Paris de Gaulle je prehitel London Heathrow kot najbolj prometno letališče v Evropi

Heathrow Predsednik uprave John Holland-Kaye: »Britanija zaostaja, ker smo bili prepočasni, da bi sprejeli testiranje potnikov. Evropski voditelji so delovali hitreje in zdaj njihova gospodarstva izkoriščajo koristi. Pariz je prvič doslej prehitel Heathrow kot največje evropsko letališče, Frankfurt in Amsterdam pa se hitro uveljavljata. Naredimo Britanijo spet zmagovalko. Uvedba preizkusov COVID pred odhodom in sodelovanje z našimi ameriškimi zavezniki, da bi odprli pilotno letalsko letalnico v Ameriko, bo zagnalo naše gospodarsko okrevanje in Združeno kraljestvo postavilo nazaj pred naše evropske tekmece. "   

• Ohranjanje varnosti ljudi ostaja glavna prednostna naloga - vlagali smo v najobsežnejšo paleto tehnologij, zaščitenih proti COVID, v britanskem letalstvu. Nove tehnologije hitrega testiranja že pomagajo varno odpreti čezmorske trge
• Napoved povpraševanja popravljena navzdol - Število potnikov naj bi zdaj leta 22.6 znašalo 2020 milijona, leta 37.1 pa 2021 milijona v primerjavi z našo junijsko napovedjo 29.2 milijona leta 2020 in 62.8 milijona leta 2021 ter dejanskih 2019 milijonov leta 81. Zmanjšanje povzroča drugi val COVID in počasen napredek pri uvajanju testiranj s strani vlade Združenega kraljestva za ponovno odprtje meja z državami z „velikim tveganjem“
• Združeno kraljestvo prizna konkurenčno prednost evropskim tekmecem - Pariz Charles de Gaulle je prvič prehitel Heathrow kot največje evropsko letališče, blizu pa sta mu Amsterdam Schiphol in Frankfurt. Vsi trije kontinentalni tekmeci so uvedli preskusne režime. Vlada Združenega kraljestva je napovedala, da bo do 1. leta uvedla testiranje za potnike iz držav z visokim tveganjem^st Decembra za pomoč pri ponovnem zagonu gospodarstva Združenega kraljestva  
• Izgube se povečajo ob znatnem upadu potnikov - Izgube Heathrowa so se v prvih 1.5 mesecih povečale na 9 milijarde funtov, saj je število potnikov v tretjem četrtletju ostalo nad 3%. Prihodki iz tretjega četrtletja so se zmanjšali za 84% na 3 milijonov funtov, prilagojeni Q72 pa EBITDA na 239 milijonov funtov
• Varovanje prihodnosti - Hitro smo ukrepali tako, da smo mesečno "denarno opekline" zmanjšali za več kot 30%, zmanjšali smo vsaj 300 milijonov funtov operativnih stroškov in prekinili ali zaustavili več kot 650 milijonov funtov kapitalskih projektov. Načrtovani so nadaljnji prihranki, vendar varujemo zaposlitev in vsem sodelujočim kolegom ponujamo službo s tržnimi plačami, zajamčenimi na življenjski plači v Londonu ali več
• Finance Heathrow ostajajo trdne - Likvidnost konec septembra se je oktobra še povečala na 4.5 milijarde funtov. Denarne rezerve zadostujejo za naslednjih 12 mesecev, tudi v ekstremnih okoliščinah brez prihodkov, in po naši trenutni napovedi do leta 2023. Zaupanje vlagateljev ostaja močno, saj se 94% upnikov do konca leta 2021 strinja z opustitvijo finančnih zavez. Ohranili smo svoj bonitetni status Investment Grade
• Prizadevanje regulativne prilagoditve v skladu s poravnavo Q6 - Heathrow je reguliran glede na ceno, donos pa ne določa trg, temveč regulator, ki temelji na predpostavkah z omejenim navzgor in omejenim minusom. V poravnavi Q6 je bilo izrecno priznano, da jo je mogoče prilagoditi v izjemnih okoliščinah, za kar se CAA strinja, da je zdaj prišlo. Prizadevamo si prilagoditev v skladu s poravnavo, ki bo ohranjala prihodnje cene življenjskih potrebščin, spodbujala naložbe za izboljšanje storitev in zagotavljala trajnostno ravnovesje tveganj in donosa.