervacij križarjenj za približno 30 odstotkov svojega poslovanja, je dejal, da meni, da bi križarjenje v pristanišču Galveston sčasoma postalo zastarelo, če bi uvedli pravilo.
"To bi drastično vplivalo na križarjenje v ZDA," je dejal Baumer, predsednik družbe Beaumont Travel Consultants Inc. "Ne vidim, kako bi industrija lahko preživela s (pravilom)."
Baumerjeva napoved: štiridnevna križarjenja bi izginila, petdnevna križarjenja bi se ustavila namesto dveh, sedemdnevna križarjenja pa bi se ustavila dva namesto treh.
Večina ladij, je dejal Baumer, pristane osem ur v tujem pristanišču. Pravilo 48 ur (teh 48 ur mora biti enako vsaj polovici časa, ki ga ladja preživi na postajališčih v ZDA) plus 48 ur, ko ladja pride do pristanišča in nazaj, bo ladijskemu načrtu dodalo še en dan, Baumer rekel.
Baumer je dejal, da 60 odstotkov njegovih strank sprejme štiri ali petdnevna križarjenja, ostalih 40 odstotkov pa sedemdnevna križarjenja.
Če se bodo križarke pod tujo zastavo morale ustaviti v tujih pristaniščih vsaj 48 ur, preden bodo pristale v drugem ameriškem pristanišču, je Ellis dejal, da bi potniki lahko začeli obiti ZDA in rezervirali potovanja iz tujih držav.
Križarjenja, ki vozijo iz pristanišča Galveston - Carnival Cruise Lines in Royal Caribbean International - imajo ladje s tujimi zastavami.
Michael Mierzwa, namestnik direktorja pristanišča Galveston, je dejal, da so pristaniški uradniki pravila zavedali, vendar je še prezgodaj, da bi povedali, kakšen bo možen učinek na Galveston.
Ellis je dejal, da ameriška carinska in mejna zaščita priporoča pravilo za pomoč ladjam, ki delujejo v havajski trgovini s križarjenji.
Pravilo ni zakon, ki bo šel skozi kongres, je dejal Ellis.
"Agencije, kot sta (ameriška pomorska uprava) in (ameriška carina in mejna zaščita), imajo pooblastila za spreminjanje pravil, če nimajo večjega vpliva na državo," je dejal. "Mislimo, da bo ta."
Charlie Gibbs, lastnik potovalne agencije Cameo Sabine Neches, je dejal, da še ni preveč zaskrbljen, še posebej, ker Galveston učinkov pravila ne bo začutil takoj, če bo uveden.
"Ne vemo, kakšne so posledice," je dejal Gibbs. »Samo počakati bomo morali in videli. Sliši se bolj zlovešče, kot bo verjetno. «
southeasttexaslive.com
