Ponovno odkrivanje koles letalske industrije Nigerije

Ko je nigerijska uprava za civilno letalstvo (NCAA) pred nekaj leti začela proces pomlajevanja lokalne letalske industrije, ni prav veliko opazovalcev verjelo, da bi pobuda v najkrajšem času lahko prinesla izjemne donose. NCAA je še posebej želela živahno letalsko industrijo, ki bi jo lahko primerjali kjer koli na svetu. Po mnenju organov ni bilo več povratka na potrebo po tem, da je industrija ne le brez nesreč, ampak tudi naložbam prijazna.

Poleg številnih drugih sodelovanj s priznanimi organizacijami in proizvajalci letal se je NCAA združila z Nigerijsko-ameriško gospodarsko in industrijsko zbornico ter Streamsowers & Kohn z namenom razširiti trg zračnega prometa in spodbuditi sektor z lokalno zakonodajo in sporazumom o zračnih storitvah. In zanimivo je, da ta sodelovanja delujejo za vedno in v bistvu izpostavljajo potenciale lokalne letalske industrije.

Laolu Akinkugbe, nacionalni predsednik Nigerijskega združenja gospodarskih zbornic (NACC), je pred kratkim na forumu dejal, da ima lokalna letalska industrija pomembno vlogo pri zagotavljanju, da tuji vlagatelji raziščejo potenciale države in da je čas, da začrtajo nov smer v letalska industrija države je zdaj."

Harold Demuren, generalni direktor, NCAA, je podobno priznal Akinkugbejevo vizijo in pripomnil, da je v Nigeriji veliko večjih tržnih priložnosti.

Povedal je, da z več kot 140 milijoni prebivalcev, ki živijo v državi, le 2.8 milijona letno uporablja domača potovanja, medtem ko 2.6 milijona potnikov zabeležijo mednarodne lete.

Dejal je, da bi si morale lokalne letalske družbe za nadaljnje raziskovanje inherentnih priložnosti na trgu prizadevati izkoristiti možnosti deklaracije Yamoussoukro, ki obravnava več označb, odprto nebo in spodbujanje nizkocenovnih prevoznikov.

Demuren je zato dejal, da morajo lokalni prevozniki pridobiti sodobno opremo, da bi lahko konkurirali tujim letalskim prevoznikom, preden razmišljajo o poslovanju maksimalno in dobičkonosno.

Nova pobuda
Vsekakor pa letalske družbe premagujejo izzive pridobivanja ustreznih sredstev za nakup želenih strojev, da bi se soočili z naraščajočim izzivom optimalnega delovanja.

Demurenu ni mogoče preceniti pomena sodobnih letal za rast poslovanja letalskih družb. Letala nove generacije, je opozoril, zmanjšujejo stroške vzdrževanja in goriva ter povečujejo varnost in udobje letalskega potovanja.

V ta namen je nigerijskim prevoznikom, ki želijo upravljati mednarodne linije, naročil, naj se pridružijo IATA, pri čemer je navedel, da so revizije operativne varnosti IATA predpogoj za članstvo.

»Imamo [priložnost] ustvariti boljše okolje za financiranje letal,« je dodal, da je bil to velik izziv za nigerijsko-ameriško gospodarsko zbornico. Vse deležnike pozivamo, da proaktivno izkoristijo priložnosti za čistejše in varnejše nebo ter cenejše in udobnejše lete,« je svetoval.

Poudaril je, da je cilj tega sodelovanja zgraditi varnejše letalske družbe, ki so donosne, vlada pa si prizadeva omogočiti dostop domačim letalskim prevoznikom prek BASA/MASA, YD in odprtega neba za izvajanje mednarodnih prog.

Demuren, ki je spoznal pomen dobrega korporativnega upravljanja za rast in razvoj letalskih prevoznikov, je tudi opozoril, da "Naše letalske družbe potrebujejo dobro upravljanje, nadarjeno upravljanje in javno/zasebno sodelovanje, da bi lahko uspele."

Glede na to je Demuren dejal, da bi morale letalske družbe nenehno sprejemati usposabljanje in preusposabljanje ter obsežno usposabljanje pilotov doma in v tujini.

Dodal je, da je bila vizija letalske industrije razviti pet ali šest letalskih družb, ki bodo dovolj močne za opravljanje domačih, znotrajafriških in mednarodnih prog.

Poleg tega je Demuren dejal, da je vizija spodbujati tudi zamenjavo flote starih letal z letali sodobne in nove generacije s sodelovanjem s proizvajalci letal, najemodajalci in bankami, pri čemer se izkoristi Cape Town konvencija, ki uporablja sredstva letal kot zavarovanje.

Obstajajo tudi načrti za pomoč letalskim družbam pri sodelovanju z mednarodnimi lizinškimi družbami in lokalnimi bankami pri uvedbi cenovno ugodnih shem zakupa letal za lokalne in regionalne letalske družbe, je zagotovil Demuren.

Še več, v teku so načrti za ustvarjanje ugodnega okolja, ki bi lahko spodbudilo ustanavljanje varnih in donosnih nizkocenovnih letalskih družb, ki bi pritegnile nove stranke in omogočile več ljudem potovanje z letalom, je pripomnil.

Pobuda nedvomno prinaša želene rezultate, saj prihaja več letalskih prevoznikov s pravo opremo, nekaj obstoječih pa se ponovno navezuje na sodobna letala.

Arik Air, Aero Contractors in nova senzacija Dana Air Limited so seveda nova sila v tej novi pobudi.

Izbira letalske družbe
Čeprav se domneva, da nekateri operaterji ne poznajo zapletenosti upravljanja dobičkonosnih letalskih družb, so strokovnjaki trdili, da je izbira letalskih storitev včasih poguba večine prevoznikov.

Domači letalski prevozniki po njihovem mnenju lahko delujejo bolje le kot nizkocenovni prevozniki, sicer znani kot brezhibni ali diskontni prevozniki. Preprosto povedano, nizkocenovni prevoznik je letalski prevoznik, ki ponuja na splošno nizke cene v zameno za odpravo številnih tradicionalnih potniških storitev. Koncept izvira iz Združenih držav, preden se je v zgodnjih devetdesetih letih razširil v Evropo in nato v preostali svet. Izraz se v bistvu nanaša na letalske družbe z nizko ali nižjo strukturo operativnih stroškov kot njihovi konkurenti.

Manny Philipson je sodelavec urednika časopisa BusinessWorld Newspaper, kjer vodi oddelek o potovanjih, letalstvu in avtomobilizmu v publikaciji.