ATA Airlines je morda strmoglavila in pogorela. Toda drugi prevoznik iz Indianapolisa leti visoko.
Republic Airways Holdings Inc. je v letu 83 zaslužil 2007 milijonov dolarjev, dobiček pa bi se lahko letos približal 100 milijonom dolarjev, pravi investicijsko podjetje Raymond James. Prihodki so leta 1 presegli milijardo dolarjev, letos pa bi lahko presegli 2006 milijarde dolarjev.
To naenkrat analitiki krčijo roke nad tem, kateri letalski prevoznik bi lahko bankrotiral in prenehal poslovati. Skybus, Aloha Letalske družbe in domača letalska družba ATA so se zaprle v prvem tednu aprila.
"Republika še naprej dobro napreduje in je rasla in uspevala v dobrih in slabih časih," je dejal Warren Wilkinson, podpredsednik podjetja.
Zdaj je približno tako hudo, kot postane. Kot je v nedavnem poročilu dejal analitik Calyon Securities Ray Neidl, ima ameriška industrija na domačem trgu preveč letalskih prevoznikov, ki ponujajo preveč sedežev zaradi preveč dragih vozlišč. To je pripeljalo do tega, da so cene vstopnic pod stroški proizvodnje izdelka, zlasti z nafto po 100 USD za sod. "
Tukaj je dobra novica. Republika pomaga le lesarskim velikanom pri tekmovanju. Veliki letalski prevozniki najemajo republiko in druge manjše prevoznike za prevoz potnikov na manjših letalih do regionalnih destinacij.
Letalski prevozniki, ki vozijo v zameno, imajo cenejše strukture stroškov kot letalski partnerji, ki jim služijo, in nobeden ni učinkovitejši od republiškega, je v poročilu dejal analitik Raymonda Jamesa James D. Parker.
To je deloma zato, ker republiške pilote zastopajo Teamsters, ki imajo prožnejša delovna pravila kot Združenje pilotov letalskih linij. Ta republika leti za šest letalskih prevoznikov - več kot kateri koli njen tekmec - prav tako zmanjšuje čas zastojev pilotov.
Rezultat: republiški piloti povprečno 61 ur letenja na mesec, v primerjavi s 54 za SkyWest in 48 za Comair, pravi Raymond James.
In tukaj je pika na i: republiški in drugi potniški prevozniki so zaščiteni pred velikimi nemiri v industriji. Vozniki, ki potujejo z letalom, od svojih partnerjev prejemajo fiksne pristojbine za lete, ki nosijo tveganje, povezano s nihanjem cen goriva, nihanjem cen vozovnic in ali letala letijo skoraj polna ali skoraj prazna.
To ne pomeni, da Republika ne bo čutila turbulenc, saj se letalska industrija spreminja. Lahko izgubi poslovanje, če eden od letalskih prevoznikov, ki leti za zemljišča v stečaju in se zloži, ali uporabi stečajno sodišče za ponovna pogajanja o pogodbah.
Je pa uspešno prestal zadnji krog bankrotov po terorističnih napadih 11. septembra 2001, kot je februarja na konferenčni klic z analitiki opozoril izvršni direktor Bryan Bedford.
Takrat je »zelo resničen strah [bil], da bodo naše marže odpravljene ali, morda še huje, da bodo odpravljene naše dejavnosti in zagotovo ne bo rasti. In za nekatere drage, neučinkovite operaterje se je to izkazalo za res, «je ob klicu dejal 46-letni Bedford.
"Vedno pa smo menili, da smo za visokokakovostne, poceni regionalne operaterje mislili, da bomo prišli na drugo stran teh stečajnih procesov, tako v dobri finančni formi kot z novimi možnostmi."
Tokratna velika groza je, da se bodo letalske družbe, ki obupano želijo znižati stroške, združile in ogrozile svoje pogodbe z regionalnimi operaterji. Bedford pa to imenuje nesporno. Združeni prevozniki bi morali izpolniti svoje pogodbe, razen če bi jih odpravili zaradi stečaja.
Močna zaloga, velika delovna sila
Močna uspešnost republike je bila dobra za osrednjo Indiano, kjer ima zdaj 1,700 zaposlenih. To vključuje delavce na sedežu podjetja v bližini piramid. svoj center za vzdrževanje letališča Indianapolis in center za usposabljanje Plainfield ter člane posadke na lokalni ravni.
Tudi vlagatelji so se dobro odrezali. Od začetne javne ponudbe družbe maja 2004 so se delnice podražile 57 odstotkov. To je v primerjavi z 22-odstotnim napredkom v istem razponu za indeks S&P 500.
Ni bilo, toda trdovraten Bedford, ki letalsko družbo vodi od leta 1999, ni fant, ki bi počival na lovorikah.
Ker nekateri njegovi večji bratje letalskih prevoznikov zdržijo svoja življenja. Bedford si prizadeva za nadaljnjo rast.
"Iskali bomo načine, s katerimi bomo zagotovili, da bo naše poslovanje strateško okrepljeno," je dejal analitikom, "da se bomo lahko odzvali na priložnosti, ki bi jih imeli naši partnerji za nas."
redorbit.com
